Isi artikel:
- Mobil Rusia paling andal di Kazakhstan
Industri otomotif Rusia tidak dapat menawarkan berbagai model, tetapi tidak peduli berapa banyak, semuanya disajikan di pasar Kazakhstan. "Zhiguli" dan "Volga" terus diminati - mobil-mobil itu bersahaja dalam hal kualitas bahan bakar, andal, mereka dapat diperbaiki di hampir semua bengkel mobil.
Model apa untuk tahun 2020 yang diakui oleh pengemudi Kazakh sebagai yang paling andal?
Mobil Rusia paling andal di Kazakhstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3.100.000 T (tenge, 1 tenge - sekitar 0,2 rubel);
- Niva 2121 - 4.400.000 T;
- UAZ Patriot - 9.450.000 T dengan gearbox manual;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Lada Vesta Cross - 6.000.000 T;
- Bisnis GAZ GAZelle - 8.700.000 ton;
- Lada Largus Cross - 5.700.000 T;
Lada granta sedan
Presentasi versi sedan Lada Granta yang dibenahi berlangsung pada 2018 di Moscow Motor Show. Selama hampir dua tahun, mobil ini menduduki peringkat pertama popularitas di segmennya. Setelah pembaruan Grant, ia menerima pembaruan bodi kecil, dan sekarang secara visual sedan itu menyerupai andalan lini AvtoVAZ Vesta.
Kisi-kisi radiator telah digambar ulang, trim plastik membentuk "wajah-X", sisipan krom melengkapi tampilan gaya secara keseluruhan. Fender depan dan kap mesin hampir tidak berubah, dengan perubahan terbesar di bagian belakang mobil. Setelah restyling, tubuh kehilangan massa dan mulai terlihat lebih elegan dan bergaya.
Jika Anda bukan penggemar merek VAZ, maka inovasi di kabin mungkin tampak signifikan - ini adalah dasbor yang didesain ulang, pengaturan tombol dan sensor baru, sistem bantuan dan kenyamanan.
Tetapi para ahli melihat dalam pembaruan Hibah interior Lada Kalina, sesuatu dari masa lalu. Di antara inovasi, kita dapat melihat bahan baru untuk lapisan pilar dan pelapis kursi - kursi menerima dukungan lateral yang nyaman dan sandaran kepala dan sandaran tangan yang ditingkatkan.
Unit daya sedan penggerak roda depan kelas-B diwakili oleh dua unit atmosfer bensin. Mesin delapan katup 1,6 liter dianggap lebih andal, meski tidak sekuat itu. Produktivitas mesin - 86 hp dari. dengan torsi 140 Nm.
Unit kedua untuk 16 katup dengan kapasitas 98 atau 106 liter. detik., memberikan torsi tidak lebih - 145 Nm. Tetapi dalam konfigurasi top-end, aspirasi dapat diambil dari AMT robot, dan ini adalah sistem akselerasi olahraga dan isolasi kebisingan yang ditingkatkan. Sedan berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 10,5 detik, kecepatan maksimum 200 km / jam.
Lada 4 × 4 tiga pintu
Terlepas dari kenyataan bahwa ada semua modifikasi SUV Rusia di pasar Kazakhstan, Niva VAZ 2121 atau Lada 4 × 4 klasik tetap yang paling populer.
SUV all-wheel drive dari kelas "K1" selama beberapa dekade produksi mampu sepenuhnya membenarkan gelar Soviet terbaik, dan kemudian - mobil Rusia untuk jalan apa pun.
Sejak 2006, setelah pembaruan basis dan platform skala besar, Niva telah menerima nama dagang Lada 4 × 4. Seperti sebelumnya, mobil ini diproduksi dalam versi tiga dan lima pintu. Dan jika Niva lima pintu lebih populer di pasar Ukraina, maka di Kazakhstan kepemimpinan tanpa syarat milik bodi tiga pintu.
Unit daya diwakili oleh unit bensin tunggal dengan volume 1,7 liter dan kapasitas 83 liter. Pasangan ini akrab bagi banyak pengemudi, gearbox manual 5-percepatan. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 9,7 liter bensin.
Patriot UAZ
Mobil Rusia paling mahal dan tidak kalah andal di Kazakhstan adalah UAZ Patriot 2020 dengan transmisi otomatis.
Model tersebut memasuki pasar pada tahun 2020 dan langsung menarik perhatian dengan powertrain barunya. Patriot dilengkapi dengan transmisi otomatis 6 kecepatan klasik, transmisi ini dianggap sebagai salah satu yang paling andal di kelasnya, sistem ini dikembangkan bersama oleh para insinyur General Motors dan Punch Powertrain. Sumber daya yang dinyatakan adalah 200.000 km.
Untuk "mencocokkan" transmisi baru, mesin bensin yang sudah dikenal dari kelas ZMZ-409051 dimodernisasi di Patriot. Tandem memungkinkan SUV untuk bermanuver dengan percaya diri di kemacetan lalu lintas kota dan mengatasi hampir semua medan off-road.
Patriot memiliki beberapa mode operasi. Secara default, ini adalah penggerak roda belakang, gandar depan terhubung secara otomatis, ada opsi untuk mengunci penggerak roda belakang melalui sistem elektronik Eaton. Pada model 2020, arsitektur suspensi ditingkatkan, ada peredam kemudi.
Sistem keselamatan: ABS (anti-lock), ESP (kontrol stabilitas), EBD (distributor gaya rem), TCS (kontrol traksi), CBC (kontrol pengereman menikung), HBA (hidrolik rem) memungkinkan Anda bergerak dengan mudah di trek apa pun.
Unit daya diwakili oleh mesin bensin 150 hp tunggal. dan volumenya 2,7 liter. Unit ini telah lama memantapkan dirinya sebagai salah satu yang paling produktif dan andal di lini UAZ, dengan masa pakai rata-rata 300.000 km.
Jika kita membandingkan generasi baru Patriot dengan saudara "mekanisnya", maka Anda dapat melihat perubahan kecil pada desain eksternal. Ini adalah gloss hitam dari kisi-kisi radiator, pelat nama baru dan velg dari desain "Tanama", yang dapat dipasang pada semua konfigurasi Patriot, terlepas dari model tahun.
Lada Vesta
Sedan paling irit di jajaran VAZ adalah Vesta, konsumsi bahan bakar di kota mobil jarang melebihi 7 liter bensin. Untuk Kazakhstan, indikator bahan bakar mobil tidak signifikan - lebih banyak perhatian diberikan pada interior yang luas dan keandalan sasis. Dan mobil pabrik Izhevsk sudah cukup dengan ini.
Beberapa bulan setelah peluncuran produksi skala penuh, kritik dan skeptis dipaksa untuk mengakui bahwa konsep Lada Vesta adalah terobosan bagi para insinyur VAZ, unggulan Lada adalah mobil terbaik kedua untuk seluruh periode produksi Zhiguli. Kejuaraan tetap dengan VAZ 2106, yang merupakan pemimpin pada masanya.
Pelepasan sedan tidak akan mungkin terjadi tanpa bantuan aktif dari para insinyur Renault-Nissan, peran utama dalam pembuatan model adalah milik S. Mattin, perancang utama proyek, dan mekanik AvtoVAZ, yang merakit prototipe secara manual.
Lada Vesta dibangun di atas platform Lada B / C - memiliki jarak sumbu roda 2635 mm, penyangga depan adalah penyangga MacPherson klasik, dan balok torsi dipasang di gandar belakang. Roda depan dilengkapi dengan rem cakram, roda belakang dilengkapi dengan rem tromol.
Vesta tidak hanya memiliki bodi orisinal dan tampilan stylish, tetapi juga berbagai pilihan yang dilengkapi dengan sedan Eropa di segmen ini. Ini adalah sistem ABC, stabilizer, power steering listrik, sistem kontrol traksi, navigasi modern, DRL dioda, immobilizer, penguncian sentral dan banyak lagi. Semua ini, bersama dengan kelongsong berkualitas tinggi dan bahan kelongsong mahal, sudah tersedia sebagai standar.
Kisaran mesin diwakili oleh mesin 1,6 liter tunggal dengan kapasitas 106 liter. Tergantung pada jenis kotak, mobil menunjukkan akselerasi dinamis yang berbeda. Dengan transmisi manual 5-percepatan, Vesta membutuhkan 11 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, robot AK 5-percepatan akan mempercepat sedan satu detik lebih lambat.
Salib Lada Vesta
Model Vesta yang diperbarui dengan awalan Cross tidak kalah dengan keandalan dan popularitas. Dalam versi "crossover", sedan ini memiliki ground clearance yang meningkat 29 mm dibandingkan dengan Vesta klasik, dan dapat dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga.
Penjualan versi crossover dimulai pada 2018 setelah pemutaran perdana di Moscow Motor Show. Selain bodi yang ditinggikan dan mesin baru, sedan ini tidak berbeda dari rekannya - modelnya memiliki body kit plastik yang sama dan lengkungan roda yang serupa.
Interior kabin menduplikasi pendahulunya - di tengah dasbor terdapat layar sentuh kompleks multimedia, unit kontrol iklim dengan dua "liku", dua relung untuk hal-hal kecil.
Unit bensin 1,6 liter yang familier tertinggal di database West Cross. Tetapi versi top-end menawarkan mesin aspirasi 1,8 liter yang sudah ditingkatkan dengan pengembalian 122 liter. dari.
Unit daya rendah hanya dilengkapi dengan "mekanik" lima kecepatan; untuk motor kedua, transmisi manual yang sudah dikenal dan "robot" 5 kecepatan ditawarkan.
Selain perlengkapan standar, Lada Vesta Cross dapat menawarkan pemanas di semua kursi, penerangan kaki penumpang, soket tambahan dan pengisian daya USB, kamera tampak belakang, sistem navigasi modern.
Bisnis GAZ GAZelle
Mobil-mobil dari Gorky Automobile Plant semakin baik dari tahun ke tahun. Para insinyur membuat terobosan signifikan setelah modernisasi GAZelle pertama, yang memasuki jalan pada tahun 2010. Hari ini adalah van kargo andal yang memenuhi semua parameter keselamatan, dapat mengatasi medan off-road yang curam, dan menunjukkan kapasitas muat yang unik untuk kelasnya.
Yang paling populer di negara ini adalah van kelas-M serba logam pada sasis rangka GAZ Business. Gazelle 2020 berbeda dari pendahulunya GAZ 2705 dalam konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, peningkatan interval servis 5.000 km dan jaminan lari hingga 80.000 km.
Penanganan yang baik disediakan oleh suspensi yang bergantung pada dua pegas semi-elips memanjang, peredam kejut, dan hidrolik teleskopik. Sudah pada versi awal, van sudah dilengkapi dengan rem anti-lock, untuk versi teratas sudah tersedia sistem ABC dari Bosch yang mengatur gaya pengereman secara khusus pada setiap roda.
Secara default, GAZelle adalah penggerak roda depan, tetapi ada opsi perakitan dengan penggerak semua roda permanen dengan kunci diferensial tengah paksa.
Unit daya dilengkapi dengan dua motor. Bensin "empat" dengan volume 2,9 liter, kapasitas 106 liter. dan saat 202 Nm menerima sistem kontrol elektronik yang di-flash.
Mesin kedua adalah Cummins ISF turbocharged dengan kapasitas 120 hp. detik, menghasilkan torsi 297 Nm pada kisaran 1600-2700 rpm. Sumber daya mesin minimum adalah 500.000 km.
Karena kualitas motor, produktivitas dan keandalannya yang tinggi, van GAZ sangat populer di semua negara CIS. Dan jika Anda memperhitungkan bahwa perbaikan mobil yang berfungsi beberapa kali lebih rendah daripada minivan serupa dari perakitan Eropa, maka dalam hal keandalan, GAZelles tetap menjadi yang pertama di segmen kendaraan komersial di Kazakhstan.
Salib Lada Largus
Di antara station wagon Rusia, tempat pertama dalam hal keandalan adalah milik model Lada Largus Cross. Versi off-road pertama kali disajikan kepada publik pada tahun 2014 - station wagon memiliki satu-satunya versi konfigurasi "Lux" dan lebih rendah daripada model Eropa serupa hanya dengan peningkatan konsumsi bahan bakar. Tetapi biaya anggaran untuk kelas ini meratakan semua kelemahan perakitan.
Station wagon Largus diproduksi di kantor pusat di Togliatti, modelnya diekspor ke Kazakhstan dengan harga pabrik, jadi ini adalah salah satu mobil termurah di segmennya di pasar negara itu.
Versi off-road memiliki peningkatan ground clearance 24 mm. Velg 16 inci dibalut velg light-alloy. Ini adalah satu-satunya perbedaan antara model dan base station wagon.
Peralatan Largus mengulangi sistem serupa untuk semua lini Lada: airbag depan, sistem ABC, spion elektrik, sistem audio berkemampuan Bluetooth, kontrol iklim untuk perakitan 2020.
Suspensi semi-kaku memberikan penanganan yang mulus dan nyaman di jalan pedesaan dan medan yang tidak rata. Sebuah penyangga MacPherson klasik dipasang di depan, balok torsi di belakang.
Dari segi kualitas pergerakan, station wagon meniru Lada Vesta unggulan, tetapi Largus tidak begitu gesit dan lincah. Pada prinsipnya, station wagon tujuh tempat duduk tidak membutuhkan ini.
Unit daya diwakili oleh unit bensin 1,6 liter tunggal dengan kapasitas 105 liter. detik, kecepatan maksimum - 165 km / jam.
Kesimpulan
Pasar Kazakhstan dapat menawarkan pengemudinya mobil Federasi Rusia yang cukup andal, yang dalam banyak hal tidak kalah dengan mobil Eropa dan Jepang. Dan mengingat kesederhanaan desain mobil Rusia, model serupa dapat dibeli di luar Kazakhstan, sambil menghemat beberapa ratus ribu tenge.
