Isi artikel:
- Uni Emirat Arab
- Singapura
- Swiss
- Hongkong
- Belanda
- Jepang
- Perancis
- Portugal
- Austria
- Amerika Serikat
Para ahli dari Forum Ekonomi Dunia telah mempelajari keadaan infrastruktur otomotif di lebih dari seratus negara di seluruh dunia untuk menyusun peringkat daya saing tahunan mereka.
Rusia sangat terkejut dengan hasilnya, yang menurutnya jalan domestik jauh dari yang terburuk, tetapi kebanggaan Jerman terluka karena tidak masuk sepuluh besar. Kekuatan mana yang ternyata menjadi yang terbaik dan memiliki landasan jalan yang sangat baik, persimpangan yang kompeten, dan infrastruktur jalan yang dikembangkan?
1. Uni Emirat Arab
Salah satu negara bagian minyak terkaya telah sepenuhnya mendapatkan posisi pertama dalam peringkat karena standar kualitas tinggi dan pelaksanaan proyek untuk meningkatkan jalan raya.
Seluruh jaringan jalan Emirates yang luas dapat disebut indah: lalu lintas multi-jalur, bumper, penerangan di malam hari, sistem kontrol kecepatan otomatis, marka ideal, lampu lalu lintas, dan persimpangan.
Kemacetan lalu lintas di kota-kota besar dihindari karena organisasi lalu lintas yang kompeten - misalnya, persimpangan jalan di sini berhasil digantikan oleh bundaran dan persimpangan bertingkat (tiga atau bahkan empat tingkat). Jalan raya utama, melewati Dubai dan Abu Dhabi, memiliki 7 jalur di setiap arah dan batas kecepatan 80 km / jam. Dan Jebel Hafeet diakui sebagai jalan paling indah, melewati ketinggian lebih dari seribu meter di pegunungan dan memiliki panjang 11,5 km.
Batas kecepatan dikendalikan oleh banyak radar dan kamera, karena mengemudi di kota dibatasi hingga 60 km / jam, di jalan raya - 140 km / jam. Hampir setiap persimpangan besar, karena percabangan jalan, memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk melewati lampu lalu lintas saat berbelok ke kanan, yang sangat memudahkan manuver dan menghilangkan kemacetan. Pintu keluar dari jalan raya utama tidak memiliki penyempitan, yang di semua negara lain merupakan tempat kunci untuk pembentukan "kemacetan lalu lintas".
Warga Emirates tidak mengetahui masalah seperti itu, karena pihak berwenang setempat telah memperkirakan hal ini juga. Ruas jalan tersebut memiliki lajur pemisah, ditandai dengan bollard atau kerucut yang dipasang dengan kuat pada aspal atau dengan penghalang beton untuk meminimalkan risiko tabrakan di pintu keluar.
Pengaturan jalan seperti itu membutuhkan investasi keuangan yang sangat besar, tetapi di Emirates mereka terbiasa menjaga kenyamanan dan keamanan di jalan.
2. Singapura
Negara ini menderita kekurangan lahan untuk kebutuhan warganya, oleh karena itu, untuk membangun jalan, yang menempati 12% dari total luas, kadang-kadang bahkan kuburan harus diratakan.
Terlepas dari kesulitan seperti itu, tingkat pengembangan teknologi rekayasa dan konstruksi di sini layak mendapat pujian tertinggi. Pemerintah daerah tidak menyisihkan dana untuk pembangunan dan perbaikan jalan, terus-menerus memeliharanya dalam kondisi sempurna, bahkan dengan lalu lintas yang sangat padat.
Jalan raya utama dilengkapi dengan papan elektronik yang menginformasikan pengemudi tentang kemacetan lalu lintas, kemacetan, dan tempat parkir di dekatnya.
Kota metropolitan ini juga mengejutkan dengan tidak adanya kemacetan lalu lintas, yang dijelaskan oleh sejumlah faktor:
- negara secara ketat mengontrol jumlah mobil yang dijual (rata-rata, ada 1 mobil per 6 orang di negara ini);
- dilarang memarkir mobil di sembarang tempat, kecuali di tempat-tempat khusus;
- jaringan kamera dan radar berskala besar, yang memungkinkan bahkan jika terjadi kecelakaan untuk merekam insiden dalam waktu singkat dan mengirim mobil patroli ke lokasi tabrakan;
- ketersediaan perjalanan berbayar selama jam sibuk.
Secara umum, Singapura memiliki jalan berkualitas sangat tinggi dengan marka yang dipikirkan dengan matang, banyak persimpangan, jembatan dan terowongan, serta sistem komputer "pintar" yang menyesuaikan lampu lalu lintas berdasarkan analisis kepadatan lalu lintas.
3. Swiss
Negara ini mencetak jumlah poin yang sama dengan Singapura untuk kualitas jalan raya dan fungsionalitas jalan raya yang sangat baik.
Total panjang jalan raya hampir 71,5 ribu km, di mana 1,8 ribu km adalah jalan raya dan 200 km lainnya adalah jembatan. Baik jalan utama maupun jalan kecil memiliki marka yang sangat informatif dengan tulisan, panah, dan bahkan kode warna yang berbeda.
Jalan raya benar-benar di mana-mana dibersihkan dari mobil yang diparkir, yang hanya diizinkan untuk pergi di tempat yang ditentukan. Persimpangan, mirip dengan Singapura, sering digantikan oleh bundaran yang intuitif dan bebas dari kemacetan lalu lintas.
Ada jalur terpisah untuk angkutan umum dan pengendara sepeda, dan untuk yang terakhir ada juga lampu lalu lintas mereka sendiri. Secara terpisah, harus dikatakan tentang penyeberangan pejalan kaki khusus untuk warga tunanetra, yang memiliki struktur bantuan.
4. Hongkong
Cina berkembang dengan pesat, dan ini tidak hanya berlaku untuk industri, bisnis, dan pertanian, tetapi juga untuk perhatian khusus pada industri transportasi. Rata-rata, hingga 700 meter jalan raya berkualitas tinggi diletakkan di negara ini per jam, yang merupakan angka yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Jalan tersebut memiliki kualitas dan ketahanan yang sangat baik, dengan jaminan dari kontraktor selama minimal 20-25 tahun. Di sini kekhususan lokal mempengaruhi: karena perkembangan kota yang padat dan lalu lintas yang padat, setiap perbaikan dan pemblokiran jalan akan benar-benar menjadi bencana besar, memicu kemacetan yang luar biasa. Itulah sebabnya perusahaan konstruksi, di bawah kendali ketat negara, membangun jalan "sekali dan untuk selamanya".
Anda juga dapat menemukan area di mana ada jalan yang agak tua dengan lubang, tetapi mereka menghilang dengan cepat, digantikan oleh jalan raya baru, jembatan, persimpangan, jalan layang. Orang Cina, seperti spons, menyerap pengalaman negara lain, mewujudkannya seefisien mungkin.
5. Belanda
Negara Eropa yang paling padat penduduknya ini memiliki medan yang ideal untuk membangun jalan - tidak ada bukit, tidak ada ngarai, tidak ada perubahan ketinggian yang kuat. Satu-satunya masalah yang harus dihadapi pembangun adalah banyaknya sungai, yang, bagaimanapun, tidak mengganggu menghubungkan daerah-daerah terpencil dengan jaringan jalan raya.
Namun, kekhususan ini, dikombinasikan dengan iklim yang tidak menyenangkan, berkontribusi pada penciptaan lapisan "anti-luzh" khusus, yang memiliki struktur berpori dan menyerap kelembaban berlebih tanpa merusak jalan.
Pemerintah peka terhadap keluhan apapun tentang kualitas jalan, dan bahkan jika kita berbicara tentang jalan raya sekunder, pada keluhan pertama dia mengirim tim perbaikan ke tempat yang rusak. Penghalang kedap suara yang melindungi warga, serta dunia hewan dari kesombongan kehidupan transportasi, juga menuntut rasa hormat.
6. Jepang
Keandalan, kejelasan, dan kepraktisan Jepang yang legendaris juga telah membuktikan diri dalam peralatan sistem transportasi. Trek multi-tier di sini terbuat dari bahan berkualitas yang telah melayani dengan setia selama beberapa dekade. Semua jalan harus memiliki saluran pembuangan untuk saluran pembuangan badai, sehingga bahkan setelah hujan deras, lumpur dan genangan air tidak mengganggu pengemudi.
Ini memiliki tanda yang cerah dan dapat dipahami dalam bahasa Jepang dan Inggris tidak hanya di jalan utama, tetapi juga di jalan pedesaan. Bagi generasi muda, ada rambu-rambu yang jelas berupa gambar berwarna yang menjelaskan aturan-aturan utama di jalan.Semua sisi jalan memiliki trotoar yang melindungi warga dari kendaraan yang tidak sengaja meninggalkan jalur pejalan kaki.
Meskipun sejumlah besar lampu lalu lintas dipasang setidaknya setiap 100 meter, operasi yang disesuaikan dengan baik berkontribusi pada lalu lintas berkelanjutan tanpa pembentukan "kemacetan lalu lintas".
Akhirnya, hal yang paling mengejutkan adalah trek dipanaskan, yang membebaskannya dari es selama periode dingin tahun ini.
7. Prancis
Meskipun ukuran negara itu sendiri kecil, panjang jalannya adalah satu juta kilometer. Semua autobahn dilengkapi dengan tempat parkir dengan toilet, kafetaria, taman bermain, kamar kecil dengan pancuran, bilik telepon yang menyediakan komunikasi jarak jauh dan internasional.
Pengemudi memperhatikan kondisi jalan raya yang ideal di semua kategori jalan: tol dan bebas, utama dan sekunder, perkotaan dan pinggiran kota. Posisi terdepan Prancis tidak dapat dicapai karena klaim penandaan di beberapa bagian rute, penerangan rendah.
Selain itu, jika otobahn tol melewati pemukiman, maka banyak jalan bebas hambatan melewati kota dan pinggiran kota, memaksa mereka untuk melambat secara signifikan dan membuang waktu di persimpangan.
Secara umum, lalu lintas cukup mapan dan dapat dimengerti bahkan oleh turis asing, ia memiliki banyak jalur ke segala arah, tetapi di jalan-jalan sempit kota yang dilapisi dengan batu paving, Anda harus memiliki bakat dalam bermanuver. Di sisi lain, mereka mencoba membongkar alun-alun besar dan tempat-tempat pusat kota dengan bundaran sebanyak mungkin.
8. Portugal
Semakin rendah garis di peringkat, semakin sedikit jalur di jalan negara yang berpartisipasi. Di Portugal, hampir semua jalan memiliki dua jalur, dan sekarang tidak mungkin lagi untuk memperluas jalan. Infrastruktur transportasi di negara ini telah direncanakan dan dibuat beberapa abad yang lalu, ketika para walikota belum membayangkan bahwa mobil-mobil besar dan kuat seperti itu akan memenuhi jalan-jalan lokal.
Ini menjelaskan jalan yang sempit, trotoar yang sama sempitnya, banyaknya hambatan bagi pergerakan pengendara sepeda, dan di pedesaan - juga traktor dan bahkan hewan. Anda sering dapat melihat gambar seperti itu ketika seorang pengendara mobil melewati lalu lintas yang akan datang dan harus mundur dan bermanuver untuk saling membubarkan dengan sopan.
Kondisi aspal umumnya memuaskan, tetapi terdapat tambalan yang tidak rata, ketidakteraturan yang menyebabkan getaran yang tidak menyenangkan.
Jalan raya tol menghubungkan daerah-daerah paling terpencil, memungkinkan Anda untuk bergerak dengan cepat dan nyaman, tetapi jalan bebas perkotaan dan pinggiran kota dibedakan tidak hanya oleh banyaknya penyeberangan pejalan kaki secara harfiah setiap 30 meter, tetapi juga oleh desainnya yang aneh, yang ditinggikan di atas jalan. Jika Anda ragu-ragu dan tidak memperlambat waktu, Anda dapat melukai kendaraan dengan serius. Selain itu, mereka kadang-kadang berada di lapangan di mana tidak ada orang yang berjalan, atau segera setelah belokan tajam, memaksa untuk menunjukkan semua keterampilan mengemudi.
Mereka juga sangat menyukai bundaran yang terletak 300 meter dari satu sama lain, yang nyaman jika Anda tidak tahu jalannya. Bahkan jika pengemudi tersesat, maka setelah 300 meter Anda dapat berbelok ke arah lain.
9. Austria
Relief pegunungan negara ini membawa fitur tertentu ke sistem transportasi lokal. Banyak jalan berkelok-kelok yang curam dan berbahaya yang membutuhkan keterampilan mengemudi tertentu. Selain itu, karena batuan berbatu dan tanah yang berat, permukaan jalan runtuh terlalu cepat, dan tanah longsor, hujan badai, atau penurunan tanah sering kali memaksa layanan jalan untuk memblokir jalan sepenuhnya.
Jalan sekunder di beberapa tempat hanyalah petunjuk arah, tetapi berkat pemandangan Austria yang luar biasa, hampir di mana-mana di sepanjang jalan Anda menemukan gazebo, area piknik, anjungan pandang, dan lemari kering.
10. Amerika Serikat
Sebuah negara besar dengan kota-kota besar yang penuh sesak dan hamparan gurun yang tak berujung. Sebuah negara yang terkenal dengan jalan raya, jalan bebas hambatan dan kemacetan lalu lintas yang mengerikan dari taksi kuning di Manhattan.
Rambu dan papan jalan sangat informatif, tidak hanya memiliki sebutan, tetapi juga prasasti terperinci. Alur dibuat khusus di sepanjang sisi jalan, dan pengemudi akan mendengar derit yang tidak menyenangkan saat memasukinya. Hal ini dilakukan untuk membantu menjaga jalur dan membangunkan pengemudi di malam hari. Marka jalan diterapkan dalam beberapa lapisan cat dan memiliki komposisi yang sangat tahan lama yang memungkinkannya menjadi segar dan cerah dalam iklim dan intensitas penggunaan apa pun.
Sulit untuk menarik kesimpulan umum tentang Amerika, karena kondisi jalan bervariasi dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya. Ini terutama karena ukuran dan kondisi iklimnya: di Florida yang panas, cakupannya sempurna di mana-mana, di hamparan Texas yang tak berujung ada sedikit transportasi, dan oleh karena itu tidak ada yang merusak, kecuali tumbleweed dan debu, sementara di kota-kota besar mereka jelas menyerupai jalan asli Rusia dengan lubang dan kemacetan.
Daya saing negara dinilai dalam beberapa posisi: ekonomi mikro dan makro, kualifikasi angkatan kerja, pendidikan, kedokteran. Kualitas jalan diperkenalkan ke dalam metodologi hanya 10 tahun yang lalu, pada tahun 2008, dan posisi ini memungkinkan negara-negara peserta sendiri untuk melihat infrastruktur mereka secara berbeda.
