Isi artikel:
- GAZ memperluas jangkauan modelnya
- Sollers mengandalkan UAZ
- "artileri berat"
- AVTOVAZ keluar dari "minus"
Pasar mobil Rusia meningkat secara signifikan pada paruh pertama tahun 2017, yang sebagian besar disebabkan oleh melonjaknya permintaan untuk transportasi komersial dan barang domestik.
Sejak akhir tahun 2016, pasar otomotif mulai bergembira dengan pertumbuhan yang tidak tergesa-gesa namun stabil. Saat ini, GAZ menawarkan peningkatan penjualan sebesar 29% mobil keluarga Next tercinta dan 22% bus, laba KAMAZ mencapai 990 juta rubel, dan Sollers menggandakan ekspor UAZ. Hanya AVTOVAZ yang tertinggal dari rekan-rekannya, yang hanya mampu sebagian keluar dari utang dan mendekati produksi impas.
GAZ memperluas jangkauan modelnya
Manajemen GAZ menjelaskan kinerjanya dengan tingginya permintaan kendaraan niaga, khususnya Lawn Next dan Gazelle Next. Selain itu, pabrik secara aktif mengembangkan model yang beroperasi pada gas alam (produksi serial mesin gas diluncurkan pada awal tahun). Rencananya adalah untuk memperluas jangkauan model semua mobil yang diproduksi, meningkatkan unit ekspor, serta kebangkitan non-standar Volga. Para desainer bermaksud untuk mentransfer klasik Soviet ke kelas LCV, yaitu kendaraan komersial ringan.
GAZ sangat bergantung pada transportasi penumpang, yang membuktikan bahwa permintaan akan minibus meningkat dua kali lipat. Dalam waktu dekat, perhatian otomotif bermaksud untuk menempati segmen yang tersisa dalam hal daya dukung dan tujuan fungsional, memanfaatkan potensi pasar saat ini. GAZelle NEXT telah dikembangkan di kelas berat dengan daya dukung 4,6 ton, dan segera minibus dan van baru dengan bodi yang lebih besar akan muncul di dasarnya.
Modifikasi baru juga akan muncul di GAZon NEXT, yang daya dukungnya akan ditingkatkan menjadi 10 ton. Dengan perkembangan ini, pabrikan akan mengisi celah yang ditinggalkan ZIL. Ada ide untuk mengerjakan peralatan konstruksi yang dapat dioperasikan di berbagai area dan dalam segala kondisi cuaca.
Konsumen menghargai fungsi kunci diferensial paksa, yang secara opsional dipasang pada bus 17-seater semua-logam dari keluarga NEXT yang sama. Meskipun para ahli dengan sinis mengomentari kebaruan sebagai alasan bagi pihak berwenang untuk terus tidak meningkatkan kualitas jalan Rusia.
Ini bukan tahun pertama mobil GAZ menduduki posisi terdepan, yang praktis tidak dapat dicapai oleh pesaing impor. Orang Rusia lebih memilih pabrikan dalam negeri bahkan daripada konfigurasi paling murah dari Volkswagen Transporter dan Caravelle karena kepraktisan dan kesederhanaannya. Dan Multivan dan California yang lebih mahal dan nyaman, meskipun mereka menarik dengan kinerja dan kelapangan yang mewah, memalukan dengan biaya yang tidak terjangkau.
Peugeot dapat bersaing dengan syarat perusahaan memodernisasi pabriknya di Kaluga dan meluncurkan model ukuran sedang dengan kapasitas penuh. Citroen Jumper dan Peugeot Boxer-nya telah memantapkan diri sebagai mobil praktis, pekerja keras yang andal, yang menjanjikan penjualan yang baik di Rusia. Selain itu, peluncuran kendaraan komersial penting bagi Prancis karena berkurangnya permintaan sedan.
Tetapi melihat laju perkembangan kekhawatiran GAZ, tidak perlu khawatir tentang pabrikan dalam negeri. Semua model yang diproduksi sama sekali tidak kalah dengan perwakilan asing, parameter teknis idealnya seimbang secara khusus untuk kondisi operasi Rusia, dan semua ini dengan harga yang sepenuhnya demokratis.
Misalnya, jika kita membandingkan Gazelle Next dengan Iveco Daily yang populer, maka mereka hampir identik dalam hal kapasitas kompartemen kargo - 13,5 meter kubik untuk Gazelle dan 13,4 meter kubik untuk Iveco. Mobil semacam itu paling sering dibeli untuk tim konstruksi dan pemasangan, layanan pengiriman, dan transportasi produk makanan.
Kedua mobil memiliki karakteristik yang serupa, mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk mengangkut barang-barang besar, hanya harga Iveco bervariasi sekitar 2 juta rubel, sedangkan Gazelle serupa hanya berharga 900 ribu rubel.
Tetapi Gazelle kami telah melampaui Mercedes Sprinter tidak hanya dalam biaya, tetapi juga dalam pengangkutan muatan yang panjang. Bahkan dalam modifikasi dengan overhang belakang yang ditingkatkan dan jarak sumbu roda maksimum, "Jerman" mampu mengakomodasi struktur tidak lebih dari 4,7 meter, Gazelle - 5 meter.
Sollers mengandalkan UAZ
Grup perusahaan ini bertanggung jawab atas dua merek di pasar Rusia - UAZ dan SsangYong. Tetapi pabrikan berutang dinamika positif pada SUV domestik. Pada tahun 2016, minat terbesar tertarik pada model Cargo dan Pickup, yang volume penjualannya masing-masing melonjak 19,5% dan 7,3%. Dan sejak demonstrasi Patriot baru, ia telah menjadi favorit mutlak pengendara. Dia memperoleh ergonomis dan insulasi kebisingan yang jauh lebih baik, memperluas opsi yang ditawarkan - pemanas setir, kontrol iklim, kontrol jelajah, navigasi, sistem multimedia, sensor parkir, dan lainnya. Juga, langkah-langkah keamanan pasif dan aktif mobil telah meningkat secara signifikan. Bonus yang menyenangkan bagi pembeli adalah jaminan hingga 6 tahun untuk korosi perforasi untuk model baru.
Perusahaan secara aktif mengembangkan geografi pasokannya. Sejak tahun lalu, Sollers telah melipatgandakan ekspornya melalui kerja sama dengan Meksiko dan negara-negara Amerika Latin lainnya, Filipina, dan Haiti. Dealer juga telah berkembang di seluruh Rusia, mencapai Kaliningrad dan Vladivostok.
Pada saat yang sama, Sollers melihat lebih dekat pada servis kendaraannya, termasuk menyiapkan program yang menawarkan perawatan prabayar. Ini mencakup berbagai opsi servis untuk jangka waktu 3 hingga 5 tahun, memungkinkan perawatan dari dealer resmi dengan harga tetap.
"artileri berat"
Paruh pertama tahun ini untuk pabrikan kelas berat itu menghasilkan keuntungan 20% lebih banyak dibandingkan dengan periode yang sama di 2016. Selain 13 ribu unit terjual di pasar domestik, lebih dari 2 ribu kendaraan KAMAZ diekspor. Manajemen senior dari perhatian tersebut berterima kasih atas kemitraan yang bermanfaat dengan perusahaan pertanian terbesar, organisasi industri penyulingan minyak dan kimia, perusahaan transportasi dan logistik untuk indikator ini. Sejumlah besar kontrak yang diselesaikan mulai membuahkan hasil, dan dalam perkembangannya - hubungan kontrak dengan konsumen asing.
Pada saat yang sama, proses aktif untuk memperluas jangkauan model sedang berlangsung, termasuk implementasi proyek untuk memproduksi mesin segaris 6 silinder baris baru. Pemasangan peralatan pada jalur perakitan baru telah selesai, sampel mesin pertama telah diterima dan model baru traktor jalur utama KAMAZ-5490 yang dilengkapi dengan mesin diesel P6 telah dirakit. Unit-unit ini akan sepenuhnya mematuhi standar lingkungan global "Euro-5" dan "Euro-6", dan pada tahun 2020 pembuat mobil berencana untuk sepenuhnya menyingkirkan model truk lama dan mesin lama.
Untuk ekspor, uji awal dilakukan pada dump truck KAMAZ-6520 berkapasitas 400 hp dengan daya angkut 20 ribu ton dan dump truck KAMAZ-65111 berkapasitas 260 hp dengan daya angkut 14 ribu ton.
AVTOVAZ keluar dari "minus"
Kelompok perusahaan melaporkan bahwa penjualan mobil untuk periode pelaporan melebihi indikator tahun lalu sebesar 13%. Berkat versi baru Vesta dan Xray, pangsa Lada di pasar mobil domestik telah meningkat, tetapi tidak signifikan - satu poin persentase.
Total pendapatan untuk paruh pertama 2017 berjumlah 102 miliar rubel, yang akhirnya membawa kekhawatiran ke tingkat impas operasi.Namun, laba bersih pabrik tetap negatif - "minus" 4 miliar rubel. Tetapi presiden AVTOVAZ tidak putus asa dan percaya bahwa optimalisasi biaya, tingkat lokalisasi yang berkembang, dan situasi positif secara keseluruhan di pasar mobil Rusia akan membantu mengatasi hambatan dalam bentuk fluktuasi mata uang dan harga bahan baku yang terus meningkat.
Analis percaya bahwa faktor utama di balik pertumbuhan penjualan adalah permintaan yang ditangguhkan, yang diputuskan oleh konsumen untuk diterapkan. Puncak utama penjualan turun pada tahun-tahun sebelum krisis, dari 2012 hingga 2014, dan sekarang saatnya telah tiba untuk mengganti mobil dengan yang baru.
Dukungan negara dan program pinjaman lunak memainkan peran penting dalam merangsang pasar mobil. Selain itu adalah peningkatan daya beli dan stabilisasi umum situasi ekonomi di negara itu. Oleh karena itu, perkiraan terdekat lebih dari optimis: pasar menunjukkan tren menuju pemulihan yang meyakinkan, volume ekspor tumbuh, dan paruh kedua tahun itu sendiri selalu lebih kuat dan lebih menguntungkan.
