Manuver mobil, yang tunduk pada semua aturan, seringkali tidak menimbulkan konsekuensi apa pun. Pertimbangkan sistem bantuan restrukturisasi.
Isi artikel:
- Berbagai sistem
- Komponen utama
- Prinsip operasi
Setiap pengemudi, sebelum berpindah jalur ke jalur lain atau melakukan manuver dalam situasi yang tidak terduga, selalu melihat sekeliling dan ke kaca spion. Tetapi kondisinya tidak selalu ideal, dan fakta bahwa ada zona mati di setiap mobil bukanlah rahasia dan tidak dapat dikesampingkan dengan cara apa pun.
Sering terjadi bahwa selama manuver, pengemudi tidak yakin akan keselamatan dan dengan demikian memicu kecelakaan. Akibatnya, mungkin ada goresan kecil di mobil, tetapi tetap tidak menyenangkan. Untuk membantu pengemudi, para insinyur telah mengembangkan sistem bantuan perubahan jalur atau, dengan cara lain, sistem pemantauan titik buta. Itu adalah nama terakhir yang menjadi lebih luas.
Sistem yang berbeda di pabrik yang berbeda
Saat ini, sulit untuk menemukan mobil yang tidak dilengkapi dengan sistem pemantauan titik buta. Di banyak negara di Eropa dan Amerika Utara, sistem ini wajib dipasang dalam paket keamanan.
Tujuan utama dari sistem ini adalah untuk mengontrol keberadaan kendaraan di titik-titik yang disebut blind spot. Ini adalah garis-garis tertentu di sekitar lingkaran mobil, yang tidak terlihat di cermin dengan cara apa pun, kecuali jika Anda memutar kepala dalam lingkaran.
Pabrikan otomotif yang berbeda merujuk pada sistem secara berbeda:
- Volvo menamakan sistem itu BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Untuk Porsche, ini adalah SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (Peringatan Perubahan Jalur);
- Audi - Bantuan Samping.
Ini belum daftar lengkap nama-nama sistem bantuan di produsen yang berbeda. Komite Keselamatan Eropa telah mengakui sistem Side Assist dari Audi sebagai salah satu yang terbaik pada 2010.
Terdiri dari apa sistem notifikasi?
Daftar suku cadang dapat bervariasi tergantung pada merek dan model kendaraan. Side Assist dari Audi didasarkan pada pemantauan titik buta di sekitar mobil, di depan, di belakang, dan berkat berbagai sensor, sensor. Terlepas dari apakah pengemudi mobil berpindah jalur atau tidak, sistem akan memberi tahu pengemudi tentang hambatan di titik buta.
Daftar bagian utama dari sistem pemantauan blind spot meliputi:
- tombol on / off dari sistem pemantauan, seringkali itu adalah tombol pada pegangan sakelar belok;
- sensor dan radar di kaca spion;
- unit kontrol dengan logika;
- kaca spion samping;
- indikator (lampu) pada panel instrumen.
Juga, dalam sistem yang lebih kompleks, mereka mencatat keberadaan radar di kisi-kisi radiator (misalnya, Mercedes S Class modern), dan di bemper belakang, lebih sering di sudut bemper. Bagian inilah yang paling sering tidak terlihat di kaca spion.
Cara kerja sistem pemantauan titik buta
Seluruh awal dari sistem bantuan tuning kendaraan dimulai dengan sensor, radar atau sensor ultrasonik. Mereka memancarkan gelombang radio ke titik buta mobil, dan sebagai hasilnya menerima respons khusus dalam bentuk gelombang radio yang terdistorsi. Sekarang informasi didigitalkan dan dikirim ke unit kontrol, di mana, berdasarkan data yang diterima, unit memproses dan memberikan hasil apakah ada mobil di zona ini atau tidak. Dengan cara ini, informasi dihapus dan diproses dari semua sensor yang berhubungan dengan sistem ini. Unit kontrol sering memproses dan memantau objek bergerak, mereka juga dapat mengenali objek diam, sehingga menghilangkannya sebagai gangguan. Jika terjadi bahaya besar, lampu yang sesuai akan menyala pada panel instrumen sebagai indikator tingkat bahaya.
Lampu sinyal dapat beroperasi dalam dua mode. Opsi pertama hanya berkedip saat pengemudi berpindah dari satu jalur ke jalur lain, saat objek berada di zona buta. Jika lampu menyala terus menerus, maka mobil berada di titik buta dan mengikuti Anda.
Sistem bekerja secara berbeda di pabrikan yang berbeda, misalnya, Audi's Side Assist mulai bekerja pada kecepatan 60 km / jam ke atas. Seringkali mungkin ada kecepatan yang lebih rendah, sistem bereaksi terhadap sakelar belok.
BLIS menggunakan kamera digital sebagai pengganti radar dengan frame rate tinggi per menit. Namun kelemahan dari pemotretan tersebut adalah ketidaksempurnaan pemotretan dalam kondisi cuaca buruk, misalnya dalam kabut, terutama pada malam hari.
Sistem BSIS diaktifkan dengan tombol khusus di panel depan. Artinya, tidak mendukung penyalaan otomatis, dan bekerja pada kecepatan 10 km / jam. Selain sinyal lampu indikator, sistem RVM juga memberikan sinyal suara, yang sangat penting bagi sebagian besar pengemudi, karena ada saat-saat di jalan ketika tidak ada cara untuk keluar dari dasbor atau sensor di kaca spion.
Kita dapat mengatakan bahwa dalam keselamatan aktif mobil, sistem pemantauan titik buta atau sistem bantuan selama restrukturisasi mobil memainkan peran penting. Dengan biaya membeli mobil dari salon, sistem akan menelan biaya sekitar $ 350 dan Anda tidak boleh menyisihkan uang ini, di masa depan ini akan membantu Anda lebih dari sekali. Untuk $ 200- $ 300, Anda dapat membeli satu set non-pabrik dan menginstalnya sendiri.
