STARTER MOBIL VAZ - FITUR PERANGKAT DAN PERBAIKAN

Send

Dalam keadaan berjalan, pergerakan mesin mobil didukung oleh roda gila, yang memicu putarannya. Poros engkol memiliki beberapa penyeimbang. Roda gila dan komponen unit ini menghasilkan efek inersia yang mencegah motor berhenti pada titik mati.

Dalam hal desain dan spesifikasi pekerjaan, starter untuk VAZ terlihat hampir sama dengan sistem dari pabrikan lain. Satu-satunya perbedaan mungkin terletak pada kekuatan perangkat. Misalnya, starter berdaya rendah cocok untuk mesin bensin, dan opsi yang lebih efisien untuk mesin diesel.

Desain dan fitur starter VAZ

Pemula untuk VAZ terlihat hampir sama dengan perangkat identik untuk perwakilan lain dari industri otomotif domestik, serta banyak mobil asing. Ini berarti sejenis motor listrik yang menghasilkan arus searah dan berinteraksi dengan aki mobil.

Elemen kunci dari perakitan adalah komponen berikut:

motor (sistem termasuk armature, stator dan unit dengan sikat), yang terhubung ke bendix melalui sumbu yang sama;
relai retraktor termasuk belitan dengan nama yang sama dan inti kompak;
garpu (diperlukan untuk menyelaraskan poros starter dan retraktor);
overrunning clutch, return spring dan sejumlah elemen lainnya.

Fitur starter adalah sebagai berikut:

selama permulaan mobil, pelepasan listrik dari baterai diarahkan ke dua relai, yang mengarah pada munculnya medan magnet pada belitan;
bidang yang muncul menyebabkan jangkar retraksi bergerak sepanjang sumbu horizontal dan mendorong bendix ke depan;
setelah bagian tersebut menempati titik ekstrim dan bersentuhan dengan permukaan bergigi roda gila, kontak menutup pada motor dan relai solenoida mati. Hanya relai penahan yang tetap dalam status terhubung;
mesin terus bekerja, memutar bendix, dan yang terakhir menggerakkan roda gila sampai mesin hidup;
ketika pembangkit listrik mulai bekerja, dan intensitas putaran melebihi kecepatan motor starter, freewheel bergerak, dan relai retraktor kembali ke posisi semula. Juga pada saat ini ada pelepasan bendix dengan roda gila.

Varietas pemula

Ada 2 jenis starter, yang digunakan pada mobil VAZ dan berbeda dalam efisiensi dan struktur internal:

Tanpa gearbox. Ini adalah versi klasik dari sudut starter. Dalam unit seperti itu, angker motor dan bendix berada pada poros yang sama.
Kotak persneling. Berbeda dengan model sebelumnya, gearbox terletak di poros jangkar, yang memulai rotasi bendix.

Jenis starter tradisional memiliki beberapa kelemahan yang menyebabkan para insinyur mengerjakan ulang sirkuitnya. Kerugian utama adalah kinerja yang diizinkan rendah. Karena peningkatan volume mesin secara bertahap, pembuat mobil terpaksa meningkatkan kekuatan starter - ini memengaruhi harga dan dimensinya.

Unit dengan unit roda gigi menghasilkan jumlah daya maksimum dan pada saat yang sama ergonomis dan ringan. Agar sistem bekerja dengan benar, Anda tidak perlu menghabiskan banyak energi. Fungsionalitas unit yang tidak terputus tidak memerlukan banyak tegangan, sehingga bahkan baterai yang aus tidak akan menyebabkan kegagalan dalam pengoperasian unit roda gigi.

Diagram koneksi

Diagram pengkabelan unit starter menyiratkan kombinasi starter, baterai, dan pengapian. Pada model mobil lama dengan mesin injeksi yang memiliki pengontrol kontrol, ada komponen tambahan - relai. Tetapi pada model mobil lama dari VAZ dengan karburator, bagian itu hilang.

Diagram sistem starter paling primitif terlihat seperti ini:

dari terminal dengan nilai positif pada baterai, kabel daya terhubung ke baut penutup relai start;
kabel baterai kedua terhubung ke kontak ke-50 sakelar pengapian. Kemudian berinteraksi dengan terminal "50" yang terhubung ke belitan relai penahan dan traksi;
pembumian dilakukan menggunakan rumah starter yang berdekatan dengan rumah mesin. Tidak ada kabel ground yang terpisah.

Jika relai bantu disediakan di sirkuit listrik, itu terhubung setelah sakelar pengapian.

Jika jarak tempuh mobil melebihi tanda 100 ribu km, dan mobil dioperasikan setiap hari, pemasangan starter baru dapat menjadi wajib. Selain itu, pemasangan suku cadang akan menjadi semacam asuransi yang akan dilayani kendaraan untuk waktu yang lama. Pemeliharaan situs merupakan kegiatan penting, terutama sebelum musim dingin.

Ada beberapa masalah umum dengan starter pada mobil VAZ:

saat memulai unit daya di posisi "starter", relai solenoida tidak berfungsi, yang dikonfirmasi dengan tidak adanya klik;
starter menolak untuk berputar. Mungkin ini disebabkan oleh kerusakan pada relai solenoida. Selain itu, masalah terjadi ketika baterai rusak, baterai lemah atau terminal baterai dalam kondisi buruk;
terdengar bunyi klik saat unit daya mulai, tetapi starter menolak untuk berputar. Masalahnya memanifestasikan dirinya jika terjadi kerusakan pada relai solenoid, keausan pada sikat, kolektor atau angker. Pertama, Anda perlu memeriksa pengoperasian baterai dan terminal baterai yang benar untuk oksidasi, dan kemudian memastikan kualitas massa;
putaran starter menjadi lebih sulit. Masalahnya terkait dengan putusnya belitan jangkar, korsleting atau keausan sikat dan busing starter;
rakitan starter berputar tetapi tidak dapat memutar roda gila. Mungkin ini disebabkan oleh keausan bendix;
motor starter bekerja setelah menghidupkan unit daya.

Cara membongkar dan mengganti starter

Kekhususan pembongkaran dan penggantian starter pada mobil VAZ memiliki satu peringatan - karena unit terletak di bagian bawah kendaraan, sulit untuk mengaksesnya dari atas. Untuk kenyamanan lebih, disarankan untuk melakukan pekerjaan di lubang di bengkel.

Urutan umum tindakan untuk menghapus bagian adalah sebagai berikut:

pertama-tama, lepaskan terminal baterai;
jika ada spatbor belakang, harus dilepas;
diperbolehkan membongkar baterai untuk mengosongkan ruang kosong;
maka Anda perlu membuka klem kabel yang menuju ke starter, dan lepaskan kedua kabel dari kontak relai traksi.

Pengaturan node baru dilakukan sesuai dengan algoritma terbalik:

unit harus disekrup pada tempatnya dengan baut. Pertama, Anda perlu memasang baut terpanjang, dan kemudian dua lainnya;
kabel harus dipasang ke tubuh, dan klem harness harus diletakkan di tempat aslinya;
baterai harus dipasang di tempat aslinya dengan bagian pendukung dan pastikan starter berfungsi;
pada akhirnya, Anda perlu memperbaiki spatbor.

Diagnostik dan perbaikan starter dengan tangan Anda sendiri

Starter memiliki struktur yang kompleks, karena mencakup banyak komponen individu. Ini mengurangi keandalannya, tetapi memberikan satu keuntungan yang tak terbantahkan - bagian individu dapat dengan mudah diganti atau dipulihkan. Dan tidak sulit untuk melakukan pekerjaan perbaikan di rumah. Selain itu, kit perbaikan siap pakai dan suku cadang yang sesuai untuk starter VAZ tersedia untuk dijual.

Untuk menentukan apakah node benar-benar rusak, Anda harus menghapusnya dan mendiagnosisnya. Namun, informasi dasar tentang kesehatan unit dapat diperoleh dengan dengan inspeksi visual jadi:

menilai kondisi terminal baterai dan, jika perlu, membersihkannya dari oksida;
periksa tingkat pengisian baterai;
periksa kabel yang menuju ke starter dan pastikan tidak rusak. Jika memungkinkan, periksa kabel dengan multimeter;
juga perlu untuk memeriksa terminal starter dan menilai kualitas kontak.

Jika inspeksi eksternal starter tidak memberikan hasil apa pun, tetapi bagian itu masih tidak berfungsi, Anda harus menggunakan diagnostik yang lebih kompleks dengan pembongkaran bagian... Dalam hal ini, Anda perlu:

lepaskan dan bersihkan unit dari kontaminasi;
evaluasi kondisi relai retraktor sebagai berikut: sambungkan terminal dengan nilai "plus" pada baterai ke kontak, dan terminal negatif ke rumah unit starter. Jika bendix berbunyi klik, maka itu bisa diservis;
bongkar bagian belakang rumahan dan periksa rakitan sikat. Jika ada jejak keausan elemen, Anda harus menghapusnya dan memasang yang baru;
menggunakan penguji khusus, Anda perlu mengevaluasi belitan rotor. Nilai resistansi optimal adalah 10 kΩ. Jika lebih rendah, kemungkinan terjadi korsleting, dan jika lebih tinggi, belitan putus;
menggunakan multimeter, Anda perlu "membunyikan" pelat kontak dan memeriksa resistansi antara kasing dan perangkat. Nilai optimal adalah 10 kOhm;
Langkah terakhir adalah menguji kopling overrunning: jika dapat diservis, rotasi akan dilakukan dalam satu arah, jika rusak, dalam dua arah.

Seringkali, diagnostik semacam itu cukup untuk menentukan faktor predisposisi yang menyebabkan kegagalan starter. Setelah itu, yang tersisa hanyalah membongkar komponen yang tidak berfungsi, mengembalikannya dan meletakkannya di tempat semula.

Motor starter tidak berputar dan tidak mulai

Jika Anda memutar kunci, tetapi simpul tidak bereaksi dengan cara apa pun, Anda harus menganalisis tiga faktor yang mungkin:

kurangnya kontak di sirkuit listrik;
kerusakan pada sakelar pengapian;
kegagalan relai.

Seringkali, pemilik mobil berhasil menentukan penyebab kerusakan sebagai berikut: Anda perlu mencoba menghubungkan elemen kontrol langsung ke baterai dan menutupnya dengan sepotong kabel penghantar arus. Jika unit mulai bekerja dengan benar, maka relai tidak rusak.

Terkadang pengemudi dihadapkan dengan mencicit yang tidak menyenangkan dan suara pihak ketiga saat mencoba menyalakan mobil... Ini dapat dijelaskan oleh beberapa fenomena:

kemiringan bagian karena melepaskan pengencang;
kegagalan bantalan busing atau jurnal pada poros motor;
pelepasan zat oli dari poros motor dan keluaran bendix yang bermasalah;
kegagalan gearbox;
keausan roda gigi pada bendix;
keausan ring gear.

Jika sinyalnya meragukan, jangan coba-coba menstarter mobil. kerusakan kecil dapat diperbaiki lebih awal. Jika Anda menjalankan masalah, itu hanya akan menjadi lebih buruk.

Malfungsi lainnya

Ketika relai solenoida dipicu, tetapi tidak ada engine start faktor predisposisi tersebut dapat dipertimbangkan:

kurangnya arus dari baterai. Komponen mungkin dikosongkan, atau mungkin ada sirkuit terbuka di perkawatan;
pemegang sikat telah ditutup pada "massa" dengan nilai "plus";
rakitan sikat sudah aus;
telah terjadi kegagalan pada belitan jangkar atau stator;
manifold terbakar.

Bahkan jika hanya satu sikat yang aus, keempat bagian harus diganti. Tidak mungkin mengembalikan bagian retraktor pada unit VAZ di garasi menggunakan cara improvisasi, oleh karena itu banyak pemilik mobil mengubahnya. Sebagai pengecualian, kasus dipertimbangkan ketika kontak apa pun teroksidasi - dapat dibersihkan dan unit dipasang kembali. Jika terjadi kerusakan pada belitan, penggantian dilakukan sebagai berikut:

perlu untuk membuka sekrup yang menahan relai solenoida pada bodi starter dan melepas elemen ini;
buka pengencang yang menahan penutup dan badan;
buka mur yang menahan kontak pada rumah relai dan gerakkan sedikit ke samping, berhati-hatilah agar tidak merusak kabel;
lepaskan inti lama dan perbaiki yang baru di tempatnya.

Jika ada keripik dan kerusakan pada rumahan dengan relai starter, itu harus diganti seluruhnya.

Kesimpulan

Bahkan dengan desain yang rumit, starter adalah unit yang cukup andal dan tahan lama yang dapat beroperasi dengan lancar untuk waktu yang lama tanpa kerusakan. Masa pakainya tidak ditentukan oleh jarak tempuh mobil, tetapi oleh jumlah siklus start mesin. Dengan perawatan yang tepat dan perawatan yang tepat waktu, unit akan secara efisien mengatasi tugasnya.