Isi artikel:
- Peringkat mobil yang tidak biasa di dunia
- Perwira Buick
- Awal
- Tatra 87
- Tata nano
- Multipla FIAT
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Penjahat Chrysler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Industri otomotif, seperti semua bidang kegiatan ekonomi, dipengaruhi oleh globalisasi, dan pasar terbuka hanya memperburuk fenomena ini.
Setiap hari semakin sulit untuk memahami negara pembuat mobil dari penampilannya. Pengaruh tren konsolidasi dalam desain dan rekayasa membuat mobil semakin tak berwajah. Itulah sebabnya kami memutuskan untuk menyusun daftar sepuluh mobil yang tampak paling tidak biasa.
Perlu dicatat bahwa konsep yang tidak biasa, serta mobil untuk berbagai festival dan kampanye iklan, selalu dibedakan oleh desain yang berani dan konstruksi yang tidak konvensional, tetapi kami akan mempertimbangkan model-model yang masih dijual dan menjadi setidaknya skala kecil.
Peringkat mobil yang tidak biasa di dunia
1. Buick Centurion
Tahun 50-an dan 60-an abad terakhir menandai era gaya kedirgantaraan, yang terutama diucapkan di industri otomotif Amerika. Kaca melengkung besar, banyak krom dan lampu belakang wajib, dibuat dalam bentuk sirip - ini adalah ciri khas zaman itu.
Tapi Buick Centurion menonjol bahkan dengan latar belakang rekan senegaranya. Selain desain yang luar biasa, dibuat dengan gaya pesawat jet pada tahun-tahun itu, yang terutama terlihat dalam bentuk persegi panjang yang sempit dari kisi-kisi radiator dan perampingan keseluruhan, yang bahkan mengharuskan lampu depan digeser ke samping mobil. .
Ciri khas model ini adalah kaca depan yang sangat melengkung dan atap panorama, yang benar-benar mengubah kabin menjadi ruang kemudi pesawat ruang angkasa. Peralatannya juga cocok - sudah di pertengahan 50-an, peralatan dasar termasuk kamera pandangan belakang dan layar pada panel instrumen, dan kursi depan dipindahkan secara otomatis untuk kemudahan naik dan turun.
Mobil yang hampir eksperimental inilah yang meletakkan dasar bagi seluruh keluarga Buick Centurion, yang telah ada selama lebih dari satu dekade, mengubah generasi. Tetapi model-model berikutnya benar-benar kehilangan keunikan dan orisinalitas Centurion pertama, yang menjadi ciri khas, serta mesin iklan yang sangat baik untuk mobil-mobil berikutnya.
2. Mulai
Ada juga tempat dalam daftar kami untuk industri otomotif dalam negeri. Selain itu, sampel yang kami pertimbangkan bukan hanya spesimen pameran atau produk untuk nomenklatur pesta, ini adalah minibus serial yang sepenuhnya bermanfaat. Itu diproduksi di beberapa pabrik, lebih tepatnya di beberapa bengkel, karena perakitan dilakukan hampir dengan tangan dan sepotong demi sepotong.
Fitur utamanya adalah tata letak carriage, yang cukup canggih untuk mobil-mobil tahun itu, dan penempatan mesin di bagian belakang. Selain itu, kompartemen mesin dirancang sebagai proyeksi gaya kedirgantaraan di buritan. Tubuh terbuat dari fiberglass, yang merupakan bahan canggih untuk tahun-tahun itu, dan komponen dan rakitan utama dipinjam dari 21 Volga.
Profil mobil ini tidak kalah orisinalnya, di mana kabin pengemudi dan baris penumpang pertama dipisahkan dari kabin lainnya oleh pilar tengah yang besar, yang membangkitkan asosiasi dengan truk pickup modern dengan kompartemen kargo tertutup. Total volume produksi adalah sekitar 160 buah, dan salinan yang masih ada sangat berharga sebagai contoh ide desain yang direalisasikan.
3. Tatra 87
Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi Tatra, yang sekarang dikenal dengan produksi truk utilitas, juga terlibat dalam produksi mobil penumpang yang tidak hanya dapat bersaing dengan yang lain, tetapi juga mengejutkan dan bahkan mengejutkan pengendara biasa.
Tatra 87 muncul pada tahun 1936, ketika gaya kedirgantaraan tidak mungkin dilakukan, tetapi jika Anda melihat sekilas model ini, menjadi jelas bahwa ia meletakkan dasar bagi banyak mobil berikutnya. Bagian belakang bodi sangat mengesankan - terlepas dari dimensi dan peralatan yang mengesankan dengan mesin yang agak kuat, Tatra memiliki tata letak mesin belakang, yang membutuhkan penempatan saluran masuk udara di buritan dan perpanjangan overhang, yang umumnya dimahkotai dengan sirip ukuran penuh.
Bagian depan mobil, yang memiliki tiga lampu depan, bukan dua lampu biasa, tidak ketinggalan orisinalitas. Profil itu diingat oleh fairing roda belakang, yang menciptakan tampilan studi aerodinamis yang menyeluruh.
4. Tata Nano
Sebuah mobil sensasi yang menjadi terkenal di seluruh dunia bahkan sebelum penjualan resmi dimulai. Faktanya adalah bahwa pabrikan telah menyatakan rekor biaya rendah - $ 2.000. Ini tidak dapat ditawarkan oleh kekhawatiran apa pun di dunia.
Tetapi jika kita mengabaikan biaya, keamanan, dan tingkat peralatan, maka bodi volume tunggal segera menarik perhatian, garis kap yang dengan mulus masuk ke kaca depan, dan kemudian ke atap, membentuk lingkaran yang hampir sempurna di profil.
Perhatian juga tertuju pada saluran masuk udara di area arch liner roda belakang, yang tidak hanya dibenarkan dari sudut pandang praktis, tetapi juga menghancurkan bidang integral dari dinding samping. Pada versi awal mobil, akses ke kompartemen bagasi hanya dari kompartemen penumpang, jadi pintu kelima yang biasa tidak ada di sana. Kemudian, keputusan kontroversial ini ditinggalkan, tetapi seiring dengan itu, mobil kehilangan sebagian orisinalitasnya.
5. Multipla FIAT
Jika desainer India yang menciptakan mobil termurah di dunia dapat dimaafkan dan dikaitkan dengan pencarian ide-ide baru, maka orang Italia dari FIAT sengaja mengambil risiko. Multipla, yang muncul kembali pada tahun 1998, terlihat terlalu berani untuk sebuah mobil produksi hingga hari ini.
Hal pertama yang menarik perhatian adalah garis kap mesin rendah, sangat rendah sehingga tidak mencapai tepi bawah kaca depan, akibatnya semacam anak tangga terbentuk di hidung. Berlawanan dengan tren yang berasal dari tahun-tahun itu dan bertahan hingga hari ini, garis kaca pintu juga dibuat sangat rendah, yang membuat interiornya seterbuka mungkin secara visual.
Menambah kenaifan tampilan adalah lampu depan bundar kecil yang terletak di area depan dalam tiga baris: kabut, sinar rendah, dan lampu siang hari. Interiornya, secara visual berpusat di sekitar konsol tengah yang futuristik, terlihat sederhana dan standar dengan latar belakangnya.
Tata letak juga tidak ketinggalan dalam orisinalitas. Mobil itu memiliki dua baris kursi, tetapi enam kursi, karena ada sofa besar di depan. Volume penjualan yang rendah memaksa kekhawatiran untuk melakukan restyling pada tahun 2004, yang menghilangkan penampilan orisinalitas.
6. BMW Isetta 300
Karena kita telah menyentuh topik tata letak aslinya, ada baiknya menyebutkan mobil legendaris seperti BMW Isetta.
Penampilan mobil ultra-kompak ini cerah dan berkesan, tetapi tidak terlalu menonjol dengan latar belakang teman sekelas pada tahun-tahun itu sampai pintu dibuka. Lebih tepatnya, satu-satunya pintu terletak di bagian depan, bukan kap mesin. Kita hanya bisa menebak apa yang mendorong para desainer untuk mengambil langkah berani ini, karena secara ekonomi tidak dibenarkan. Saya harus mengembangkan kolom kemudi khusus yang memungkinkan pelipatan pada saat membuka pintu yang diperbaiki, dan juga untuk memecahkan sejumlah masalah lainnya. Namun, harus kita akui bahwa mobil itu ternyata unik.
Sedangkan untuk profil, garis "kap mesin" dan kaca depan yang hampir rata, serta sudut kemiringan buritan yang kecil, membuat monocab sangat spesifik. Perasaan yang sama datang ketika Anda melihat Tata Nano. Jadi tetap harus diakui sekali lagi bahwa semua tren desain adalah siklus, bahkan untuk model yang paling luar biasa.
7. Chevrolet SSR
Tetapi kembali ke sampel yang relatif baru dan maju cepat ke Amerika Serikat, di mana tipe tubuh yang paling umum adalah pickup.Tak kalah populer di negeri ini adalah berbagai studio tuning yang membentuk kembali mobil-mobil produksi tanpa bisa dikenali.
Dalam hal ini, Chevrolet memutuskan untuk meluncurkan model di pasar yang tidak memerlukan modifikasi apa pun, karena akan mewujudkan ide dan konsep yang paling berani. Akibatnya, lahirlah Chevrolet SSR - mobil pikap-konvertibel penumpang, dibangun di atas platform mobil sport dan bergaya klasik Amerika tahun 50-an.
Itu adalah perwujudan dari gaya hot rod, diluncurkan ke dalam seri, dan peralatannya memungkinkan untuk menggelitik saraf pemilik mobil sport tanpa penyetelan apa pun.
Mesin delapan silinder 390 hp memiliki potensi serius, dan bodi yang ringan, dikombinasikan dengan aerodinamis yang sangat baik, memungkinkannya untuk mempercepat Chevrolet SSR hingga 100 km / jam dalam 5,3 detik.
Mobil itu dua tempat duduk dan secara resmi memiliki kompartemen kargo, yang volumenya untuk pickup sama sekali tidak besar. Selain itu, akses ke sana diperumit dengan penggunaan penutup berengsel khusus. Secara total, model ini bertahan sekitar tiga tahun di jalur perakitan.
8. Chrysler Prowler
Roadster yang bahkan lebih tidak biasa dari AS adalah Prowler, yang sepenuhnya mewujudkan konsep kelahiran panas tahun 30-an abad terakhir. Itu sebabnya bagian depan bodi dibuat lebih sempit, dan roda dikeluarkan dari spatbor dan, hanya untuk menghormati persyaratan modern, ditutupi dengan spatbor sepeda motor.
Pada saat yang sama, roadster dua tempat duduk sama sekali tidak kuno, peralatan teknis dan elemen trimnya dengan jelas menunjukkan bahwa ini adalah mobil modern.
Terlepas dari desainnya yang unik dan sangat tidak praktis, Prowler dirilis dalam edisi 12.000 eksemplar. Secara struktural, mobil itu sama sekali tidak mengejutkan - itu bagus, tetapi tidak ada yang luar biasa, kecuali desainnya, tidak berbeda. Meskipun menggunakan komponen aluminium dalam rangkanya, massanya melebihi 1.300 kg, yang cukup banyak untuk ukuran yang sangat sederhana. Kabin dua tempat duduk agak sempit, dan suspensinya sangat kaku, jadi tidak perlu bicara soal kenyamanan berkendara.
Tetapi semua kerugian ini menjadi sangat logis dan masuk akal jika kita mempertimbangkan fakta bahwa Ford A kuno digunakan sebagai prototipe, yang pada suatu waktu menjadi dasar untuk gerakan hot rod yang baru lahir. Dialah yang memiliki interior sempit dan sempit, suspensi kaku dan panel bodi minimal. Either way, Prowler dapat dianggap sebagai reinkarnasi yang sukses.
9. Chrysler PT Cruiser
Keinginan untuk menghidupkan kembali gaya retro di Amerika mencapai titik dimana minivan kompak Chrysler PT Cruiser dirilis dalam gaya hot rod, yang sangat luar biasa untuk sebuah mobil keluarga.
Fitur desain utama adalah area depan yang meruncing, yang dibangun di sekitar panggangan radiator besar, dibuat dengan gaya mobil dari tahun 30-an dan 40-an.
Profilnya telah diucapkan, sayap yang diprofilkan, secara visual menghubungkan bagian depan dan belakang. Buritan adalah ketinggian minimalis, yang hingga penyelesaian lengkap gambar itu kurang kecuali untuk roda cadangan spoked di pintu kelima.
Mobil itu didasarkan pada platform Neon, yang cukup tua pada waktu itu, dari model yang sangat utilitarian, yang telah menentukan sebelumnya tidak adanya indikator kecepatan dan kemampuan kontrol yang luar biasa.
Kecepatan maksimum mobil mencapai 176 km / jam, dan akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 10,3 detik, yang sepenuhnya menegaskan tujuan Chrysler PT Cruiser sebagai mobil keluarga.
10. Morgan Aero 8
Dan mobil itu melengkapi peringkat kami, yang keberadaannya bahkan tidak diketahui banyak orang.
Perusahaan Morgan mengkhususkan diri dalam produksi mobil berdasarkan solusi teknis dari pertengahan 30-an abad terakhir. Benar, edisi kecil telah menentukan kebutuhan untuk menggunakan komponen utama dan rakitan dari model modern yang lebih besar dari merek lain.
Desain Aero 8 adalah perwujudan ide steampunk, kombinasi kuno dan ultramodernitas, diwujudkan dalam logam. Bagian depan agak mengingatkan pada Bugatti, tetapi jika Anda melihat gaya umum tahun-tahun itu, jelas bahwa ini adalah fitur umum dari industri otomotif.
Morgan, seperti di masa lalu, memiliki bingkai kayu, dikombinasikan dengan elemen bodi aluminium, dihubungkan menggunakan lem penerbangan dan paku keling. Kap besar dan kokpit yang digeser ke belakang, dikombinasikan dengan fender depan yang besar dan tebal, melengkapi citra konseptual tahun 1930-an.
Ada juga versi dengan roda berjari-jari, dibuat sangat sesuai dengan teknologi saat itu, yang memberikan tampilan yang lengkap.
Jadi, bahkan sekarang, terlepas dari keinginan pabrikan untuk memaksimalkan target audiens, di jalan umum sangat mungkin untuk menemukan mobil yang benar-benar unik dengan desain yang tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh.
