Kebetulan selama perjalanan, beberapa yang tidak diundang ditambahkan ke suara biasa yang berasal dari mesin dan ban: peluit, dengung, derit. Mereka mengganggu, mengganggu, dan umumnya merusak kesenangan berkendara Anda. Dalam hal ini, mereka juga mengatakan bahwa jangkrik sudah mulai di dalam mobil.
Beberapa pengemudi, yang melarikan diri dari hiruk pikuk ini, cukup menyalakan musik lebih keras, tetapi jelas bahwa tindakan ini tidak menyelesaikan masalah itu sendiri. Biasanya, sumber suara seperti itu adalah bantalan, yang banyak terdapat di dalam mobil. Dan cara untuk menghilangkan masalah akan tergantung pada bagian mana dari kendaraan yang "bernyanyi melewati nada".
Peluit dari bawah tenda
Di antara suara yang paling tidak menyenangkan bagi pengemudi, dengungan atau peluit yang konstan mungkin bukan yang terakhir. Jika kebisingan seperti itu berasal dari kompartemen mesin dan terasa segera setelah mobil dihidupkan, maka masalahnya harus dicari pertama-tama pada bantalan idler timing belt. Pada awalnya, elemen yang berputar ini hanya menyiulkan sesuatu, kemudian volumenya meningkat, dan dering dan derak ditambahkan ke tangga nada akustik.
Dengan "musik" seperti itu, bantalannya harus segera diubah. Memang, jika macet, roller itu sendiri juga akan macet, timing belt akan mulai melompati gigi, yang akan menyebabkan kegagalan fungsi timing dan katup. Yang terakhir tidak akan menutup pada waktunya ketika piston bergerak ke atas, yang akan menyebabkan tabrakan antara bagian-bagian ini. Hasilnya adalah perbaikan mesin yang serius dan mahal.
Untuk diagnosis mandiri yang lebih akurat dari bantalan tegangan waktu, lakukan hal berikut:
- matikan mesin, jika menyala;
- lepaskan sabuk waktu;
- putar katrol penegang dengan tangan, dan kebisingan, hambatan, atau putaran roller yang tidak rata akan menunjukkan keausan bantalan.
Biasanya bantalan tensioner memiliki cadangan daya sekitar 60 ribu km, dan jika bagian ini perlu diganti, maka seluruh roller harus diganti, dan pada saat yang sama timing belt.
Gemuruh dari bawah
Jika suara asing berfrekuensi rendah terdengar dari suatu tempat di bawah lantai mobil dan hanya ketika sedang mengemudi, maka kemungkinan besar salah satu bantalan roda adalah sumber suara ini. Saat kecepatan kendaraan berubah, dengungan bisa menjadi lebih keras atau, sebaliknya, menghilang. Masalah seperti itu, tentu saja, harus diperbaiki, tetapi masih tidak separah kegagalan roda pengencang timing belt.
Terlebih lagi, dua baris rol memungkinkan bantalan roda bekerja dengan baik bahkan dengan sedikit deformasi. Tetapi dalam hal ini, tidak disarankan untuk menunda perbaikan untuk waktu yang lama, karena selama perjalanan panjang ada kemungkinan besar kerusakan pemisah, yang akan menyebabkan penggulungan rol keluar dari kompartemen. Insiden itu dapat dilaporkan dengan ketukan dan derak di roda.
Jika malfungsi dibiarkan lebih jauh, bantalan akan runtuh sepenuhnya dan roda miring. Akibatnya, mobil tidak bisa lagi melaju lebih jauh. Agar tidak membawanya ke sini, lebih baik segera menghitung bantalan roda yang rusak. Anda dapat melakukannya sendiri menggunakan salah satu metode:
- Dengan mesin mati, letakkan gearbox di netral, gantung poros mobil dan putar roda di atasnya. Suara hub yang mencurigakan seharusnya mengingatkan pemilik mobil. Tetapi di sini penting untuk tidak mengacaukan kebisingan seperti itu dengan gemerisik yang disebabkan oleh gesekan bantalan pada cakram rem, dan terburu-buru untuk tidak mengganti keempat bantalan. Dengan tidak adanya lift, Anda dapat menggunakan dongkrak, tetapi kemudian Anda harus mengotak-atik setiap roda secara terpisah.
- Setelah menggantung gandar, goyangkan roda yang mencurigakan ke depan dan belakang, periksa apakah ada serangan balik, dan Anda tidak boleh bingung dengan posisi bantalan yang tidak stabil dan ujung kemudi yang sama. Dalam kasus pertama, roda bergerak relatif terhadap trunnion, dalam kasus kedua, trunnion itu sendiri "bergerak" sehubungan dengan batang kemudi, dan kemudian ujungnya perlu diganti.
- Setelah perjalanan, sentuh roda uji dengan tangan Anda dan bandingkan suhunya dengan suhu roda lain dengan poros yang sama, tanpa termometer. Bantalan baji hub seringkali sangat panas. Namun cara ini hanya akan efektif jika sistem rem berfungsi dengan baik, karena penyebab panas berlebih dapat disembunyikan pada kondisi kaliper rem.
- Akhirnya, bantalan roda yang rusak akan menarik mesin ke arah dudukan roda di bagian itu. Seperti pada metode sebelumnya, gerakan menyamping mobil juga dapat dipicu oleh pengoperasian caliper yang salah. Atau sistem rem tangan untuk roda belakang.
Bantalan hub diganti berpasangan sekaligus. Selain itu, jika Anda tidak mementingkan kondisi kerusakan bagian-bagian ini, maka pada akhirnya seluruh suspensi perlu diperbaiki, sementara dengan tindakan tepat waktu, cukup mengganti bantalan saja.
Gearbox berdengung
Jika dengungan tidak terlalu keras, hanya muncul di salah satu anak tangga dan menjadi senyap saat mobil meluncur tanpa traksi, maka kemungkinan besar masalahnya ada di bantalan yang terletak di gearbox. Benar, kopling pelepas kopling bisa berdengung dengan cara yang sama.
Bantalan yang terkait dengan kotak dan kopling tersebut di atas cukup andal, sehingga meskipun rusak, mereka dapat menjalankan fungsinya untuk waktu yang lama. Namun, getaran dan putaran poros girboks dapat merusak bantalan terkait transmisi lainnya. Dan penghancuran rakitan kopling pelepas dapat menyebabkan kegagalan seluruh unit kopling dan membuat mobil tidak dapat bergerak.
Perawatan kendaraan rutin jarang melibatkan penggantian bantalan transmisi. Biasanya, perbaikan semacam itu dilakukan jika terjadi keausan atau kerusakan, yang, selain suara yang tidak biasa dari pos pemeriksaan, dapat dilaporkan. tanda-tanda berikut:
- kecepatan pada transmisi manual hidup dan mati sendiri;
- fungsi yang salah atau perampasan kopling;
- penurunan umum dalam kinerja transmisi.
Jenis dan dimensi bantalan girboks baru harus sama dengan yang dipasang di kendaraan oleh pabrikan. Disarankan untuk memilih perangkat ini sesuai dengan katalog khusus atau buku referensi, di mana Anda dapat menemukan informasi tentang jenis dan penunjukan semua bantalan kotak yang diperbaiki, serta kemungkinan opsi untuk menggantinya.
Bantalan dapat dibeli secara individual, tetapi terkadang lebih bijaksana untuk mengambil satu set aksesori lengkap untuk model gearbox yang diperlukan. Misalnya, jika pemeriksaan pos pemeriksaan direncanakan.
Proses penggantian bantalan girboks biasanya mencakup pembongkaran dan pembongkaran girboks yang hampir selesai. Bisnis ini tidak mudah, selain itu, melibatkan penggunaan alat khusus - penarik, jadi lebih baik untuk mempercayakannya kepada master.
Namun, terkadang, untuk mengganti bantalan poros input, cukup dengan melepas kotak tanpa membongkarnya. Namun, apakah perbaikan dilakukan di layanan mobil atau oleh pemilik mobil secara mandiri, jika pekerjaan dilakukan secara efisien dan sesuai dengan instruksi, maka pos pemeriksaan tidak hanya akan berhenti mengganggu pengemudi, tetapi juga membuat mobil lebih bisa diatur.
Mengetuk kopling
Tanda operasi yang salah dari bantalan kopling pelepas adalah ketukan khas yang dikeluarkan saat pedal kopling ditekan.Jika mobil "mengetuk" di musim panas, maka ini adalah sinyal kerusakan yang signifikan, tetapi penyebab kebisingan seperti itu dalam cuaca dingin dapat berupa perubahan alami pada dimensi rumah bantalan yang disebabkan oleh suhu rendah di luar mobil.
Tergantung pada kondisinya, bantalan seperti itu tidak hanya mampu mengetuk, tetapi juga berdengung, melengking, dan juga mengeluarkan suara tidak menyenangkan lainnya dari sisi gearbox. Namun, Anda tidak boleh menghubungkan unit ini dengan suara bising yang terjadi saat pedal kopling tidak ditekan. Mereka kemungkinan besar memiliki pemain yang berbeda - bantalan poros penggerak gearbox.
Tingkat daya tahan bantalan pelepas yang tinggi memungkinkan pemilik mobil untuk mendengarkan suara-suara ini sebentar ketika mendeteksi suara aneh di kopling. Pada saat yang sama, penggunaan mobil yang berkepanjangan dengan anomali semacam ini penuh dengan kerusakan serius pada transmisi kendaraan, dan, sebagai akibatnya, perbaikan yang mahal.
Bantalan itu sendiri, tergantung pada mereknya, serta model mesin yang dimaksudkan, diperkirakan 300-1500 rubel, atau bahkan lebih. Mengganti unit ini dengan bengkel akan menghasilkan 3-7 ribu rubel lagi, tetapi jika Anda memiliki inspirasi, kondisi, dan alat yang diperlukan, Anda dapat mencoba melakukan perbaikan seperti itu di garasi Anda dan menghemat banyak.
Urutan tindakan saat mengganti bantalan pelepas kopling kira-kira sebagai berikut:
- membongkar gearbox;
- pelepasan kopling pelepas dari elemen pemasangan;
- melepas bantalan dari poros input;
- melepas dudukan pegas;
- membongkar bantalan dari kopling;
- pemasangan bantalan rilis baru.
Produk yang baru dipasang harus berputar dengan bebas - bahkan kekasaran kecil dan serangan balik tidak diinginkan. Bantalan pelepas mampu melayani trek hingga 150 ribu km, namun, sering gagal setelah 50 ribu km, paling tidak karena beban tinggi pada unit ketika disk yang digerakkan sementara dipindahkan ke mengambang bebas. Oleh karena itu, saat persneling diaktifkan, tidak diinginkan untuk menekan pedal kopling dalam waktu lama.
Kesalahan lain yang dilakukan oleh calon pengemudi, serta kondisi jalan yang buruk, yang menyebabkan rusaknya seluruh mobil dan kopling, juga berkontribusi pada kontribusi mereka. Namun, bantalan pelepas adalah bagian yang dapat diandalkan, dan itu rusak terutama pada orang baru.
Kesimpulan
Jangan abaikan suara mencurigakan di dalam mobil. Sebaliknya, jika mereka muncul, disarankan untuk mendiagnosis kendaraan di stasiun layanan atau di lingkungan "garasi", jika memungkinkan. Dan semakin cepat bantalan yang rusak diganti, semakin sedikit kerusakan yang dapat ditimbulkannya pada mesin.
|| daftar |
- Peluit dari bawah tenda
- Gemuruh dari bawah
- Gearbox berdengung
- Mengetuk kopling
