Sulit membayangkan mobil modern tanpa AC atau pengatur suhu. Tetapi tidak semua orang tahu cara kerjanya, pertimbangkan prinsip AC mobil, kerusakan, dan biaya perbaikan.
Isi artikel:
- Prasejarah penampilan
- Konstituen
- Prinsip operasi
- Melayani
- Eksploitasi
- Biaya perbaikan
Membandingkan mobil 10-15 tahun yang lalu dan sekarang, Anda dapat melihat bahwa bahkan dalam konfigurasi dasar, beberapa pabrikan memasang AC atau sistem kontrol iklim.
Terkadang ketika membeli mobil, pengemudi tidak mengerti cara menggunakan AC atau pengontrol suhu dengan benar, setelah itu ia mulai percaya bahwa itu rusak. Mari kita pertimbangkan apa yang terdiri dari AC dan kontrol iklim, apa perbedaan dan persamaannya. Serta bagaimana cara mengoperasikan dan merawatnya dengan benar, dan biaya apa saja yang dapat ditimbulkan oleh kerusakan AC tersebut.
Sedikit sejarah kemunculan AC
Ide untuk meningkatkan kenyamanan mobil, baik di luar maupun di dalam, selalu menjadi salah satu tujuan para pembuat mobil sejak ditemukannya mobil. Sistem pendingin udara pertama bervariasi dan sama sekali tidak terlihat seperti yang modern. Kami menggunakan banyak kipas dan sistem perpipaan dengan air dingin, pemasukan udara paksa, tetapi tidak ada yang memberikan efek yang diharapkan atau bekerja secara normal.
Pencarian tersebut dilakukan sebelum penemuan sistem pendingin kompresor. Mobil pertama dengan prototipe AC adalah Packard yang dibuat pada tahun 1939. Sistem yang terpasang jauh dari modern, karena banyak manipulasi yang harus dilakukan, tetapi efeknya tetap, meskipun kecil.
Untuk mendinginkan interior, perlu untuk menghentikan mobil, menenggelamkannya, kemudian menghubungkan "AC", menyalakan mesin mobil, menyesuaikan aliran udara, mendinginkan interior. Kemudian matikan mesin lagi, matikan "AC" dan baru kemudian Anda bisa melanjutkan perjalanan. Dibandingkan dengan sistem pendingin udara mobil modern, proses seperti itu panjang dan membosankan, tetapi masih ada permulaan.
Pada tahun 1941, untuk pertama kalinya, Cadillac memproduksi 300 mobil pertama, dengan AC dari sistem yang sekarang dikenal, di mana tidak perlu melakukan begitu banyak manipulasi, tetapi dimungkinkan untuk menyalakan dan mematikannya saat bepergian.
Terdiri dari apa AC dan kontrol iklim?
Sebelum kita memahami cara kerja AC atau pengontrol suhu, mari kita cari tahu apa saja sistem pendingin itu sendiri. AC adalah seperangkat elemen yang bersama-sama menciptakan sistem pendingin.
Komponen utama AC adalah :
- kompresor;
- kapasitor;
- penerima-pengering;
- penguap;
- termostat;
- sensor tekanan rendah;
- sensor tekanan tinggi;
- sensor gabungan dan tambahan (dalam kontrol iklim).
Mari kita pergi untuk mempertimbangkan apa yang dimaksudkan untuk apa. Yang pertama dalam daftar adalah kompresor, tujuan utamanya adalah untuk memampatkan zat pendingin (freon) menjadi gas yang bertekanan dan bersuhu tinggi. Pengoperasian kompresor disediakan oleh mesin mobil, berkat sabuk transmisi pada katrol dan kopling elektronik.
Berikutnya dalam daftar adalah kapasitor, sebuah simpul dengan volume yang cukup besar. Tujuan utamanya adalah untuk mendinginkan refrigeran terkompresi, dan kipas eksternal digunakan untuk membantu pendinginan. Lebih sering daripada tidak, itu menyerupai radiator kedua di depan mobil, itulah sebabnya ia juga disebut "radiator AC". Kondensor merupakan komponen sistem pendingin udara yang paling rentan, mudah ditembus, sering menimbulkan korosi atau kerusakan mekanis saat berkendara.
Kemajuan refrigeran diikuti oleh penguapan, dialah yang mengeluarkan hawa dingin di kabin, penukar panas juga disebut dengan cara lain. Ini agak mengingatkan pada kondensor sarang lebah yang disebutkan di atas dengan koil yang dilalui refrigeran. Kipas meniupkan udara interior melaluinya dan sebagai hasilnya ia didinginkan.
Sensor sistem pendingin udara merupakan komponen penting, misalnya sensor tekanan tinggi dan rendah mematikan kompresor ketika tekanan tidak sesuai dengan tekanan operasi. Hal ini dilakukan agar kompresor tidak macet. Pengatur suhu bertanggung jawab untuk memasok jumlah refrigeran ke evaporator kompartemen penumpang, dan kenyamanan di interior kendaraan akan bergantung padanya.
Adapun sensor gabungan dan tambahan dari sistem pendingin udara, mereka terutama dipasang dengan kontrol iklim. Dirancang untuk membaca parameter dari berbagai perangkat, kontrol dan manajemennya. Tidak seperti sistem pendingin udara, sistem ini dikendalikan oleh komputer terpasang dan secara otomatis menyesuaikan semua parameter untuk memastikan suhu yang dipilih. Perbedaannya adalah dimungkinkan untuk memilih suhu untuk setiap baris atau sisi (kiri / kanan) di dalam mobil. Dengan kata lain, ini adalah AC yang sepenuhnya otomatis.
Cara kerja AC mobil
Seluruh proses menyalakan AC atau kontrol iklim dimulai dengan kompresor. Segera setelah Anda menyalakan tombol AC, kopling pada kompresor bekerja, menarik katrol dengan sabuk transfer menjauh dari motor.
Perlu diingat bahwa AC atau kontrol iklim hanya akan berfungsi saat mesin hidup, jika tidak maka tidak akan ada efeknya. Saat kopling dilepaskan, kompresor mulai bekerja dan tekanan meningkat.
Ada dua tekanan dalam sistem, rendah dan tinggi. Tekanan tinggi keluar dari kompresor dan tekanan rendah masuk kompresor. Dari kompresor, refrigeran masuk ke kondensor, berkat kipas dan aliran udara, didinginkan dan dipindahkan ke pengering, di mana memungkinkan uap air dan kotoran dari refrigeran dihapus. Baru setelah itu refrigeran masuk ke evaporator. Dalam kebanyakan kasus, banyak instrumen dan sensor lain dipasang bersama dengan evaporator. Ini adalah kipas untuk meniup evaporator, sistem ventilasi, berbagai sensor dan regulator. Jika ini adalah kontrol iklim, maka ada seluruh rangkaian regulator dan sensor. Terkadang mungkin ada beberapa evaporator, semuanya tergantung pada konstruksi sistem ventilasi di dalam mobil.
Dari evaporator tekanan rendah keluar, yang diumpankan kembali ke kompresor, setelah itu proses dimulai dalam lingkaran. Tidak masuk akal untuk menggambarkan semua hal kecil dalam bentuk sensor dan regulator, karena mereka adalah individu untuk setiap mobil, tetapi prinsip pengoperasian AC atau kontrol iklim dalam sistem pendingin adalah sama.
Layanan AC mobil
Perawatan sistem pendingin udara mobil Anda sangat penting. Ada yang mengatakan bahwa karena inspeksi yang tidak tepat waktu, bau yang tidak sedap mungkin muncul di kabin, yang lain mengatakan bahwa sistem pendingin udara akan terlalu panas. Tetapi semuanya mengarah pada fakta bahwa kerusakan akan menyebabkan biaya moneter yang cukup besar.
Karena itu, kami akan mempertimbangkan tahapan utama perawatan, apa yang harus Anda perhatikan dan bagaimana cara menghindarinya. Langkah pertama adalah membersihkan kondensor dari waktu ke waktu, yang terletak di dekat radiator mesin di bagian depan mobil. Sangat sering, setelah musim panas atau adhesi bulu poplar, serangga, dan kotoran lainnya, sisirnya tersumbat. Akibatnya, ia berhenti ditiup secara normal dengan udara dan menjalankan fungsinya dengan benar untuk pengoperasian AC.
Untuk membersihkan kotoran dan serangga (jangan lupa bahwa setelah bekerja juga akan panas), Anda dapat menggunakan air di bawah tekanan, tetapi agar tidak menekuk sarang lebah, jika tidak, Anda perlu membeli kondensor baru.Jika Anda mampu secara finansial, maka gunakan busa aktif atau deterjen khusus untuk radiator, setelah dicuci dengan air, kondensor harus terlihat melalui dan ditiup dengan baik dengan kipas.
Hal berikutnya yang sering mereka keluhkan adalah bau tidak sedap di kabin, yang bisa disebabkan oleh terbentuknya jamur atau kotoran pada internal evaporator. Merekalah yang memberikan bau yang tidak sedap. Ada dua pintu keluar, yang pertama adalah menuju evaporator dan mencucinya dengan baik (jangan pernah melepaskannya dari pipa penghubung). Cara kedua adalah dengan bantuan deterjen khusus untuk bagian internal AC mobil. Melalui kabel ekstensi, tanpa membongkar panel depan, itu diterapkan ke evaporator, dan setelah beberapa saat dicuci selama pengoperasian AC, sehingga menyederhanakan proses pembersihan interior.
Ingatlah bahwa ada baiknya membongkar dan melepaskan pipa penghubung hanya ketika tidak ada refrigeran di sana, jika tidak, AC tidak akan berfungsi tanpanya. Bagaimanapun, itu adalah dasar yang menghasilkan dingin. Tekanan dalam tabung tekanan tinggi bisa sampai 25kg.
Seringkali ada situasi ketika semuanya tampak berfungsi dengan baik di sistem pendingin udara, tetapi tidak ada efek yang diharapkan, maka ada baiknya menghubungi spesialis, mungkin tidak ada zat pendingin dalam sistem. Tidak mungkin memompanya ke sistem pendingin udara tanpa perangkat khusus. Seringkali mereka memeriksa kebocoran dengan detektor kebocoran khusus, lubang seperti itu tidak terlihat oleh mata manusia. Setelah menghilangkan kerusakan, spesialis akan memasukkan refrigeran ke dalam sistem dan memulai proses pemeriksaan dan pengujian AC untuk pengoperasian.
Pengoperasian AC mobil yang benar
Hal-hal yang tampaknya dasar, saya ingin udara sejuk di dalam mobil dalam cuaca panas, menekan tombol start AC, mengatur suhu dan menikmati. Namun sayang, hal ini tidak selalu terjadi. Di sinilah perbedaan antara kontrol iklim dan pendingin udara dimulai.
Penyejuk udara hanya mampu memasok jumlah udara dingin relatif terhadap suhu yang disetel. Harus diingat bahwa ada baiknya menutup peredam pasokan udara di luar, mengetahui suhu apa yang aman untuk kesehatan Anda, jika ada anak-anak di dalam mobil, maka Anda tidak boleh menyalahgunakannya, jika tidak Anda dapat dengan mudah masuk angin ketika Anda pergi ke luar. dalam cuaca panas.
Paling sering lupa untuk menutup peredam udara luar, jika tidak pendinginan tidak akan diharapkan. Semua jendela harus ditutup tanpa gagal, ini juga akan mempengaruhi tidak hanya suhu, tetapi juga pengoperasian kompresor AC dan konsumsi bahan bakar. Setelah mencapai suhu yang diinginkan, kompresor mati secara otomatis, jika jendela atau peredam terbuka, kompresor akan terus beroperasi, yang berarti konsumsi bahan bakar akan meningkat. Akibat pengoperasian AC yang lama tanpa dimatikan, dapat menyebabkan pembakaran kompresor.
Dalam kontrol iklim, semua parameter dipantau dan dikendalikan oleh komputer on-board, itu akan secara otomatis menutup peredam atau memberi sinyal bahwa itu tidak ditutup. Ini juga akan menawarkan untuk menutup semua jendela untuk menghindari kelebihan beban kompresor. Setelah memilih suhu optimal, sistem akan secara otomatis mempertahankannya dengan mematikan dan menghidupkan kompresor, menambahkan udara hangat atau dingin. Seringkali, kontrol iklim memiliki lebih banyak fungsi untuk mengarahkan udara, mode suhu (karena ini juga merupakan sistem pemanas untuk kompartemen penumpang di musim dingin).
Perbaikan AC, perawatan dan harga suku cadang
Ketika AC rusak, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah berapa biaya untuk memperbaikinya. Katakanlah segera bahwa jumlahnya akan tergantung pada merek dan model mobil Anda. Semakin mahal dan semakin besar sistemnya, semakin mahal biaya perbaikannya.
Dari kerusakan bagian sistem pendingin udara yang paling sering, kondensor dapat dibedakan, biaya rata-ratanya mulai dari $ 50 dan hingga beberapa ribu dolar. Kedua dalam daftar adalah kompresor, dan peralatan paling mahal dari sistem pendingin udara. Harga sering mulai dari $ 400-500 untuk kompresor baru. Yang ketiga adalah refrigeran itu sendiri, dijual dalam silinder khusus, berdasarkan berat dari satu kilogram ke atas, dalam keadaan cair terkompresi. Biaya refrigerant ( freon ) per 1 kg. mulai dari $10, sepertinya tidak mahal, tapi masalahnya akan di upload ke sistem. Karena tanpa peralatan khusus, tidak akan ada hasilnya.
Untuk pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan, harga akan tergantung pada jenis kerusakan dan kerumitan perbaikannya. Membersihkan kondensor atau evaporator dengan cara khusus biasanya sekitar $20.
Mengisi sistem pendingin udara dengan refrigeran akan mulai dari $ 100 untuk pekerjaan itu sendiri, tetapi terkadang beberapa stasiun layanan juga memasukkan bahan habis pakai dalam biaya ini.
