Karakteristik BMW M3 E46 - review mobil legendaris

BMW M-ki yang dicharge memang cukup terkenal di seluruh dunia, namun salah satu legenda BMW M3 E46 ini membutuhkan review tersendiri. Ini bukan hanya mobil sport, tetapi keseluruhan cerita, mari kita pertimbangkan lebih detail karakteristik dan parameternya.

Isi ulasan:

• Eksterior E46
• Pedalaman
• spesifikasi
• Keamanan
• Biaya dan konfigurasi

Mobil BMW populer di seluruh dunia, tetapi modifikasi M-series-nya lebih populer. Ini bukan hanya mobil, tetapi di balik setiap model ada legenda penciptaan dan produksi. Salah satu contoh dari seri ini adalah BMW M3 E46, awal produksi jatuh pada Juni 2000 dan berlangsung hingga November 2006.

Selama periode ini, beberapa modifikasi dan varian mobil dirilis. Dalam hal bentuk tubuh, BMW M3 E46 tersedia sebagai coupe dan convertible, pilihan lain tidak termasuk. Untuk memahami kemampuan binatang ini, kami akan mempertimbangkan secara detail konfigurasi, karakteristik, dan parameter M3 E46.

Eksterior sang legenda BMW M3 E46

Seri ketiga mobil BMW dapat membanggakan kekuatan dan dimensi kompak pada saat yang bersamaan. Namun, M-series jauh lebih cepat dan lebih menarik daripada versi standar. Sering terjadi bahwa penggemar mobil yang tidak berpengalaman mengacaukan M-ki dengan BMW 3-Series standar yang dilengkapi dengan paket-M.

BMW M3 E46 bermuatan terlihat lebih agresif dari tiga biasanya. Bagian depan bisa dibedakan dengan kap mesin yang berbeda, air intake gril depan lebih kecil. Garis lengkung tidak memanjang dari gril atas BMW M3 E46, tetapi dari bumper itu sendiri, dengan demikian, jika dilihat lebih dekat, Anda dapat melihat di mana perbedaan pertama. Tudung M-ki semacam itu juga berubah bentuknya, tepat di belakang lambang klasik perusahaan, bagian cembung muncul, hanya karakteristik seri-M. Bagian kap yang cembung dibuat untuk mengakomodasi intake manifold besar di bawah kap.

Yang paling langka adalah BMW M3 E46 GTR, yang dirancang khusus untuk Selat Inggris. Untuk musim balap, pabrikan hanya memproduksi 16 mobil ini, dan pada akhirnya 10 mobil seperti itu diproduksi lagi, terutama untuk jalan raya. Perbedaan ciri khas dari varian BMW M3 E46 ini adalah adanya insang (lubang tambahan untuk ventilasi mesin), serta adanya spoiler pabrik di belakang.

Optik BMW M3 E46 juga berbeda bentuknya, bagian samping pada spatbor tidak mengarah ke atas, seperti sebelumnya, dan sisipan di bawah optik berbentuk gelombang, tetapi dua lensa klasik dalam satu lampu depan dibiarkan tidak berubah. Bumper depan BMW M3 E46 juga memiliki tampilan yang agresif, bagian tengahnya ditempati oleh gril tambahan untuk aliran udara mesin. Di sisi bumper ada lampu kabut dan, di beberapa level trim, lampu sein.

Bagian samping, khas hanya untuk BMW M3 E46, yang pertama lebih ekspresif dan lengkungan roda diperpanjang, tepat di belakang lengkungan ada lubang untuk aerodinamis yang lebih baik, dan papan nama pertama dengan tulisan M3 ditempatkan di atasnya. Dari lengkungan depan hingga optik belakang, BMW M3 E46 dibagi menjadi bagian atas dan bawah. Perbedaan lainnya adalah kaca spion samping yang lebih kecil dibandingkan dengan perlengkapan standar, yang jauh lebih besar.

Seperti yang telah disebutkan, BMW M3 E46 tersedia dalam versi dua pintu saja. Seluruh panjang coupe yang diisi ditekankan oleh cetakan, dari lengkungan depan ke belakang, pada jarak inilah bumper dipasang. Di bagian depan cetakan, di spatbor depan, ada lampu sein, yang juga hanya dipasang di M3.

Bagian belakang BMW M3 E46 hampir sama, kecuali M3 E46 edisi khusus. Tutup bagasi melengkung di ujungnya, seperti spoiler kecil, lengkungan seperti itu tercermin secara positif dalam aerodinamis mobil. Optik belakang BMW M3 E46 sama seperti pada model biasa. Namun ada perbedaan pada bemper belakang, bagian tengah bawah ditempati oleh dua soket untuk pipa knalpot kembar. Merekalah yang menciptakan suara yang menyenangkan dan khas dari BMW M3 E46 yang terisi daya.

Dari segi dimensi, BMW M3 E46 yang dikenakan biaya akan tergantung pada konfigurasi dan tipe bodi. Mereka dapat dibagi menjadi model CSL coupe, convertible dan eksklusif. Pertama, mari kita lihat dimensi BMW M3 E46 Coupe.

• panjang kompartemen - 4492 mm;
• lebar - 1780 mm;
• M3 E46 Coupe tinggi - 1372 mm;
• jarak bebas - 110 mm;
• jarak sumbu roda - 2731 mm.

Dimensi yang sedikit berbeda pada BMW M3 E46 Convertible:

• panjang yang dapat dikonversi - 4488 mm;
• lebar - 1757 mm;
• tingginya kurang dari di kompartemen - 1370 mm;
• Jarak sumbu roda Convertible - 2725 mm;
• ground clearance - 110 mm.

Opsi ketiga dan sangat langka - BMW M3 E46 CSL:

• E46 CSL panjang - 4492 mm;
• lebar kendaraan - 1780 mm;
• tinggi CSL - 1365 mm;
• jarak sumbu roda - 2729 mm;
• ground clearance M3 E46 CSL - 110 mm.

Meski memiliki body kit, dimensi BMW M3 E46 tetap kompak, gaya sporty terlihat jelas baik di coupe maupun di convertible. Atap BMW M4 E46 bisa kokoh atau dengan sunroof. Untuk BMW M3 E46 CSL, atapnya akan dibuat dengan material SMC. Dasar untuk mobil sport semacam itu bermerek velg 18 atau 19 untuk konfigurasi BMW M3 E46 CSL.

Menurut skema warna, tubuh BM M3 E46 dicat dalam banyak warna, tetapi yang paling umum adalah:

1. perak;
2. hitam;
3. Biru laut;
4. biru;
5. Abu-abu gelap;
6. kuning;
7. Merah;
8. putri Salju.

Pilihan eksklusif atau warna tubuh khusus tidak dikecualikan. Dari segi bobot, ketiga varian BMW M3 E46 ini berbeda, dan kebanyakan bergantung pada konfigurasi mobil itu sendiri. Berat trotoar (kotor) BMW M3 E46 coupe adalah 1500 kg (2000 kg), convertible adalah 1660 kg (2100 kg), dan peralatan untuk coupe CSL adalah 1385 kg (1800 kg). Bagasi juga sedikit berbeda dalam volume, karena atap di convertible harus dilipat, bagasi convertible 300 liter, dan coupe dalam versi apa pun dirancang untuk 410 liter. Tangki bahan bakar BMW M3 E46 dalam konfigurasi apapun 63 l.

Pada pandangan pertama, BMW M3 E46 yang diisi daya dapat dikacaukan dengan biasanya tiga, tetapi mereka yang tahu apa itu M-series akan mengatakan dengan tegas bahwa ini adalah mobil yang sama sekali berbeda, baik secara eksternal maupun di bawah kap.

Interior BMW M3 E46

Jika sekilas tampilan eksterior BMW M3 E46 memiliki perbedaan ciri khas, maka interior mobil ini tidak jauh berbeda dengan model produksinya, kecuali adanya tulisan (nameplates) dari M-series. Panel depan dibuat dengan gaya klasik, dan sebagian besar akan tergantung pada konfigurasi kendaraan yang dipilih. Ini mengacu pada keberadaan dan lokasi perangkat interior seperti TV, panel pengatur suhu, dan detail dekorasi lainnya.

Di bagian paling atas panel depan ada dua saluran udara, di bawahnya, tergantung pada konfigurasi, mungkin ada panel sistem audio dengan layar, atau sistem audio konvensional. Di sebagian besar konfigurasi BMW M3 E46, panel kontrol iklim terletak di bawah sistem audio, tetapi ada kemungkinan bahwa panel AC dapat ditempatkan (contohnya adalah model BMW M3 E46 CSL). Satu set kecil tombol untuk mengontrol kursi berpemanas, mengunci kunci pintu, dan fungsi lainnya terletak sangat dekat. Bahkan di bawah panel tersembunyi asbak dan pemantik rokok, tuas perpindahan gigi terletak di dekatnya, sesuai dengan konfigurasi kursi. BMW M3 E46, gearbox bisa robot atau mekanik. Pada tuas itu sendiri, terlepas dari jenis gearbox, akan ada tanda seri-M dalam bentuk huruf M. Di sebelah kanan dan kiri tuas terdapat empat tombol kontrol power window. Terlepas dari kenyataan bahwa semua BMW M3 E46 adalah dua pintu, kaca disediakan untuk baris kedua, dan untuk mereka, sebagaimana mestinya, tombol power window.

Rem tangan mekanis ditempatkan di belakang tuas perpindahan gigi, pada saat itu sedikit yang diketahui tentang rem elektromekanis, dan keandalannya membuat kami mengharapkan yang terbaik. Nyaman dan cukup bijaksana, sandaran tangan dibuat, dengan reses untuk rem tangan. Tak kalah menarik adalah jok pengemudi BMW M3 E46, dashboardnya diperbarui, namun tetap ala BMW. Bagian tengah ditempati oleh speedometer, tachometer, level bahan bakar dan sensor suhu engine, indikator terletak di bawah instrumen.Di bagian bawah speedometer BMW M3 E46, tanda khas seri M, tiga garis miring berwarna biru, biru dan merah, serta huruf M.

Kemudi BMW M3 E46 tidak berbeda jauh dengan model standar, selain huruf M-series yang khas di bagian bawah jari-jari ketiga. Di dua sisi jari-jari terletak tombol untuk mengontrol komunikasi seluler, kontrol jelajah, dan sistem audio. Di belakang kemudi, terdapat kenop untuk mengganti lampu sein, kontrol wiper dan fungsi lain dari BMW M3 E46. Di sebelah kiri setir, panel kontrol standar untuk lampu dan lampu kabut ditempatkan. Perlu dicatat bahwa untuk BMW M3 E46 convertible sejak 2001, paddle perpindahan gigi dipasang di belakang kemudi.

Jika kita berbicara tentang kursi BMW M3 E46, maka dibuat dengan gaya sporty saat itu, ramping di sisi atas dan bawah, dengan kenyamanan yang pas dan kemungkinan penyesuaian elektronik. Kursi baris belakang, meskipun dirancang untuk dua penumpang, dapat menampung sepertiga, tetapi tidak untuk perjalanan jarak jauh.

Kulit atau suede berkualitas tinggi (untuk peralatan CSL) digunakan sebagai bahan pelapis interior BMW M3 E46. Interiornya sangat beragam warnanya, banyak tergantung selera dan keinginan pembeli saat itu. Paling sering Anda dapat menemukan interior kulit dalam warna:

• hitam;
• krem;
• Abu-abu;
• kuning;
• Biru laut;
• Jeruk.

Pilihan dekorasi interior eksklusif dengan warna merah atau kuning tidak dikecualikan. Untuk mobil seperti BMW M3 E46, pesanan pribadi untuk kombinasi nuansa warna yang berbeda juga dimungkinkan.

Kesimpulan tentang interior BMW M3 E46 adalah bahwa dibandingkan dengan tiga yang biasa, tidak ada perbedaan khusus, kecuali tulisan yang menunjukkan bahwa model tersebut milik seri-M dan jok sport depan.

Spesifikasi BMW M3 E46

Berbicara tentang penampilan atau interior BMW M3 E46 adalah satu hal, tetapi seluruh sorotan legenda terletak di bawah kap pada karakteristik teknis mobil. Dari konfigurasi biasa, mobil bermuatan ini dibedakan dengan mesin baru, suspensi yang dimodifikasi dan bobot yang lebih ringan, serta peningkatan aerodinamis.

BMW M3 E46 yang terisi daya ditenagai oleh mesin enam silinder yang disedot secara alami. Unit inilah yang diakui sebagai mesin terbaik ukurannya selama 5 tahun, dari 2001 hingga 2006, meskipun pertama kali muncul pada tahun ke-2000. Volume mesin BMW M3 E46 seperti itu adalah 3,2 liter. Untuk model coupe dan convertible, tenaga yang dihasilkan unit ini adalah 343 hp, dengan torsi maksimal 365 Nm. Trim level CSL, karena bobotnya yang ringan, bisa menghasilkan 360 hp. dan torsi maksimum 370 Nm.

Di semua varian BMW M3 E46, mesin L terletak memanjang, dan penggerak ditransmisikan ke roda belakang. Opsi penggerak semua roda tidak disediakan dan tidak diproduksi. Mesin BMW M3 E46 dipasangkan dengan transmisi manual atau otomatis enam percepatan.

Terlepas dari beberapa karakteristik teknis umum BMW M3 E46, konsumsi bahan bakar setiap konfigurasi berbeda untuk bodi. Sebuah coupe biasa dan versi ringan dari CSL dengan transmisi manual mengkonsumsi 17,8 l / 100 km di dalam kota. Di luar kota, konsumsinya adalah 8,4 liter, dan dalam siklus gabungan, diperlukan 11,9 liter bensin. Kecepatan maksimum coupe BMW M3 E46 konvensional adalah 250 km / jam, sedangkan mobil akan mampu mengatasi seratus pertama pada speedometer dalam 5,2 detik. Kecepatan maksimum CSL ringan adalah sama - 250 km / jam, tetapi seratus pertama dapat diatasi dalam 4,9 detik.

BMW M3 E46 convertible dengan transmisi manual akan memakan 17,9 liter per seratus di dalam kota, 8,8 liter di luar kota, dan siklus gabungan akan menarik 12,1 liter. Kecepatan maksimum masih sama - 250 km / jam, akselerasi ke seratus pertama akan memakan waktu 5,5 detik.

Segera setelah Anda menekan pedal gas, BMW M3 E46 menggigit aspal dan lepas landas secepat mungkin, menurut indikator teknis, mobil mengambil kecepatan maksimum hingga gagal dan hanya pembatas elektronik yang tidak memungkinkan menempatkan panah ke tanda maksimum. Pengrajin melewati pembatas dengan berbagai cara, dan kemudian kecepatan maksimum meningkat menjadi 280 - 300 km / jam.

Peralatan unik BMW M3 E46 GTR dianggap paling langka. Pertama kali dirilis pada Februari 2001, mobil ini didukung oleh mesin 4L V8. Kekuatan unit semacam itu adalah 380 hp. pada torsi 7000 rpm. Mesin dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan, dengan kopling dua cakram sport khusus dan diferensial M yang dapat mengubah tingkat pemblokiran.

Juga dari karakteristik teknis, BMW M3 E46 GTR yang unik memperoleh sasis yang kaku. Selain semua ini, mobil ini telah diremehkan secara signifikan untuk meningkatkan aerodinamis dan downforce yang lebih baik.

Adapun suspensi BMW M3 E46 biasa, diperbarui dan dimodifikasi. Di bagian depan, ada struts shock absorber berbasis wishbone, serta wishbone dan stabilizer melintang. Suspensi belakang didasarkan pada peredam kejut teleskopik, dengan stabilizer melintang, dipasangkan dengan pegas koil dan lengan belakang. Sistem pengereman, baik di depan maupun di belakang, didasarkan pada rem cakram berventilasi.

Karakteristik teknis inilah yang menggarisbawahi dan membedakan BMW M3 E46 dengan kendaraan BMW Seri 3 E46 lainnya. Banyak penggemar BMW dapat mengatakan bahwa coupe bermuatan ini, meskipun dalam beberapa tahun, tidak kalah dengan mobil modern serupa di kelasnya dalam hal indikator teknis.

Sistem keamanan BMW M3 E46

BMW M3 E46 yang terisi daya tidak dapat membanggakan serangkaian besar sistem keamanan, karena pada saat itu tidak ada sistem elektronik khusus dibandingkan dengan sistem keamanan modern. Tetapi untuk waktu itu, peralatannya tidak cukup buruk.

BMW M3 E46 hadir standar dengan DSC Dynamic Control dan EDFC Engine Control. Untuk penumpang depan dan pengemudi, ada dua airbag di depan dan dua airbag samping, serta ada juga sabuk pengaman untuk penumpang depan dan belakang. Rumor mengatakan bahwa kamera tampak belakang dipasang pada level trim dengan tampilan, tetapi tidak ada data yang dapat diandalkan dari pabrikan.

Harga dan kelengkapan BMW M3 E46

Anda dapat membeli BMW M3 E46 di Rusia. Ini bukan model yang langka, dan beberapa coupe olahraga ini dibawa ke wilayah Federasi Rusia. Harga akan tergantung pada konfigurasi dan kondisi mobil, karena banyak yang sudah banyak selama setahun, dan mereka yang mengemudi telah melihat lebih dari satu balapan di jalan. Ini adalah kasus yang jarang terjadi ketika BMW M3 E46 tetap dalam kondisi asli yang sempurna, sebagai aturan, harga untuk salinan tersebut dua kali lebih mahal dari M3 E46 biasa.

Dari segi perlengkapan paling sering ada BMW M3 E46 coupe, tapi convertible juga bisa, apalagi modifikasi lainnya bisa Anda temukan. Statistik BMW menunjukkan bahwa selama seluruh periode, 10 mobil jalan dari versi khusus BMW M3 E46 GTR diproduksi, harga satu GTR tersebut pada waktu itu 250.000 euro. Versi lite dari CSL dirilis dalam sirkulasi 1400 eksemplar. Hari ini, beli BMW M3 E46 bekas di Rusia dengan harga 2.500.000 hingga 3.000.000 rubel.

Untuk coupe bekas dan BMW M3 E46 konversi, harga di Rusia adalah dari 700.000 hingga 1.000.000 rubel. Mungkin juga ada model yang disetel dari pabrikan, harganya bisa lebih mahal dari 1.000.000 rubel. Menurut BMW, 84.383 eksemplar BMW M3 E46 coupe dan convertible diproduksi dari tahun 2000 hingga 2006, tidak termasuk versi khusus.

Hingga hari ini, BMW M3 E46 dianggap sebagai salah satu model terbaik dan tersukses di antara mobil Seri 3. Kombinasi bodywork dan karakteristik teknis menunjukkan kinerja aerodinamis yang sangat baik dan kemampuan kecepatan. Pemilik BMW M3 E46 seperti itu mengatakan bahwa mobil itu sepadan dengan uang yang diminta.

Foto-foto BMW M3 E46 lainnya:

bmw