Isi artikel:
- Lima aturan sederhana yang perlu diingat
- Jangan mengurangi (meningkatkan) keinginan Anda
- Jangan gunakan pengereman yang keras
- Jangan selip mencoba untuk keluar
- Jangan mengerem saat menikung
- Jangan lupakan cahayanya
Musim dingin adalah waktu ujian bagi pengemudi yang mendapatkan SIM di musim panas. Es pertama penuh dengan drift, kecelakaan kecil yang tidak menyenangkan. Di musim dingin, hampir setiap sepuluh kilometer Anda dapat melihat kecelakaan, dan itu bagus jika itu kecil. Intinya sama sekali bukan karena tiba-tiba menjadi lebih dingin dan tidak punya waktu untuk mengganti ban musim panas - di jalan musim dingin, Anda tidak dapat melakukan gerakan tiba-tiba, semuanya harus terjadi dengan lancar, terukur, tanpa memutar roda kemudi dengan gugup.
Untuk menghindari kecelakaan besar, Anda harus memiliki keterampilan mengemudi sederhana di trek beku. Di jalan musim dingin, Anda perlu mengubah gaya mengemudi Anda secara radikal. Untuk menghindari situasi yang tidak menyenangkan, Anda perlu mengingat beberapa aturan tentang bagaimana tidak berperilaku di jalan bersalju.
Lima aturan sederhana yang perlu diingat
- Jangan mengurangi (meningkatkan) keinginan Anda;
- Jangan gunakan pengereman keras;
- Jangan tergelincir saat mencoba keluar;
- Jangan mengerem saat menikung;
- Jangan lupakan cahayanya.
Dengan mengingat aturan-aturan ini, peluang untuk tidak mengalami kecelakaan akan meningkat secara signifikan. Mari kita lihat lebih dekat setiap aturan.
Jangan mengurangi (meningkatkan) keinginan Anda
Roda penggerak, tidak peduli depan atau belakang, harus mengalami traksi konstan. Dengan peningkatan tajam dalam traksi penggerak, mobil pasti akan tergelincir di jalan bersalju atau es - ini tidak boleh dilakukan dalam hal apa pun, traksi harus dijaga pada tingkat yang sama terus-menerus. Lebih mudah melakukan ini dengan transmisi manual.
Jika Anda perlu meningkatkan traksi, Anda harus melakukannya dengan lancar dan tanpa lompatan tiba-tiba, jika tidak, Anda tidak akan dapat memegang mobil, dan mobil akan meluncur bebas.
Jangan gunakan pengereman yang keras
Pada roda penggerak, traksi konstan harus dipertahankan - berguling di sepanjang pantai, seperti di musim panas, dapat menyebabkan selip. Roll-over sangat berbahaya di jalan yang tertutup es.
Mobil penggerak roda depan saat memulai berperilaku lebih baik di jalan licin, tetapi dengan pengereman darurat, bagian belakang mobil ternyata menyalip bagian depan. Pengemudi tidak secara sadar mengerem, yang mengarah pada penyaradan yang lebih besar, karena hanya roda depan yang mengerem, dan roda belakang yang berputar tidak terkendali. Kesimpulan: jangan mengemudi, jangan berbelok tajam, semua gerakan harus mulus.
Mobil berpenggerak roda belakang lebih sulit dikendalikan di jalan licin. Pada mobil seperti itu, Anda harus berhati-hati dua kali lipat - setiap gerakan tiba-tiba oleh setir, dan itu sudah terbawa es. Di sini Anda harus benar-benar menjaga batas kecepatan. Seperti kata pepatah, "Anda mengemudi lebih tenang, Anda akan melanjutkan." Pepatah ini sangat cocok dengan aturan mengemudi mobil berpenggerak roda belakang di musim dingin. Jika sudah terlanjur menderita, tinggal tancap gas, jangan mengerem, dan putar setir ke arah selip. Mobil akan berbalik dan berhenti. Setelah berhenti, Anda dapat mulai naik taksi ke lintasan yang diinginkan.
Pengereman mendadak, bahkan pada kecepatan rendah, tidak kalah berbahayanya dengan ngebut. Perhatikan baik-baik situasi di depan dan di belakang.
Jangan terganggu oleh hal-hal asing - setiap saat mobil yang melaju di depan Anda dapat tergelincir, dan Anda harus segera mengambil tindakan untuk menghindari tabrakan.
Pengereman di permukaan licin harus halus. Jangan menutup jarak, bahkan di lampu lalu lintas, tetap pada tingkat yang diperlukan.
Jarak yang terlalu jauh bahkan lebih berbahaya - seseorang dapat menghalangi Anda dan mobil depan dan menciptakan situasi darurat, sementara Anda dapat dibuat bersalah, dan dengan moral kita, bahkan dipukuli di sana di jalan.
Jangan selip mencoba untuk keluar
Sangat mudah untuk berkendara dari lereng yang licin dari tempat parkir atau dari tempat parkir yang sangat berdebu, jika Anda tidak selip dengan sia-sia.
Ini bagus untuk mendaki menanjak di mobil penggerak roda belakang. Saat mengangkat, bebannya terutama pada suspensi belakang, sehingga hampir tidak tergelincir. Penggerak roda depan, di sisi lain, lebih sering melompat saat menanjak, karena cengkeraman roda depan dengan jalan lebih lemah daripada roda belakang.
Jika Anda terjebak saat mencoba untuk pergi, jangan menekan pedal gas dengan kekuatan penuh, itu hanya akan bertambah buruk. Bahkan jika Anda memiliki ban bertabur mahal, itu tidak akan membantu Anda - Anda menggali lebih dalam ke salju, dan akan ada lebih sedikit peluang untuk keluar. Jika Anda sering tergelincir, bahkan ban terbaik pun akan menjadi botak, licin, dan tidak cocok untuk jalan musim dingin.
Lebih baik pergi dengan metode "ayunan". Jangan memutar setir ke samping dengan sudut besar - ini bisa macet dengan kuat, dan kemudian Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan dari luar. Segera setelah mobil melewati salju, pindah ke gigi dua. Jangan mempercepat, mengemudi perlahan, secara bertahap menambah kecepatan. Jangan memutar setir jika tidak perlu, jika tidak mobil akan selip.
Banyak orang berpikir bahwa semakin dalam tapak ban musim dingin, semakin baik cengkeramannya, tetapi ini adalah kesalahpahaman - lebih baik memilih ban dengan pola yang dangkal tetapi sering, memutar ke arah yang berbeda. Yang paling dapat diandalkan untuk mengemudi di atas es adalah ban bertabur. Kancing logam dipotong menjadi es untuk pegangan yang aman. Tetapi jika Anda sering tergelincir, sedikit duri yang tersisa. Lebih baik belajar keluar dari "penyergapan" dengan mengayunkan mobil ke depan dan ke belakang, dan dengan inersia melompat dari bagian trek yang bermasalah. Ini akan jauh lebih cepat dan tidak akan merusak karet.
Jangan mengerem saat menikung
Ingat batas kecepatan. Jika, saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi, di mobil penggerak roda depan Anda melepaskan gas, Anda dapat mengirimnya ke slide yang tidak terkendali di sepanjang jalan raya. Ke mana mobil akan dibawa tidak mungkin diprediksi. Jika jalannya bersih, lebih baik mengemudi sedikit ke jalur yang akan datang dan kembali ke jalur Anda dengan lancar.
Pengereman keras saat menikung digunakan oleh banyak pengemudi, yang sering menyebabkan kecelakaan. Di jalan lurus, pengereman seperti itu kurang berbahaya daripada di tikungan. Kurangi kecepatan beberapa meter sebelum berbelok. Jaga jarak Anda, jika seseorang sedang terburu-buru di belakang - lewati. Mode kecepatan yang dipilih dengan benar adalah jaminan keamanan, karena di musim dingin jarak pengereman sangat meningkat. Ketika situasi tidak menyisakan ruang untuk menghindari tabrakan, lebih baik mengemudi ke tumpukan salju di sisi jalan daripada ke bagian belakang mobil di depan.
Di es, secara umum, pedal rem harus digunakan dengan sangat hati-hati, jika tidak, alih-alih mengerem, Anda akan mendapatkan efek yang sama sekali berlawanan. Di trek es, lebih baik mengerem dengan motor - lepaskan pedal gas dan jangan terlalu sering menekan rem. Hanya dengan sedikit memperlambat Anda dapat menghindari penyaradan yang berat.
Jangan lupakan cahayanya
Lampu harus menyala setiap saat sepanjang hari. Di musim dingin, mengemudi tanpa lampu parkir sama dengan berjalan di sepanjang tepi jurang dalam gelap gulita. Bahkan jika lintasan diterangi oleh lampu pinggir jalan, mengemudi dengan lampu depan mati, atau lebih buruk lagi, dengan lampu depan yang sama sekali tidak beroperasi, dilarang. Di musim dingin hari menjadi gelap lebih awal, fajar larut malam. Dalam cuaca musim dingin yang buruk dan pada siang hari, sebuah mobil tanpa lampu depan hanya dapat dilihat 5-10 meter sebelum tabrakan, dan pada senja dan beberapa meter jauhnya. Itulah sebabnya keharusan mengemudi dengan lampu depan menyala, bahkan di siang hari, termasuk dalam peraturan lalu lintas.
Jaga lampu depan Anda tetap bersih - lampu depan yang kotor bersinar jauh lebih buruk. Ganti bola lampu yang padam tepat waktu. Jangan memakai xenon - mereka sangat membutakan pengemudi mobil yang melaju, bahkan jika balok yang dicelupkan menyala.
Di jalan yang licin, sangat berbahaya untuk melebihi kecepatan, menyalip, menurut pendapat Anda, pengendara lain merangkak perlahan. Hati-hati dan hati-hati di jalan. Jangan terganggu oleh telepon - di area berbahaya Anda harus sefokus mungkin pada gerakan.Tidak perlu mengendarai mobil dengan satu tangan, menunjukkan profesionalisme Anda - Anda dapat membuat kesan pada teman Anda, tetapi sebagai pilihan, Anda dapat memicu kecelakaan kecil.
Tentu saja, pengemudi berpengalaman akan menganggap aturan ini sama sekali tidak berguna, tetapi dilihat dari situasi lalu lintas saat ini, tidak banyak pengendara berpengalaman. Berhati-hatilah di jalan, ikuti aturan, hormati pengemudi lain. Dan, seperti yang mereka katakan, "tidak ada paku, atau tongkat" sedang dalam perjalanan Anda.
