Isi artikel:
- Peringkat truk futuristik
- Nikola One
- Truk Iveco Z
- Truk Inspirasi Kapal Barang
- Truk Canggih Walmart
- Visi Iveco
- Truk Masa Depan Mercedes-Benz 2025
- Toyota Privus
- Bunglon
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Truk Scania
Perkembangan teknologi di industri otomotif telah mencapai ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan tampaknya tidak akan berhenti. Mobil menjadi lebih cepat, lebih ekonomis, bahan konstruksi canggih digunakan, dan seluruh konsep transportasi sedang dikembangkan. Ini sepenuhnya berlaku untuk truk. Mari kita lihat lebih dekat ke arah ini, yang tidak terlalu diperhatikan, dan sorot sepuluh mobil paling menarik.
Peringkat truk futuristik
Tempat ke-10. Nikola One
Nikola Motor Company, sebuah perusahaan AS yang muda namun ambisius, mempresentasikan visinya tentang bagaimana seharusnya truk modern. Pengembang tidak membatasi diri pada setengah langkah dan mentransfer model ke traksi listrik, yang pada tingkat pengembangan teknologi tersebut saat ini merupakan langkah yang sangat berani, karena biaya menggabungkan mesin turbin gas, generator, dan motor listrik dilemparkan keraguan pada kelayakan ekonomi penghematan bahan bakar tersebut.
Cadangan daya kebaruan mencapai 2000 km, dan kekuatan pembangkit listrik dalam ekuivalen tradisional adalah 2000 hp. Sebuah mobil bermuatan penuh mampu berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 30 detik, yang baru-baru ini merupakan indikator yang baik untuk mobil penumpang massal. Kombinasi indikator ini menunjukkan bahwa pengembang berusaha menunjukkan batas kemampuan teknologi, daripada menghadirkan model produksi. Dengan latar belakang ini, studi tentang bentuk kabin tanpa tudung untuk mencapai koefisien drag yang rendah tampaknya menjadi sesuatu yang biasa.
Tempat ke-9. Truk Iveco Z
Menurut pembuat mobil, ini adalah truk masa depan, memungkinkan hari ini untuk mengurangi biaya operasi hingga sepertiga. Pembangkit listrik dalam bentuk mesin pembakaran internal yang menggunakan biometana memiliki output 460 hp, dan jarak tempuh di satu pompa bensin mencapai 2.200 km.
Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem pemulihan, berkat panas dari gas buang yang digunakan untuk menghasilkan listrik tambahan. Ban khusus dengan rolling resistance yang berkurang juga berkontribusi pada penghematan bahan bakar.
Informasi tentang parameter pengoperasian semua sistem ditampilkan menggunakan proyektor di kaca depan, dan pengenalan aktif fungsi bantuan pengemudi ke komputer terpasang sangat memudahkan proses mengemudi.
Tata letak kabin juga telah dikerjakan dengan serius, yang, selain aerodinamis semaksimal mungkin (untuk tata letak tanpa kap), juga memiliki ruang interior yang dapat diubah, yang memungkinkan peningkatan volume modul rumah tangga di tempat parkir karena dinding belakang meluncur ke belakang sejauh 0,5 m.
Tempat ke-8. Truk Inspirasi Kapal Barang
Pengembangan konsep truk otonom banyak dilakukan oleh produsen mobil, termasuk di Amerika. Sepintas, Inspiration Truck, yang diperkenalkan ke publik pada tahun 2015, terlihat seperti mobil modern, tetapi tidak canggih, dibuat menurut kanon desain klasik, tetapi elektronik on-board, yang dapat melakukan transportasi tanpa bantuan seorang pengemudi, memaksa kami untuk mempertimbangkan kembali pendapat ini. Karena fakta bahwa infrastruktur transportasi, serta sistem kontrol otonom itu sendiri, masih memerlukan perbaikan, pabrikan memposisikan Pilot Jalan Raya (pilot otomatis model ini) sebagai asisten pengemudi, dan bukan pengganti. Sistem ini mampu mengenali rambu-rambu jalan, marka jalan, serta menganalisis kecepatan dan manuver pengguna jalan lainnya.
Ciri khas autopilot adalah tidak adanya fungsi menyalip dan perubahan jalur, sehingga partisipasi pengemudi masih diperlukan, tetapi ini lebih merupakan jaring pengaman, pembatasan yang diberlakukan secara artifisial daripada ketidaksempurnaan sistem komputer.
Pembangkit listriknya tradisional - mesin, atau lebih tepatnya berbagai mesin pembakaran internal, pengaturan roda 6x4, tata letak kap mesin.
Tempat ke-7. Truk Canggih Walmart
Fakta yang patut dicatat adalah bahwa truk ini tidak dikembangkan oleh pembuat mobil atau studio tuning terkemuka, tetapi oleh perusahaan perdagangan Walmart, yang mencoba menerapkan di dalamnya semua persyaratan yang ditentukan oleh realitas modern dari operasi nyata. Pertama-tama, perhatian khusus diberikan pada ekonomi, karena kabin truk disederhanakan, dengan bagian bawah yang menonjol.
Perlu dicatat bahwa ruang interior di tempat kerja pengemudi cukup sempit, itulah sebabnya kursinya terletak di tengah kabin. Ini meningkatkan visibilitas, dan kurangnya ruang dikompensasi oleh modul rumah tangga besar di belakang punggung pengemudi.
Kami juga mengerjakan desain semi-trailer, yang sebagian besar terbuat dari serat karbon, yang memungkinkan pengurangan bobot hingga dua ton dibandingkan model tradisional.
Truk itu menerima mesin multi-bahan bakar yang mampu beroperasi penuh pada diesel, gas alam, dan biodiesel modern. Selain itu, terdapat baterai isi ulang yang mampu berlari hingga 100 km.
Tempat ke-6. Visi Iveco
Perkembangan di bidang kendaraan niaga ringan terlihat tak kalah menarik. Sistem elektronik Iveco Vision memungkinkan Anda untuk memindai kargo dan memberikan tip tentang penempatannya yang optimal, yang secara signifikan meningkatkan efisiensi transportasi. Untuk mencapai efisiensi maksimum dan mengurangi emisi, pembangkit listrik ini mampu mengenali mode mengemudi dan berfungsi sesuai: di jalan raya sebagai mesin hybrid konvensional, dan di dalam kota menggunakan traksi listrik murni. Menurut pabrikan, emisi karbon dioksida berkurang 25% dibandingkan dengan skema tradisional.
Pekerjaan serius telah dilakukan dengan bodywork juga. Faktanya adalah bahwa untuk van ringan, bidang kegiatan utamanya adalah transportasi perkotaan, visibilitas yang baik diperlukan. Mengingat hal ini, para insinyur harus mengembangkan desain kerawang yang kompleks dari penyangga depan, yang memungkinkan untuk mempertahankan kekakuan kabin yang tinggi.
Tempat ke-5. Truk Masa Depan Mercedes-Benz 2025
Dalam istilah atau desain yang konstruktif, model dari raksasa mobil Jerman ini tidak terlalu mengesankan, tetapi pengisian elektronik, yang memungkinkan Anda melakukannya tanpa bantuan pengemudi hampir di seluruh rute, adalah tahap yang benar-benar baru dalam pengembangan pengiriman. angkutan.
Kabin truk juga patut mendapat perhatian khusus - dirancang dengan gaya yang sedekat mungkin dengan ruang tamu, dan ini tidak hanya berlaku untuk ukuran dan peralatan dengan peralatan rumah tangga. Lantai di dalamnya terbuat dari penutup kayu, mirip dengan parket, dan kursi penumpang sepenuhnya diwujudkan dalam bentuk kursi berlengan di sudut.
Angka-angka dalam nama model sama sekali tidak menunjukkan tahun kapan model akan dibawa ke produksi, mereka menunjukkan tanggal yang diproyeksikan ketika infrastruktur jalan akan dapat menerima perkembangan lanjutan ini.
Tempat ke-4. Toyota Privus
Pengembang truk ini mengedepankan pencapaian perampingan aerodinamis semaksimal mungkin, itulah sebabnya, dengan tata letak kap mesin klasik, sudut kemiringan kaca depan praktis bertepatan dengan garis kap mesin. Satu-satunya aspek negatif dalam solusi ini adalah peningkatan panjang keseluruhan road train, yang mengganggu kemampuan manuvernya dan membatasi panjang semitrailer yang berguna.
Panel surya digunakan secara aktif di dalam mobil, yang memungkinkan untuk menyediakan catu daya tidak hanya ke peralatan tambahan, tetapi juga ke sistem utama.
Keputusan untuk menggunakan sumber energi alternatif benar-benar menggantung di udara, karena hanya sia-sia untuk tidak menggunakan area truk yang luas. Sistem inverter secara aktif digunakan dalam elektronik terpasang, yang memungkinkan untuk memperoleh arus searah dan bolak-balik untuk memberi daya pada perangkat yang diperlukan.
Untuk memudahkan proses bongkar/muat, atap kompartemen kargo dibuat lipat dengan bantuan servo drive.
Tempat ke-3. Bunglon
Truk konsep murni ini merupakan perwujudan dari mimpi perusahaan transportasi untuk menciptakan kendaraan serbaguna dengan kapasitas yang bervariasi. Bunglon, dengan manipulasi sederhana dengan sakelar pada panel instrumen, mampu mengubah ukuran kompartemen kargo dalam beberapa puluh detik. Hal ini dicapai berkat desain penampang modular yang terbuat dari terpal yang elastis dan tahan lama pada rangka logam, yang memungkinkan tidak hanya untuk mengubah parameter geometris, tetapi juga menyediakan fiksasi beban yang andal, serta penyerapan energi yang efektif pada benturan.
Mekanisme pemuatan juga diimplementasikan dengan cara yang agak orisinal. Menurut pengembang, ide itu didorong oleh alam itu sendiri, khususnya - seekor ular sanca yang menelan mangsa, tetapi sesuatu yang serupa telah lama digunakan dalam pembuatan pesawat kargo.
Sebelum memuat, kabin dengan bantuan mekanisme khusus dimiringkan ke atas, yang membuka akses ke kompartemen kargo, kemudian pemandu khusus yang dilengkapi dengan sabuk konveyor ditarik keluar, berkat wadah yang dimuat secara independen.
Jika Anda melihat mobil di profil, maka elemen hemispherical menonjol di bagian tengahnya, yang menekuk di sekitar segmen kargo ketika sebagian terisi dan perlu untuk mengurangi dimensi kendaraan.
Tempat ke-2. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Truk canggih ini dihadirkan kepada masyarakat umum sebagai "dump truck", ciri khasnya adalah kabin yang ramping, tanpa pilar depan, dengan area kaca yang luas.
Karbon secara aktif digunakan sebagai bahan, yang secara signifikan dapat mengurangi berat kendaraan itu sendiri. Kabin terbuat dari material komposit, yang memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi bobot, tetapi juga memberikan tingkat kekakuan spasial yang tinggi.
Pembangkit listrik digabungkan: mesin diesel yang menghasilkan listrik untuk motor listrik. Sebaliknya, karakteristik unit yang dijelaskan sangat mencolok. Jadi, daya mesin diesel dengan volume 3 liter. adalah 125 hp, dan motor listrik adalah 35 kW. Bagaimana daya dukung yang memadai dicapai dalam hal ini, pengembang tidak menentukan.
Jika kita mempertimbangkan pemasangan secara lebih rinci, maka baterai lithium-ion yang cukup besar akan muncul, yang, jelas, akan mengumpulkan energi berlebih saat mengemudi dengan beban rendah dan memberikannya jika perlu.
Implementasi praktis dari ide semacam itu terlihat sangat meragukan, karena pengangkutan barang jarak jauh dapat menyebabkan pelepasan baterai sepenuhnya dan rasio dorong-terhadap-berat mobil yang tidak mencukupi. Bahkan dengan mempertimbangkan daya dukung 3 ton, operasi yang sebenarnya menimbulkan kekhawatiran besar.
Tempat pertama. Truk Scania
Truk konsep ini, baik dari segi bagian agregat maupun tampilannya, sedekat mungkin dengan sampel serial. Faktanya adalah bahwa para insinyur tidak hanya memikirkan desain futuristik, baik (untuk truk, tentu saja) aerodinamis dan penggunaan material modern.
Sasis juga dikerjakan dengan hati-hati. Jadi, instalasi diesel-listrik digunakan sebagai motor, dan tidak ada hubungan langsung antara mesin pembakaran internal dan roda. Diesel terhubung ke generator yang menghasilkan listrik untuk motor listrik yang menggerakkan truk. Solusi konstruktif semacam itu telah dikenal luas selama beberapa dekade dan diimplementasikan bahkan di BelAZ Soviet dengan roda motornya. Instalasi diesel-listrik memungkinkan Anda mencapai efisiensi yang luar biasa pada beban rendah, tetapi seiring bertambahnya beban, konsumsi bahan bakar menjadi lebih dari signifikan. Menurut jaminan para perancang, mereka berhasil mengatasi masalah ini, serta mengurangi jumlah emisi berbahaya seminimal mungkin.
Dengan demikian, perkembangan modern ditujukan tidak hanya untuk meningkatkan efisiensi model yang ada, tetapi juga untuk mengubah konsep "truk", pada kenyataannya, penerapan konsep di atas akan mengubah organisasi transportasi kargo, serta sepenuhnya mengotomatisasi proses ini.
