Mobil sport legendaris Ford Mustang 2017, gagal dalam uji tabrak Euro NCAP yang terkenal. Tampaknya mustahil, tetapi konsekuensi dari tes yang berbeda benar-benar menunjukkan kekurangan dari Mustang coupe 2017 baru.
Mobil sport Ford Mustang yang legendaris terkenal dengan kekuatan, desain, dan sejarahnya. Tapi apa pun yang dikatakan orang, tetapi setiap mobil baru harus lulus satu atau beberapa tes tabrakan. Dengan demikian, tes kecelakaan Euro NCAP dilakukan sebelum coupe Mustang baru.
Untuk pengujiannya diambil Ford Mustang 2017 dengan mesin V8 5 liter. Sebagai perwakilan dari Euro NCAP meyakinkan, ini adalah Pecundang pertama dalam sejarah mereka, namun sayang sekali bahwa legenda industri otomotif terbakar dalam hal ini. Tidak dapat dikatakan bahwa masalahnya ada pada mekanisme spesifik Ford Mustang 2017. Sejumlah nuansa menjadi situasi seperti itu.
Para ahli menghubungkan hasil yang buruk tersebut dengan airbag, geometri kursi belakang, masalah dengan perlindungan anak di kursi belakang, dan sabuk pengaman yang buruk. Ini juga karena peralatan sistem keamanan elektronik yang sangat sederhana, seperti untuk mobil kelas ini. Kemungkinan besar, masalah ini akan diperhitungkan dan diperbaiki untuk model yang dibenahi, yang diharapkan muncul pada awal 2018.
Jadi, mari kita lihat detail mengapa Ford Mustang 2017 mendapat nilai B untuk keandalan dan keamanannya. Dampak frontal coupe terhadap penghalang pada kecepatan 64 km / jam, yang mencakup 40% dari lebar mobil, dari sisi pengemudi menunjukkan hasil yang tidak menyenangkan. Spesialis Euro NCAP melihat bagaimana boneka itu mendorong airbag dengan kepalanya sampai ke roda kemudi. Ini adalah indikasi pertama bahwa bantalan Ford Mustang salah perhitungan.
Tes berikutnya sama, tetapi lebarnya untuk seluruh Ford Mustang 2017 dan kecepatannya adalah 50 km / jam. Hasilnya mengejutkan, bantal bekerja seperti yang diharapkan oleh pabrik. Tapi di kursi belakang, manekin duduk "mencatat" tekanan berbahaya dari sabuk pengaman di dada.
Selain itu, pukulan seperti itu tidak menyelamatkan manekin di belakang dari rerumputan leher, yang terlihat jelas di bagian belakang kursi depan. Dengan seorang anak di kursi belakang, tabrakan dari depan menunjukkan tekanan yang sangat besar di area dada, bahkan dengan adanya kursi anak. Ini adalah indikator bahwa kekuatan pengerahan sabuk pengaman salah dihitung.Tes tabrak Ford Mustang 2017 dengan benturan samping terbukti bukan yang terbaik. Jadi tumbukan dengan kereta dengan kecepatan 50 km/jam. seorang manekin berusia sepuluh tahun menderita cedera kepala yang signifikan karena membentur tiang. Hasil ini mengarah pada kesimpulan bahwa tidak ada kursi yang dapat dipasangi kursi anak standar i-Size.
Setelah semua pengujian Ford Mustang 2017, para ahli mencatat bahwa tidak ada mobil yang memiliki sistem pengereman darurat otomatis (walaupun pabrikan menjanjikan penampilan sistem ini pada model yang dibenahi). Pada versi dasar Ford Mustang 2017, hanya peringatan tentang perlunya mengencangkan sabuk pengaman untuk pengemudi dan penumpang depan yang diperkenalkan dari sistem keselamatan. Penumpang belakang akan lepas kendali.
Dalam kategori sistem keselamatan tambahan elektronik, Ford Mustang menerima skor 2 poin dari maksimum (ini sekitar 16% dari kemungkinan 100%). Sedangkan untuk perlindungan pejalan kaki, legenda tersebut hanya mencapai 27 poin (64%). Tempat paling berbahaya dari Ford Mustang 2017 baru disebut tepi kap mobil oleh para ahli Euro NCAP, karena ternyata memiliki permukaan potong yang bagus.
Mengarungi
