Cara memperpanjang umur mesin mobil: saran dari yang berpengalaman

Sistem pelumasan

Pabrikan merekomendasikan untuk menuangkan oli tertentu ke dalam mesin dan menggantinya setelah jarak tempuh mobil yang diperlukan.

Untuk kondisi operasi normal adalah 9.000 - 10.000 km. Tetapi harus diingat bahwa bahkan oli paling mahal yang dibeli dari pabrikan resmi mulai kehilangan sifat pelumasnya setelah satu tahun beroperasi. Karena itu, seperti pendingin, ganti oli di musim gugur sebelum cuaca dingin.

Namun, jika mobil sering dioperasikan pada beban maksimum (off-road, dalam kondisi berdebu), disarankan untuk mengganti oli lebih sering - ini akan secara signifikan mempengaruhi pengoperasian mesin yang optimal dan memiliki efek positif pada sumber dayanya.

Jika mesin dioperasikan di iklim panas, disarankan oli yang lebih kental. Dan, sebaliknya, cairan yang kurang kental dituangkan ke dalam embun beku, yang membuatnya lebih mudah untuk memulai pembangkit listrik dingin dan memastikan akses bebas minyak ke bagian yang digosok.

Mengganti filter merupakan langkah penting dalam memperpanjang usia mesin

Dalam foto: penggantian filter

Banyak tergantung pada kondisi filter dalam pengoperasian mesin, oleh karena itu, jika filter aus dan tidak dapat melakukan fungsi pembersihannya, ini akan berdampak negatif pada pengoperasian beberapa sistem unit daya. Filter udara yang aus tidak akan dapat memberikan pasokan udara berkualitas tinggi ke bahan bakar, yang akan menyebabkan pembakaran campuran yang kaya bahan bakar. Ini memerlukan peningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan karakteristik daya mesin dan pelepasan gas buang beracun.

Disarankan untuk mengganti filter udara setelah 15.000 km.

Filter bahan bakar yang aus tidak dapat mengalirkan bahan bakar secara merata ke dalam ruang bakar. Ada kemungkinan bahwa bahan bakar akan berhenti mengalir sama sekali, yang, karenanya, akan menyebabkan mesin berhenti dan tidak mungkin untuk memulainya.

Pengemudi merekomendasikan mengganti filter bahan bakar setelah 25.000-30.000 km. Tetapi jika Anda mengoperasikan kendaraan diesel, Anda perlu mengganti filter bahan bakar setiap 10.000 km.

Filter oli memberikan pembersihan oli berkualitas tinggi dari kotoran mekanis, oleh karena itu, kegagalannya akan menyebabkan pelumasan elemen gosok berkualitas buruk, yang secara signifikan akan mengurangi sumber daya mesin.

Perbedaan dibuat antara filter kasar dan filter oli halus. Yang pertama dirancang untuk membersihkan oli dari partikel mekanis besar dan gumpalan yang mengendap dalam bentuk lumpur dan dihilangkan ketika lubang pembuangan dibuka. Yang kedua dipasang setelah filter kasar dan berfungsi untuk menghilangkan kotoran pada oli mesin secara menyeluruh. Disarankan untuk mengganti kedua filter saat ganti oli, yaitu 10.000 km.

Kebocoran minyak

Dalam foto: kebocoran minyak

Kondisi mesin dapat diperiksa dengan memeriksa area parkir. Jika jejak cairan terlihat di bawahnya, maka ada kebocoran. Sumbernya hanya dapat diidentifikasi setelah mengemudi ke dalam lubang, dengan melihat mobil dari bawah - jejak noda di bawah simpul tertentu akan menunjukkan kebocoran sistem tertentu.

Disarankan juga untuk memeriksa level cairan yang digunakan di motor. Ada kemungkinan bahwa level oli atau cairan pendingin sangat penting dan perlu segera diisi ulang. Munculnya kebocoran menunjukkan adanya beberapa kerusakan atau kebocoran yang perlu diperbaiki sesegera mungkin.

Lulus MOT

Foto: perawatan mesin

Inspeksi teknis yang tepat waktu akan memungkinkan identifikasi malfungsi yang ada, penghapusan yang juga akan mempengaruhi peningkatan sumber daya mesin. Lebih mudah untuk mengidentifikasi kerusakan ketika baru mulai muncul daripada menunggu sampai menyebabkan konsekuensi serius.

Untuk mobil yang berumur tidak lebih dari 7 tahun, frekuensi perawatannya adalah setiap dua tahun sekali. Jika mobil yang digunakan lebih dari 7 tahun, diperlukan pemeriksaan tahunan atas kondisi teknisnya.

Selama perawatan, disarankan untuk mengganti oli, serta filter oli dan udara.

Pemanasan mesin yang benar dan start mobil

Dalam foto: pemanasan mesin

Beberapa pengendara mulai mengemudi segera setelah menyalakan kunci kontak, sementara yang lain lebih suka menunggu sampai pengukur suhu mesin naik setidaknya satu divisi. Namun, Anda dapat menggunakan algoritme berikut: di musim panas, mesin memanas selama 1,5 menit, di musim dingin - 3-3,5 menit. Tidak masuk akal untuk menghabiskan lebih banyak waktu untuk pemanasan, karena oli telah berhasil mencapai semua bagian mesin yang bergesekan, dan pemanasan yang berkepanjangan hanya akan menyebabkan biaya bahan bakar tambahan.

Saat menyalakan mesin diesel di musim dingin, disarankan untuk menghangatkan busi pijar. Untuk melakukan ini, Anda perlu memutar kunci di kunci kontak sehingga semua perangkat menyala, tetapi mesin tidak menyala. Tunggu sampai indikator spiral lilin padam dan putar kunci kembali. Setelah beberapa detik, motor dapat dihidupkan. Jika di luar sangat dingin, Anda dapat menghangatkan busi pijar dua atau tiga kali.

Setelah mesin memanas, Anda dapat memulai gerakan halus yang tidak membebani pembangkit listrik. Segera setelah udara hangat mulai mengalir ke kompartemen penumpang (dalam operasi musim dingin), Anda dapat beralih ke mode perjalanan normal. Di musim panas, disarankan untuk berkendara beberapa kilometer dalam mode hemat.

Pemilihan gigi yang benar dan mode berkendara yang optimal

Dalam foto: takometer

Pemilihan gigi yang salah juga menyebabkan beban tambahan pada pembangkit listrik, yang selanjutnya menyebabkan penurunan masa pakai. Anda harus menyadari bahwa terlalu tinggi atau, sebaliknya, kecepatan rendah berdampak negatif pada sumber daya mesin pembakaran internal. Oleh karena itu, momen perpindahan gigi harus dibandingkan dengan posisi tengah jarum tachometer.

Sangat tidak disarankan untuk bergerak dalam keadaan sesak - menggunakan gigi yang lebih tinggi pada putaran rendah. Contohnya adalah gerakan setelah melewati benjolan buatan. Beberapa pengemudi segera masuk ke gigi tiga, dan mobil mulai perlahan menambah kecepatan, menyentak beberapa kali.

Dalam situasi ini, akan optimal untuk meningkatkan kecepatan di gigi kedua dan kemudian hidupkan gigi ketiga ketika jarum tachometer berada di posisi tengah. Oleh karena itu, pilihlah mode berkendara dan persneling dengan bijak tergantung pada kondisi jalan.

Aditif Minyak dan Bahan Bakar - Dibutuhkan atau Tidak

Dalam foto: varietas aditif minyak

Ada banyak aditif dan aditif berbeda di pasaran yang menurut pemasok meningkatkan sifat pelumasan oli, mencegah kontaminasi, dan memiliki efek positif pada kinerja mesin. Juga, cairan perbaikan dipasok untuk menghilangkan kebocoran pada sistem pendingin dan menutup retakan dan cacat lainnya.

Pengemudi berpengalaman skeptis tentang aditif dan tidak merekomendasikan penggunaannya. Oli mesin apa pun sudah mengandung kumpulan kotoran dan aditif yang diperlukan, sehingga penambahan beberapa cairan lain dapat berdampak negatif pada sifat pelumas. Cairan perbaikan hanya dapat digunakan dalam situasi kritis ketika mobil tidak dapat mencapai tujuannya sendiri.

Tempat parkir (penyimpanan mobil)

Dalam foto: menyimpan mobil di garasi

Menjaga kendaraan di area yang berventilasi permanen memiliki efek positif pada masa pakainya. Dan ini tidak harus menjadi garasi tertutup - mobil juga dapat berdiri di tempat parkir tertutup, di mana sinar matahari langsung dan curah hujan tidak akan masuk. Meninggalkan "kuda besi" di ruangan berpemanas di musim dingin sangat berisiko, karena perubahan suhu yang tajam akan berdampak negatif pada logam, yang menyebabkan keausan suku cadang dan korosi.

Jika Anda menggunakan rekomendasi di atas, Anda dapat memperpanjang umur mesin mobil beberapa kali. Prosedur ini tidak terlalu rumit dan hanya membutuhkan perawatan dan tanggung jawab dari pengemudi - lagi pula, mesin yang dipertaruhkan, penggantian yang dapat menghabiskan banyak uang.