Memeras otak Anda tentang bagaimana menambahkan kekuatan ke kuda besi Anda? Pertimbangkan untuk memasang intercooler terlebih dahulu. Baca apa itu, berapa biayanya dan bagaimana cara kerjanya.
Mesin turbocharged terus ditingkatkan oleh para insinyur. Salah satu perangkat fundamental utama dari jenis ini adalah intercooler.
Intercooler - mengapa dibutuhkan?
Dengan turbocharging, udara masuk sangat terkompresi. Secara alami, selama kompresi, kepadatan meningkat, suhu campuran udara juga meningkat secara signifikan (hingga hampir 200 derajat Celcius). Selain itu, udara dipanaskan oleh turbocharger itu sendiri (suhunya meningkat oleh gas buang). Saat suhu naik, proses sebaliknya terjadi: kerapatan udara berkurang. Akibatnya, tekanan dorongan berkurang. Untuk mengurangi suhu inilah intercooler digunakan. Dia mampu menurunkannya hingga 50-60 derajat. Silinder diisi dengan lebih banyak udara, kekuatan mobil meningkat. Diyakini bahwa dengan penurunan suhu setiap 10 derajat, daya meningkat sebesar 3%. Intercooler mampu meningkatkan tenaga mesin mobil hingga sekitar 20%. Ini mengurangi kemungkinan ledakan gas buang.
Intercooler: desain, prinsip operasi dan jenis
Intercooler dipasang secara konstruktif antara intake manifold dan kompresor. Perangkat ini adalah penukar panas, yang terdiri dari sistem tabung dan pelat kompleks yang terbuat dari aluminium atau tembaga, yang memiliki konduktivitas termal dan perpindahan panas yang tinggi. Tabung memiliki struktur hiasan, yang meningkatkan panjang keseluruhan melalui perjalanan udara. Sirip meningkatkan luas permukaan dan memberikan pembuangan panas yang lebih baik. Reservoir akhir digunakan untuk mendistribusikan udara di dalam tabung dengan lebih baik. Mereka dilas di tepinya.
Dalam foto adalah intercooler yang dipasang di atas mesin Subaru.
Intercooler berpendingin udara biasanya dipasang di bawah kap mobil di tempat-tempat berikut:
- belakang bemper depan. Asupan udara dipotong di bemper (metode paling populer dan efektif);
- di atas mesin (asupan udara kemudian berada di kap mesin);
- di sisi sayap (asupan udara dibuat di tempat yang sama).
Selain itu, ada intercooler dengan pendingin cair (biasanya air). Meski ada desain unik dengan nitrogen cair atau pendingin es. Dibandingkan dengan udara, ia memiliki desain yang lebih kompleks. Selain penukar panas air, ada elemen seperti itu: pompa air, modul kontrol, radiator udara, dan sistem pipa.Pada saat yang sama, intercooler tipe air memiliki sejumlah keunggulan signifikan: pertama, lebih kompak (dapat dipasang di mana saja di bawah kap, tidak diperlukan asupan udara), dan kedua, proses pendinginan lebih efisien dan lebih cepat dibandingkan dengan pendinginan udara. Namun, ketika pendingin memanas, efisiensinya turun. Bersama dengan sistem pendingin engine, intercooler air membentuk sistem pendinginan sirkuit ganda.
Untuk setiap mesin tertentu, sebenarnya, diperlukan intercooler unik dengan desain khusus. Saat mendesainnya, Anda perlu menentukan banyak parameter desain:
- daerah penukar panas. Semakin besar luas total semua tabung dan pelat, semakin besar efisiensi intercooler. Selain itu, untuk setiap mesin ada nilai optimal area tertentu, setelah itu setiap peningkatan di dalamnya mengarah pada sedikit peningkatan efisiensi;
- bagian internal. Kehilangan tekanan udara di intercooler harus dijaga seminimal mungkin. Untuk ini, penting untuk menentukan bagian yang optimal;
- ketebalan penukar panas. Dinding yang sangat tebal bukanlah pilihan terbaik, semuanya memiliki ukurannya sendiri;
- daerah depan. Semakin besar area ini, semakin banyak udara yang akan melewati intercooler, yang berarti kapasitas pendinginan akan lebih tinggi;
- bentuk pipa-pipa. Rugi-rugi aliran terjadi pada belokan dan transisi pipa. Untuk transisi, yang terbaik adalah menggunakan segmen runcing, untuk tikungan - jari-jari maksimum;
- pipa penghubung. Sambungan pipa yang bocor pasti akan menyebabkan kehilangan tekanan selama boost, jadi penting untuk memiliki sambungan yang andal. Selain itu, bahan pipa harus tahan terhadap efek agresif bensin dan minyak, suhu tinggi;
- arah aliran dalam penukar panas.
Perkiraan harga untuk intercooler untuk mobil
Ada intercooler untuk model mobil yang berbeda. Misalnya, intercooler frontal untuk VAZ domestik dapat dibeli dengan harga 3.500? 5.400 rubel. Harga tergantung pada diameter inlet, ukuran area kerja, pengerjaan dan pabrikan. Intercooler berpendingin cairan VAZ berharga sekitar 5000-7000 rubel.
Biaya intercooler untuk mobil asing, tentu saja, lebih tinggi. Misalnya, pemasangan untuk VW Jetta atau Audi A3 akan menelan biaya sekitar 50.000 rubel.
Dalam foto ada intercooler untuk NISSAN GT-R R35, harganya 262 ribu rubel.
Untuk mobil sport, intercooler sangat mahal. Misalnya, kit Intercooler HKS unik untuk SUBARU IMPREZA GRB akan dikenakan biaya 120.000 rubel, untuk MITSUBISHI EVO 8 - 98.000 rubel, TOYOTA SUPRA - 118.000 rubel, NISSAN GT-R R35 - dari 250.000 rubel. dan banyak lagi!
Ada juga intercooler universal yang dapat memuat berbagai model mobil. Harga untuk perangkat tersebut mulai dari 4.000 rubel.
Dengan demikian, intercooler adalah elemen yang sangat penting dari mesin turbocharged. Bahkan mampu meningkatkan tenaga mesin sebesar 15-20 tenaga kuda.
