Isi artikel:
- Benar atau tidak
- Teknologi modern
- Keuntungan dan kerugian
Akan terlalu dangkal untuk mengatakan berapa jarak tempuh mobil harus diubah. Ini berbeda untuk setiap merek dan model, daripada sesuatu yang umum untuk semua mobil. Ada teori bahwa, rata-rata, setelah 100 ribu kilometer, mobil perlu diganti, jika tidak, masalah akan mulai muncul lebih sering. Siapa dan kapan teori ini diluncurkan di kalangan pengemudi tidak diketahui, tetapi pasti ada pro dan kontra.
Benar atau tidak tentang jarak tempuh dan penjualan mobil
Seperti yang telah disebutkan, ada teori bahwa setelah 100 ribu kilometer mobil mulai mogok lebih sering, dan situasi yang paling tidak terduga mungkin terjadi. Di satu sisi, ini benar, karena sebagian besar mobil, batas jarak tempuh dalam garansi ditetapkan tepat pada 100 ribu km ini. Seringkali, periode jatuh pada saat mengganti timing belt atau rantai, pada saat yang sama sasis aus dan membutuhkan penggantian suku cadang.
Jika Anda memperhitungkan bahwa perbaikan akan dilakukan di pusat layanan resmi pabrikan, dan bukan sendiri, maka ada baiknya menyiapkan jumlah bulat, yang mungkin lebih mahal daripada suku cadang itu sendiri. Oleh karena itu, pemilik mobil yang licik atau tidak bersih berusaha menjual mobil sebelum lari seperti itu, sehingga mengalihkan masalah ke pundak pemilik baru.
Untuk mengatakan bahwa mobil harus dijual mendekati 100 ribu jarak tempuh tidak benar untuk kebanyakan model mobil. Sebagai contoh, sebuah rekor baru-baru ini dibuat pada mobil listrik Tesla, di mana pemiliknya melaju 900 ribu kilometer dan perbaikan paling serius adalah penggantian baterai.
Padahal, mengaitkan jarak tempuh mobil 100 ribu kilometer dengan kebutuhan menjualnya mungkin tidak benar. Banyak faktor yang bergantung pada merek, model mobil, dan cara pengemudi memandang mobil. Anda dapat menemukan mobil yang telah menempuh 40-70 ribu kilometer, dan sampai sekarang, tampak 400 ribu kilometer, terkadang sebaliknya, seolah-olah dibeli dari salon.
Mobil-mobil baru modern, yang dijual secara besar-besaran di Rusia dan negara-negara tetangga, tidak kalah pentingnya dengan teori tersebut. Produsen mobil tersebut telah memberikan masa garansi 100.000 km atau garansi 5 tahun. Setelah mencapai indikator seperti itu pada odometer, pemilik akan mencoba dengan segala cara untuk menjualnya. Jika dalam garansi Anda dapat dengan aman pergi ke pusat layanan, setelah berakhirnya garansi, tidak semua orang ingin memperbaiki mobil sendiri, mungkin rusak, sesuatu yang mahal. Untuk menegaskan bahwa batas jarak tempuh 100 ribu kilometer adalah "petunjuk" untuk menjual mobil lebih mungkin merupakan kebohongan daripada alasan untuk buru-buru menjual mobil yang terawat baik.
Teknologi modern VS jarak tempuh kendaraan
Sudah bukan rahasia lagi bagi pengemudi bahwa semakin maju teknologi mobil dan semakin modern perkembangannya, maka akan semakin mahal biaya perawatannya. Banyak produsen mobil menggunakan taktik pemasaran, sehingga lama-lama menjauh dari prinsip keandalan dan masa pakai mobil yang lama. Hasilnya - ketersediaan elektronik dan mekanisme modern secara signifikan mengurangi kehidupan mesin yang sebenarnya.
Pabrikan mobil modern melakukan segalanya sehingga pemilik mobil baru mengunjungi pusat layanan resmi sesedikit mungkin selama masa garansi, setelah berakhirnya masa garansi, biarkan mobil, meskipun rusak menjadi beberapa bagian, hanya untuk tidak diperbaiki atas biaya pabrikan. Semakin cepat dan semakin sering mobil seperti itu mogok, semakin besar kemungkinan pemiliknya akan menjualnya dan datang ke salon untuk membeli mobil baru. Dengan demikian, sejarah akan berulang dan "Cinderella" pada akhir masa garansi akan mengubah mobil Anda menjadi "ember baut".
Ternyata keandalan mobil untuk sebagian besar produsen mobil modern adalah hal terakhir dalam daftar dan diperhitungkan pada saat pembuatan. Sebagai contoh, untuk mobil BMW baru yang dijual di pasar Rusia, masa garansinya adalah 50.000 kilometer. Ini adalah rata-rata yang dikendarai oleh pemilik mobil Bavaria yang dibeli di showroom. Jadi, ternyata mobil terkenal seperti itu berubah menjadi sampah bahkan sebelum 100.000 kilometer perjalanan, yang menurut teori.Contoh lain, banyak pembuat mobil secara massal mulai memasang mesin kecil pada mobil besar. Hingga saat ini di SUV ada unit dengan volume 1,3 atau 1,0 liter. Mesin ini dipasangkan dengan beberapa turbin, serta transmisi robot. Siapa pun yang memahami mobil bukanlah rahasia lagi, "robot" seperti itu sering kali tidak memenuhi masa garansi pabrik, sehingga mereka akan menarik dana dari pemiliknya setelah garansi berakhir. Sebelum berbicara, mobil baru lebih baik daripada yang lama, Anda perlu berpikir 100 kali, terutama pada model tertentu.
Pro dan kontra dari teori menjual mobil
Ada pro dan kontra, dan teori jarak tempuh di mana mobil harus diubah tidak terhindar. Kami dapat menyoroti pro dan kontra utama dari mekanisme semacam itu, dan apa yang diharapkan setelah penjualan. Di antara plusnya pasti membeli mobil yang lebih segar, dengan jarak tempuh yang minimal, performa yang lebih baik dan tentunya desain yang lebih segar, serta sistem keamanan/kenyamanan yang modern.
Jika mobil Anda mulai berkarat, sering mogok, dan gagal dalam berbagai situasi, ya, pikirkan untuk mengganti kendaraan Anda. Dalam kasus ketika ide baru saja datang untuk mendapatkan mobil baru, ada baiknya menggantung semua pro dan kontra, karena mobil baru mungkin berubah menjadi lebih buruk daripada yang sudah ada, dan di masa depan Anda akan menganggur di layanan stasiun selama berhari-hari.
Teori utama, yang dibuktikan oleh waktu, adalah bahwa mobil besar harus dilengkapi dengan mesin yang bertenaga. Dalam mengejar ekonomi, pabrikan benar-benar lupa tentang keandalan. Contohnya adalah crossover Mecedes-Benz GLB besar yang baru, di bawah kapnya tersembunyi unit 1,3 liter. Menurut data awal, itu akan cukup untuk maksimum 60-80 ribu kilometer.
Jadi, kelebihan teori bahwa mobil layak dijual, telah mencapai jarak tempuh 100.000 kilometer - ini adalah pembelian yang lebih baru dan lebih segar, perubahan generasi model atau bahkan merek, serta minimalisasi dari biaya layanan. Di antara kekurangannya, perlu dicatat bahwa mobil baru tidak selalu dapat diandalkan, dan mobil-mobil yang telah melebihi 100 dapat menempuh lebih dari seratus ribu kilometer tanpa perbaikan yang mahal. Kesimpulan: Batas jarak tempuh mobil rata-rata 100.000 km, sehingga harus diubah, tetapi semua tergantung pada merek dan model mobil. Jarak tempuh mungkin lebih tinggi, terkadang lebih sedikit. Oleh karena itu, untuk mulai menjual mobil, lebih baik melihat kondisi umumnya daripada jarak tempuhnya.
