SUV Ford Explorer 2016 telah dikenal kehandalannya selama bertahun-tahun. Mari kita bicara tentang karakteristik, parameter, level trim, dan harganya.
Isi ulasan:
- Penampilan
- interior SUV
- spesifikasi
- Sistem keamanan
- Pilihan dan harga
SUV Amerika terkenal sebagai kendaraan yang kuat dan andal. Ford adalah salah satu yang pertama memenangkan status mobil yang andal, baik di antara sedan dan hatchback konvensional, dan di antara SUV. Pickup paling populer adalah F-150, F-250 dan sejenisnya dari seri ini.
Salah satu SUV paling populer dari Ford adalah keluarga Explorer. Fungsi yang cermat dan desain yang nyaman dirancang untuk perjalanan jauh atau liburan keluarga. Untuk memahami cara kerja SUV Ford Explorer, simak detailnya, interior, eksterior, dan spesifikasi teknisnya.
Eksterior SUV Ford Explorer
Tampilan SUV Ford Explorer menarik, dan bentuk yang diperbarui jauh lebih baik dari generasi sebelumnya. Kombinasi teknologi klasik dan modern menekankan keandalan kebaruan. Bagian depan SUV Explorer memiliki gril radiator besar dengan ventilasi oval. Bentuk yang tidak biasa ini membuat produk baru menonjol dari yang lain.
Optik Ford Explorer juga cocok dengan desain keseluruhan, sinar rendah akan didasarkan pada teknologi LED, insinyur jarak jauh telah memutuskan untuk meninggalkan halogen. Lampu lari siang hari ditempatkan di sepanjang kontur, dari luar, dari samping dan dari atas. Mungkin yang paling menonjol adalah lampu kabut LED berbentuk C. Menurut para insinyur, bahkan dalam cuaca terburuk, mereka akan terlihat pada jarak yang baik.
Dua kisi tambahan ditempatkan di bawah kisi-kisi radiator. Yang tengah kecil dan dibagi sepanjang garis vertikal, dan kamera tampak depan juga dipasang di dalamnya. Kisi-kisi bawah memiliki ceruk berbentuk berlian dan sisipan jala. Jika diperhatikan lebih dekat, bagian depan, termasuk bumper, agak mengingatkan pada Land Rover Range Rover Evoque.
Bumper bawah SUV Ford Explorer diberi aksen tepi plastik hitam. Di bagian paling bawah, splitter depan terlihat jelas, yang dengan mulus masuk ke pelindung mesin. Di atas, bagian depan SUV diakhiri dengan kap besar dengan bentuk melengkung. Dua garis melengkung memanjang dari kisi-kisi radiator ke kaca depan, meningkatkan tidak hanya tampilan tetapi juga aerodinamis Explorer.
Pindah ke sisi Ford Explorer, mereka mengatakan itu terlihat sedikit seperti Toyota Highlander. Semua karena bodinya yang besar, lengkungan yang tinggi, dan pendaratan SUV yang rendah. Seperti bagian depan, bagian samping ditekankan oleh tepi plastik, tidak seperti kebanyakan SUV lainnya, pada tepi plastik inilah para desainer menempatkan cetakan pintu. Moulding pintu depan memiliki ciri khas prasasti Explorer, yang sebelumnya tidak terlihat pada generasi sebelumnya, ditempatkan pada spatbor depan atau tidak sama sekali.
Bagian tengah pintu dan seluruh Ford Explorer diberi aksen garis persegi panjang menjorok dari spatbor depan ke spatbor belakang. Pegangan pintu akan berlapis krom sebagai standar, tetapi jika diinginkan, dengan biaya tambahan dapat dicat agar sesuai dengan warna bodi atau hitam. Kehadiran tombol Smart Key Lock pada gagang pintu Explorer menunjukkan adanya sistem keyless entry di dalam mobil, dan oleh karena itu adanya sistem keamanan aktif.
Langkah menarik oleh desainer dapat dianggap sebagai penyangga depan dan samping, yang di semua level trim akan dicat hitam. Dimulai dengan trim dasar Ford Explorer, kaca spion samping akan dapat disetel secara elektrik, repeater, dan dipanaskan. Bagian luar bodi akan menjadi setengah krom, setengah hitam, terlepas dari tingkat trim lebih lanjut dari SUV.
Di belakang bagian samping Ford Explorer, jendela tambahan selesai, ditujukan untuk penumpang baris ketiga. Terlepas dari kenyataan bahwa SUV itu tidak begitu panjang, akan ada cukup ruang untuk semua penumpang di dalamnya. Di bawah kaca, sisi optik belakang, berdasarkan LED, terlihat.
Bagian belakang Ford Explorer lebih sederhana daripada bagian depan. Untuk SUV sebesar itu, para desainer, untuk beberapa alasan, memasang optik belakang yang sangat kecil, meskipun dari samping tampaknya cukup besar. Seringkali, banyak pabrikan menempatkan sebagian optik pada bodi SUV, dan sebagian lagi diletakkan di tutup bagasi. Begitu juga dari samping, bagian belakang SUV ini dalam banyak detail menyerupai Toyota Highlander 2011. Susunan optiknya sama, garis krom tengah, dengan model huruf.
Bagian atas tutup bagasi Ford Explorer dihiasi dengan spoiler dan stop repeater yang terintegrasi di dalamnya. Untuk desain dan gaya SUV yang lebih baik, pilar-pilar di atas optik belakang juga dicat hitam, sehingga memberikan kesan solid glass pada bagian samping dan belakang.
Sebuah splitter ditempatkan di bagian paling bawah bumper belakang Ford Explorer, tidak seperti generasi sebelumnya, ujung sistem pembuangan sekarang dibangun ke dalam splitter. Lampu kabut belakang ditempatkan di atas knalpot, serta optik dibuat berdasarkan LED.
Seperti yang Anda lihat dari deskripsi, dimensi SUV Ford Explorer cukup besar:
- panjangnya - 5019 mm;
- tinggi - 1788 mm;
- jarak sumbu roda SUV adalah 2860 mm;
- lebar termasuk cermin - 2291 mm;
- jarak bebas - 211 mm;
- memuat tinggi maksimum 790 mm.
Dari ketinggian bagasi, Anda bisa menilai bahwa SUV itu lapang. Volume kompartemen bagasi dengan kursi terlipat di baris ketiga dan kedua adalah 2.313 liter. Atap Ford Explorer di sebagian besar trim level akan hadir dengan sunroof atau bahkan solid. Pada konfigurasi atas Explorer Limited dan Limited Plus, atapnya akan menjadi panorama.
Dari segi warna bodi, Ford Explorer baru ditawarkan:
- putri Salju;
- logam hitam;
- coklat metalik;
- logam perak;
- Merah;
- metalik abu-abu gelap;
- biru metalik.
Konfigurasi dasar Ford Explorer dipasang pada velg 18 dengan ban 245/60. Konfigurasi lainnya dipasang pada roda 20 dengan ban 255/50. Perlu dicatat bahwa dimulai dengan konfigurasi dasar, jendela baris kedua dan kompartemen bagasi Explorer akan diwarnai.
Penampilan SUV Ford Explorer ternyata menarik dan benar-benar Amerika. Bagian bodi SUV besar dan optik ekspresif akan menarik lebih dari satu pembeli.
Salon Ford Explorer
Interior SUV Ford Explorer sama mengejutkannya dengan eksteriornya. Interior mobil, dalam konfigurasi apapun, dapat menampung tujuh penumpang. Panel depan SUV dibuat dengan gaya yang ketat, para desainer mencoba menempatkan semuanya dengan kompak. Bagian tengah ditempati oleh sistem multimedia dengan layar sentuh 8 . Di atas layar ditempatkan dua ventilasi udara.Mungkin keputusan yang paling disayangkan dari para insinyur adalah penempatan tombol sistem audio diselingi dengan tombol untuk kontrol iklim dan fungsi lainnya (kursi berpemanas, kaca depan, sistem keamanan on / off) . Banyak pemilik Explorer semacam itu mencatat bahwa saat mengemudi mereka harus dialihkan dari jalan untuk mencari tombol yang diperlukan. Di bagian tengah sistem audio, menu radio dan kontrol volume ditempatkan. Di bagian atas tombol untuk mengeluarkan CD dan menyalakan sistem itu sendiri.
Keluhan datang justru pada bagian letak tombol ejeksi CD, karena di bawahnya terdapat tombol on/off pengatur suhu. Saat mengemudi di jalan yang kasar dan mencoba menyalakan kontrol iklim, tangan tergelincir dan tombol ejeksi CD ditekan. Para insinyur telah berjanji untuk memperbaiki cacat ini pada generasi baru Explorer. Sistem audio dirancang untuk 12 speaker dengan daya total 390 watt, termasuk subwoofer.
Dapat dikatakan menyenangkan bahwa dimulai dengan konfigurasi dasar Ford Explorer, kursi depan akan dipanaskan dan didinginkan, tidak hanya bertiup, tetapi dengan fungsi kontrol iklim.Di bawah, di depan tuas transmisi otomatis, kompartemen ditempatkan di mana berbagai jenis pengisi daya berada: USB, 12V dan 220V, serta pengisi daya nirkabel dengan sensor kerja. Di sebelah kanan tuas bergaya Ford ada dua tempat cangkir yang menyala dalam lingkaran. Model ini tidak hanya memiliki pengaturan ini, tetapi juga SUV F-series lainnya.
Setiap pengemudi tertarik dengan jenis dasbor dan kursi pengemudi Ford Explorer. Panel instrumen itu sendiri pada dasarnya adalah dua layar besar 4,2 . Bagian tengah menampilkan informasi tentang keadaan kendaraan off-road, peta navigasi, gambar dari kamera di sekeliling.
Di sebelah kiri, ada tachometer dan indikator pemilihan mode mengemudi. Di sebelah kanan panel instrumen adalah speedometer dengan tanda maksimum 250 km / jam. Namun menurut paspor, Explorer akan mampu mencapai maksimum 193 km/jam dalam konfigurasi sport, kecepatan maksimum konfigurasi biasa adalah 183 km/jam. Penerangan panel instrumen dibuat dalam warna biru yang menyenangkan, tetapi jika diinginkan, dapat diubah dengan memilih warna yang berbeda.
Kemudi juga akan menyenangkan bagi setiap pengemudi, pengemudi memegangnya sepanjang waktu. Mulai dari konfigurasi dasar, setir akan dipanaskan dan dilapisi kulit. Ada tombol kontrol di dua sisi jari-jari roda kemudi, para insinyur tidak menyisakan ruang dan kontrol yang disederhanakan sebanyak mungkin. Pengemudi dapat mengontrol hampir semua fungsi SUV. Dalam konfigurasi dasar Explorer, paddle perpindahan gigi akan ditempatkan di belakang kemudi, yang sebelumnya hanya dipasang pada versi maksimum.
Insinyur Ford telah memperhitungkan keinginan pembeli dan menambahkan fungsi penyesuaian pedal ke generasi Explorer ini. Pengemudi dapat memperpanjang atau menarik kembali pedal rem dan akselerator sesuka hati.
Sedangkan untuk trim interior, SUV Ford Explorer menerima interior plastik dan kulit berkualitas tinggi. Hanya kulit berkualitas tinggi dengan sisipan berlubang di kursi yang akan digunakan sebagai bahan; tidak ada pertanyaan tentang pelapis kain. Bagian atas dasbor, seperti sisipan pintu, akan dilapisi kulit dengan jahitan. Hanya dua warna yang akan tersedia dalam warna, hitam dan krem. Tidak seluruh interior Explorer akan berwarna krem, tetapi hanya beberapa bagiannya. Ini termasuk kursi dan beberapa sisipan pintu, sisanya akan berwarna hitam.
Jok depan Ford Explorer sporty, dengan bumper samping yang khas. Kursi baris kedua kokoh dan dapat menampung tiga penumpang. Baris ketiga Explorer dirancang untuk dua penumpang. Ada cukup ruang untuk penumpang baris kedua dan ketiga, bahkan orang jangkung tidak akan mengistirahatkan lututnya di belakang baris di depannya.
Lampu ditempatkan di sekeliling kabin, di panel pintu, gagang pintu, dan di bawah kursi. Lampu latar Ford Explorer didasarkan pada teknologi LED, dan panel infotainment menawarkan pilihan tujuh warna individual dan berbagai corak (tidak tersedia di Ford Explorer dasar).
Sebagai kesimpulan tentang interior Ford Explorer, kita dapat mengatakan bahwa itu ternyata modern dengan pengisian yang kaya, tetapi panel tengah sistem audio seharusnya dimodifikasi dengan membagi tombol menjadi unit kontrol yang terpisah.
Spesifikasi SUV
Jika interior Ford Explorer dibedakan dengan berbagai fungsi dan opsi tambahan, maka karakteristik teknisnya hanya dibagi menjadi dua tipe, untuk semua konfigurasi SUV, dan secara terpisah untuk konfigurasi Explorer Sport. Satu-satunya perbedaan antara trim Explorer ini adalah pada mesinnya.
Mesin pertama yang dipasang pada level trim Explorer XLT, Limited dan Limited Plus. Ini adalah mesin Cyclone 3.5L Ti VCT V6. Kekuatan unit tersebut adalah 249 hp, torsi maksimum adalah 346 Nm. Explorer akan mengambil seratus pertama dalam 8,7 detik. Ford Explorer memiliki kecepatan tertinggi 183 km / jam, meskipun speedometer terbaca 250 km / jam.
Menurut pabrikan, konsumsi bahan bakar per seratus kilometer di dalam kota adalah 13,8 liter, di luar kota dibutuhkan 10,2 liter, dan dalam siklus gabungan 12,4 liter.
Mesin twin-turbocharged GTDI V6 EcoBoost kedua akan dipasang pada trim level Explorer Sport. Unit dengan volume 3,5 liter. akan mampu menghasilkan 340 tenaga kuda, dengan torsi maksimum 485 Nm. Akselerasi hingga 100 km/jam adalah 6,4 detik dan kecepatan tertinggi 193 km/jam. Apa pun yang dikatakan orang, tetapi bahkan versi Ford Explorer yang paling terisi daya pun tidak akan mencapai tanda maksimum pada speedometer.
Konsumsi mesin seperti itu untuk konfigurasi Sport akan membutuhkan 14,7 liter per 100 km lintasan di dalam kota, di luar kota, konsumsinya akan menjadi 10,7 liter. Siklus gabungan akan meninggalkan 13,1 liter. bensin. Menurut data paspor, SUV Ford Explorer menggunakan bensin AI 92-95.
Semua trim Explorer akan dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan Select Shift. Drive, sebagaimana mestinya, penuh, berdasarkan Sistem 4WD Terrain Management yang cerdas, dengan pilihan mode perjalanan. Pengemudi akan memiliki akses ke mode berikut: lumpur, trek, salju, rumput, pasir, dan trek.
Volume tangki bahan bakarnya kecil, adapun mobil jenis ini dirancang untuk 70 liter. Banyak yang akan setuju bahwa karakteristik teknis SUV agak sedikit, karena untuk model ini, unit diesel dan bensin yang lebih kuat dapat ditambahkan.
Keamanan SUV
Karena SUV Ford Explorer lebih merupakan tipe keluarga, para insinyur juga membuat keselamatan layak. Airbag berupa tirai ditempatkan di sepanjang perimeter, serta airbag samping untuk semua kursi di sebelahnya. Untuk pengemudi dan penumpang depan, selain airbag biasa, akan dipasang airbag lutut.
Berkenaan dengan sistem keselamatan aktif, para insinyur tidak berhemat dalam hal ini. Sistem Entri Tanpa Kunci Ford Explorer akan menyederhanakan akses kendaraan, seperti halnya sensor pelepas bagasi. Fungsi bagasi ini sangat nyaman saat tangan Anda sibuk, cukup gerakkan kaki Anda di depan sensor dan sistem akan secara otomatis membuka bagasi, setelah sebelumnya mengenali apakah itu pemiliknya atau bukan.
Alangkah baiknya jika diperhatikan kehadiran sistem ABS, ESC, RSC (sistem pencegahan terguling), TCS (kontrol traksi saat menikung) dan sistem bantuan saat memulai atau menuruni tanjakan (HSA). Kontrol jelajah adaptif untuk menyederhanakan perjalanan jarak jauh atau duduk di kemacetan lalu lintas, menyesuaikan dan mengatur parameter hanya dapat mengontrol pergerakan Ford Explorer.
Di Ford Explorer baru, para insinyur telah menambahkan sensor cahaya (secara otomatis menyalakan lampu), sensor hujan. Kamera dan sensor parkir di sekeliling SUV akan membantu Anda parkir dengan mudah tanpa menabrak mobil tetangga. Trim Explorer Limited dan Limited Plus akan menambahkan Blind Spot Assist, Automatic High Beam Switching, Lane Assist, dan kursi baris ketiga yang dapat dilipat.
Sabuk pengaman tiup untuk kursi baris kedua juga dianggap sebagai inovasi SUV Ford Explorer 2016. Teknologi ini baru mulai diterapkan pada mobil premium, itupun tidak untuk semua konfigurasi. Adapun Explorer, sistem seperti itu diinstal pada semua konfigurasi mulai dari yang dasar.
Trim Explorer Sport mudah dibedakan dari trim Limited. Optik depan dan belakang yang diwarnai, kaca spion samping yang dicat hitam, kusen depan yang menyala, serta gaya bodi hitam alih-alih bagian krom adalah apa yang akan ada pada konfigurasi ini. Sistem keamanan lainnya sama seperti pada versi Terbatas.
Harga dan konfigurasi SUV
Seperti yang telah disebutkan, akan ada empat set lengkap di pasar, sebagian besar sangat mirip satu sama lain, akan ada perbedaan dalam opsi dan beberapa detail eksternal. Explorer Sport akan menjadi yang paling berbeda, karena optik depan dan belakang akan digelapkan.
Menurut kebijakan harga, Ford Explorer akan dikenakan biaya:
- Explorer XLT - 2.749.000 rubel;
- Explorer Terbatas - 3.043.000 rubel;
- Plus Terbatas - 3.194.000 rubel;
- Explorer Sport - 3.414.000 RUB
Perlu dipertimbangkan bahwa untuk warna tubuh metalik Anda harus membayar 26.000 rubel, dan warna tubuh putih akan menarik tambahan 16.000 rubel. Setiap pembeli dapat secara mandiri memilih bagaimana Ford Explorer-nya akan diisi. Tetapi jika kita mengambilnya secara umum, maka mobil itu ternyata cukup bagus dan dalam banyak hal keluarga.
Foto-foto lain dari Ford Explorer 2016:
Mengarungi
