Isi artikel:
- Indeksasi denda berdasarkan pendapatan
- Denda untuk orang kaya
- Pertanyaan yang tidak jelas
Duma Negara mengusulkan untuk mempertimbangkan RUU yang menyediakan pengenalan koefisien dalam perhitungan denda untuk pelanggaran peraturan lalu lintas. Jadi, untuk pemilik berpenghasilan rendah, koefisien pengurangan disediakan - 0,5. Dan untuk pengendara kaya - dari 2 sampai 40. Kenaikan denda, dan pajak transportasi sebelumnya meningkat - menandai tren yang jelas membagi pengendara menjadi miskin dan kaya. Inovasi ini akan secara signifikan menghantam celengan pengusaha dan bintang - mereka yang suka mengemudi, lupakan denda.
Denda penghasilan
Gagasan pengindeksan denda untuk pengemudi kaya diusulkan oleh Alexander Starovoitov, seorang wakil dari Partai Demokrat Liberal dan Wakil Ketua Komite Duma Negara untuk Transportasi.
Starovoitov mengusulkan untuk membahas pengenalan skala progresif denda dalam Kode Pelanggaran Administratif. Untuk sekelompok orang berpenghasilan rendah yang kehilangan pekerjaan, yang berada di bursa tenaga kerja, ia mengusulkan koefisien 0,5 untuk hukuman yang saat ini ditetapkan oleh Kode Administratif. Semua koefisien lainnya meningkat. Dengan gaji lebih dari 100 ribu rubel. jumlah denda diusulkan untuk dikalikan dua. Dengan gaji lebih dari 200 ribu - kali 3, dan dengan pendapatan lebih dari 300 ribu - kali 4. Koefisien astronomi 40 diusulkan untuk staf manajemen perusahaan negara.
Menurut wakil rakyat, denda yang ada tidak berdampak baik bagi pemilik mobil kaya. Sampai batas tertentu, dia benar - saat ini, bagi mereka yang penting jumlah dalam tanda terima penalti, itu sudah besar, dan orang kaya akan melanggar, tidak memperhatikan denda.
Jika skala progresif M. Starovoitov diadopsi, jalur utama melalui lampu merah akan menghasilkan denda 500 rubel untuk pemilik mobil yang miskin, dan denda 40 ribu rubel untuk kepala perusahaan negara.
Mari kita hitung berapa banyak perbendaharaan Rusia akan diisi ulang jika proposal deputi sudah diterima sebelumnya.
Akhir tahun 2015 membuat komunitas mobil heboh dengan informasi tentang denda yang belum dibayar ke-200.000 dari artis dan wakil rakyat Joseph Kobzon... Pelanggaran lalu lintas direkam oleh kamera, jadi tidak ada kemungkinan prinsip "mengerti dan memaafkan". Beberapa waktu kemudian, Joseph Davydovich secara resmi mengumumkan pembayaran denda.
Penghasilan tahunan Kobzon sebesar 99.129.586,15 rubel untuk tahun 2015 dapat ditemukan di situs web Duma Negara. Jika dibagi 12, Anda mendapatkan 8.260.798,84 per bulan. Menurut sistem Starovoitov, menggunakan koefisien 4 kali lipat, kami mendapatkan denda 800.000 rubel.
Untuk menerjemahkan jumlah denda ke dalam bahasa manusia normal, kami akan menggunakan data Statistik Chelyabinsk. Gaji seorang guru pendidikan kejuruan dasar dan menengah adalah 24.210,8 rubel per bulan. Untuk jumlah pelanggaran Kobzon, dimungkinkan untuk membayar gaji tiga guru selama setahun penuh.
Denda untuk oligarki
Pemilihan kepala perusahaan negara ke dalam kelompok terpisah dengan koefisien besar terlihat agak aneh. M. Starovoitov, tampaknya, lupa bahwa orang-orang dari kategori ini tidak mengemudi sendiri - ada driver pribadi untuk ini.
Pada November 2009, mobil kepala Rusnano mengalami kecelakaan Anatoly Chubais, sementara pengemudi melintasi garis kontinu ganda. Pengemudi dicabut SIM-nya selama 4 bulan. Mari kita hitung apa yang akan mengancam Anatoly Borisovich jika dia mengendarai mobilnya, jika kita menggunakan koefisien yang meningkat:
Pada tahun 2014, Anatoly Chubais memperoleh 207,4 juta rubel. - 17.291.666,66 per bulan.
Koefisien yang meningkat dari Starovoitov akan menghasilkan denda 60.000 rubel.
Sistem serupa di negara-negara Barat
Gagasan untuk menghubungkan denda administrasi dengan pendapatan bukanlah temuan unik Alexander Starovoitov. Untuk mengatasi masalah denda administratif di Swedia, Swiss, Finlandia, skala denda diperkenalkan, tergantung pada pendapatan pelanggar.
Sistem ini telah berhasil beroperasi di jalan Finlandia untuk waktu yang lama. Ini menjelaskan rekor denda Finlandia untuk pelanggaran lalu lintas. Jutawan Jussi Saloya untuk ngebut pada tahun 2004, tanda terima dikeluarkan dalam jumlah 170 ribu euro. Dia melaju dengan kecepatan 80 km/jam di bawah rambu batas 40 km/jam. Pada nilai tukar tahun 2004 dalam rubel, dendanya adalah 3,7 juta rubel.
Untuk percontohan Formula 1 Kimi Raikkonnu untuk mengangkut 3 mobil salju di trailer, ia didenda 30 ribu. Di tim McLaren-nya, ia menerima gaji 150 ribu euro.
Tampilkan bintang bisnis di Eropa tidak menyesal sama sekali. Sami Naseri, yang memerankan tokoh utama dalam film Taxi, sering bertemu dengan polisi Prancis. Pada 2008, untuk seorang perwira polisi yang ditembak jatuh, ia menerima 6 bulan rezim ketat, denda 7,5 ribu euro dan perampasan hak. Pada 14 Mei tahun ini, dia ditangkap oleh seorang polisi dengan hak Ukraina. Sumber dokumen yang menarik bagi polisi tetap tidak diketahui. Dan pelanggar menerima denda karena mengemudi tanpa SIM.
Hukuman Rusia untuk pelanggaran pengemudi tetap yang paling ringan. Kami memiliki kartu merah - 1.000 rubel, di Jerman - 90 euro, jika sinyal menyala selama 1 detik, dan jika lebih lama - 200 euro. Menurut nilai tukar, ini sekitar 6,7 dan 15 ribu milik kita.
Untuk mengemudi dalam keadaan mabuk: kami memiliki perampasan hak dan 30 ribu, untuk Prancis - dari 0,8 ppm - perampasan hak dan 4,5 ribu euro denda (337,5 ribu dalam hal).
Pertanyaan
Dengan diperkenalkannya peluang dan kaya, denda bisa mulai masuk ke kantong. Secara umum, gagasan untuk membedakan hukuman terlihat menarik. Setelah sedikit mengubah frasa pahlawan "Spider-Man", kami mendapatkan: "Semakin banyak penghasilan, semakin banyak tanggung jawab."
Dengan akal sehat dan kebenaran umum, proposal tersebut juga menimbulkan banyak pertanyaan. Pertama, bagaimana Anda menentukan jumlah pendapatan? Setiap orang telah mendengar tentang pengangguran di mobil senilai beberapa juta. Gaji dalam amplop masih tidak jarang.
Kedua, untuk menentukan pendapatan tahunan, petugas polisi lalu lintas harus memiliki akses ke informasi pribadi warga negara, yang bahkan sekarang masih terbatas pada sejumlah layanan.
Penerapan undang-undang tersebut tampaknya rasional, tetapi sisi teknis dari masalah ini perlu diselesaikan.
