Isi artikel:
- Fitur operasi "start-stop"
- Fitur desain sistem "start-stop"
- Pendapat terbagi
Mobil modern, dari sudut pandang pembeli, pertama-tama harus ekonomis, dan kedua, nyaman. Lewatlah sudah hari-hari ketika pengemudi tidak memperhatikan konsumsi bahan bakar - hari ini adalah pertanyaan tentang profitabilitas ekonomi mobil yang keluar di atas.
Meningkatkan desain mobil, para insinyur telah mengembangkan sistem "start-stop", yang seharusnya secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar selama pengoperasian mobil di perkotaan, khususnya saat idle, ketika hingga 30% dari volume tangki bahan bakar terbakar. .
Tetap dalam kemacetan ternyata cukup mahal, dan sistem penghentian mesin otomatis dirancang untuk menghemat bensin dan solar, dan pada saat yang sama - untuk mengurangi emisi ke atmosfer gas buang, yang, secara teori, akan meningkatkan komponen lingkungan wilayah tertentu.
Apakah itu benar? Berdasarkan apa teknologi sistem start-stop dan bagaimana pengaruhnya terhadap umur keseluruhan unit daya?
Fitur operasi "start-stop"
Sistem ini dirancang untuk menghentikan mesin secara otomatis dalam kondisi pengoperasian kendaraan tertentu. Pada saat yang sama, peralatan aktif tidak hanya saat mengemudi, tetapi juga ketika kap diangkat dan sabuk pengaman dibuka. Untuk melanjutkan mengemudi, pengemudi membutuhkan:
- Jika mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis, lepaskan rem.
- Pada mesin dengan transmisi manual, tekan kopling.
Dalam beberapa situasi, sistem mungkin tidak berfungsi. Berhenti tidak akan terjadi jika kontrol iklim mobil ditenagai oleh kompresor, jika daya baterai turun ke tingkat di bawah minimum, jika tingkat kevakuman kritis diamati dalam sistem rem.
Fitur desain sistem "start-stop"
Seperti namanya, dua sistem yang berdekatan digunakan untuk menghidupkan dan mematikan mesin. Yang pertama mengontrol penghentian mesin, yang kedua mengontrol startnya. Karena sumber daya mesin dirancang untuk 50.000 siklus starter, dan jumlah mesin mulai dengan sistem start-stop meningkat 7-10 kali, perubahan dilakukan pada desain mobil. Digunakan oleh:
- starter yang diperkuat;
- generator reversibel (atau generator starter).
Pada mesin bensin, di mana parameter injeksi standar tetap, parameter langkah piston yang sesuai ditetapkan.
Sistem "start-stop", dipasang pada starter yang diperkuat, melibatkan flashing ECU untuk memasang unit kontrol sistem (individu) yang terpisah. Setelah sinyal dari sensor untuk menghentikan mesin, semua komponen mobil ditenagai bukan dari mesin, tetapi dari baterai.
Jika baterai tidak terisi cukup, sistem tidak akan bekerja. Sebuah tombol ditampilkan di dasbor di mana Anda dapat mematikan sistem.
Sistem penghematan bahan bakar alternatif Clean Start telah dikembangkan untuk pemasangan pada kendaraan komersial dan truk dari 6 ton. Sistem ini menggunakan motor starter hidrolik, yang dipasang langsung pada poros engkol seperti pada unit utama, yang mengalami beban signifikan saat menstarter mobil. Sistem ini mencakup node berikut:
- motor hidrolik dengan kapasitas 15 kW;
- pompa air;
- katup kontrol fluida kerja;
- baterai akumulator;
- tangki.
Sistem bekerja setelah mendapat sinyal dari ECU kendaraan. Karena sistem Mulai Bersih agak besar, sistem ini lebih sering dipasang di SUV dan hampir tidak pernah dipasang di sedan.
Pendapat terbagi
Banyak pengemudi mempertanyakan efektivitas sistem start-stop. Penghematan bahan bakar, tentu saja, terjadi, tetapi, menurut mereka, tidak sebesar 30%, seperti yang diklaim oleh pabrikan, tetapi hanya 3-4%. Dan keausan dini bantalan poros engkol dan perbaikan selanjutnya dijamin 99%.
Insinyur utama Federal Mogul, A. Gerhard, berbagi keprihatinan ini dengan pengembangan bantalan kopling. Perancang percaya bahwa keuntungan penghematan bahan bakar sepenuhnya diratakan oleh tingkat keausan dan perbaikan komponen mahal selanjutnya.
