Audi S1

Merek mobil Jerman Audi, tiga tahun kemudian, merilis hatchback sport Audi S1, yang kemungkinan besar akan muncul di pasar mobil Rusia.

Hatchback panas (hot hatch) Audi S1 ​​mungkin mencairkan salju di permukaan jalan. Mobil ini, seperti Sport quattro E2, adalah bintang dari grup reli B, meskipun monster turbo Sport Quattro E2 dirilis 30 tahun lebih awal dari hatchback baru Audi C1. Ada banyak kesamaan antara mobil-mobil ini:

• penggerak empat roda;
• KKP mekanik;
• mesin turbocharged;
• dasar pendek.

Pada suatu waktu, monster turbo quattro E2 tidak memiliki analog. Sekarang posisi yang sama diambil oleh "Audi" yang baru - hatchback S1.

Berbicara secara singkat tentang mobil ini, hal pertama yang perlu ditekankan adalah bahwa itu tidak mencapai mobil sport yang lengkap, namun, Anda tidak bisa lagi menyebut kategori city car sebagai hot hatch. Mobil ini dilengkapi dengan motor yang bertenaga dan rem besar, namun joknya rata dan suspensinya seperti mobil sipil. Tapi dengan semua ini, hatchback baru Jerman ini sangat cepat, cukup irit dan cukup nyaman. Mobil itu menunjukkan dirinya dengan sangat percaya diri dalam kondisi musim dingin. Itu juga tidak memompa di arena pacuan kuda dan di jalan kota. Ada kemungkinan besar bahwa mobil-mobil ini akan muncul di pasar Rusia, karena pabrikan sendiri tidak menyangkal kemungkinan ini.

Model dasar - Audi A1 telah dijual di pasar selama hampir empat tahun, dan pabrikan baru merilis versi olahraga sekarang. Dan ini agak aneh untuk merek dagang ini, karena sebelumnya tidak ada jeda antara mobil sipil dan sport. Jika S3 dirilis setahun setelah A3 debut, maka jeda waktu seperti itu terasa lama, karena sebelum itu, hatchback TTS dan TT dirilis secara bersamaan. Jadi orang Jerman jelas tidak terburu-buru dengan produksi massal Audi A1.

Hatchback S1 edisi terbatas terjual habis pada tahun 2011. Hanya ada 333 mobil seperti itu. Ternyata pabrikan Jerman tidak memiliki jumlah mesin yang tepat yang sesuai dengan palka di semua posisi. Dalam seri ini, yang keluar dalam jumlah terbatas, ada mesin 2.0 TFSI 256-tenaga kuda. Sekarang pabrikan memiliki unit yang tepat, dengan jumlah emisi yang sesuai, dalam jumlah yang tepat.

Mesin Audi S1

Mesin Audi S1 ​​baru adalah "empat" dua liter, yang memiliki injeksi gabungan. Tergantung pada beban, injeksi dapat didistribusikan atau langsung. Seri motor - EA888, sesuai dengan standar Euro-6. Mesin didorong menjadi 231 tenaga kuda dan 370 Nm. Dengan bantuannya, mobil akan mencapai kecepatan hingga 100 km / jam dalam 5,8 detik, dan konsumsi bahan bakar akan mengejutkan ke arah positif - dalam siklus gabungan, diperlukan 7,1 liter bahan bakar per 100 km. Perlu dicatat bahwa ekonomi mobil untuk akselerasi seperti itu sudah jelas.

Audi S1 ​​salon

Pilihan interior Audi S1 ​​2014 cukup beragam. Tergantung pada performanya, bisa hitam klasik, atau bisa jenuh dengan aksen cerah. Aksen semacam itu adalah trim plastik dalam warna bodi.

Kerugiannya termasuk kursi yang tidak terlalu nyaman, posisi tempat duduknya sangat tinggi. Kursi dapat diatur secara mekanis. Guling samping terlalu lunak dan terlalu lebar. Berada di kursi seperti itu sangat tidak nyaman. Sandaran tangan akan menghalangi perpindahan gigi, jadi sebaiknya segera naikkan. Tidak ada cukup ruang untuk penumpang di belakang, tetapi perlu dicatat bahwa kekurangan kursi hanya di S1 ​​versi sport, tetapi di versi sipil semuanya sangat nyaman. Dalam mobil seperti itu, kehalusan pengendaraan tetap terjaga bahkan ketika menabrak ketidakrataan yang cukup besar di permukaan jalan. Semua ini terjadi berkat peredam kejut yang disesuaikan.

Spesifikasi "Audi C1"

Hatchback all-wheel drive "Audi C1", mengembangkan kecepatan tinggi, "bersepatu" dengan karet bertabur, yang akan membuat mobil bermanuver dalam kondisi jalan bersalju dan tidak hanya. Hatch akan dengan mudah mengatasi perubahan penutup. Namun, setir saat ini harus berada di tangan seorang profesional, karena amatir tidak mungkin mengatasi mobil lincah seperti itu.

Dalam hal sistem stabilisasi dihidupkan pada Audi C1, mobil di atas bare ice akan disematkan secara maksimal. Untuk memberi tekanan pada gas, untuk meningkatkan kecepatan, pengemudi tidak akan bisa, karena motor tidak akan meningkatkan kecepatan pada tekanan pedal. Pengemudi akan diperingatkan akan hal ini melalui lampu indikator peringatan. Ya, ini mungkin tampak tidak adil, tetapi keamanan terkadang ditambahkan. Tetapi ketika pengemudi menganggap perlu untuk mengalihkan mobil ke mode sport, palka akan menjadi sangat lincah sehingga Anda hanya punya waktu untuk mengendarainya.

Namun, bahkan dalam mode ini, sistem stabilisasi "tidak tidur". Dia, tentu saja, tidak akan campur tangan ketika pengemudi, membuang gas, memprovokasi selip. Tetapi jika gerakan kemudi korektif dibuat, atau pengereman, elektronik akan menarik mobil. Jika pengemudi ingin menambah throttle lagi, maka ESP akan tertidur lagi, memungkinkannya untuk mempertahankan power sliding. Jika Anda benar-benar mematikan asuransi dan membiarkan mobil menyamping di sepanjang busur lembut yang dingin (pengujian dilakukan di ruang kosong), maka perlu dicatat bahwa Audi S1 ​​sangat mudah dikendarai, karena mobilnya sensitif untuk mengontrol impuls. Mobil dapat bergerak di atas es kosong baik lintasan maupun geser.

Dalam model ini, seperti pada Audi lainnya dengan sistem pemilihan drive, Anda dapat dengan mudah mengubah pengaturan peredam kejut, kemudi. Di versi sport, tenaga di setir dipompa. Pada kecepatan ini tidak terlihat, tetapi pada kecepatan rendah upaya pada roda kemudi menjadi agak kental dan tidak wajar.

Data paspor

• tipe tubuh - hatchback;
• jumlah pintu - 3 pcs;
• jumlah kursi - 4 orang;
• tinggi - 1417 mm;
• lebar - 1740 mm;
• panjang - 3975 mm;
• berat trotoar - 1315 kg;
• volume bagasi - 210 l
• mesin bensin turbocharged dengan injeksi gabungan;
• daya maksimum - 231 hp;
• MKPP-6;
• penggerak empat roda plug-in;
• ban - 215/45 R17;
• kecepatan maksimum - 250 km / jam;
• akselerasi hingga 100 km - 5,8 detik;
• konsumsi bahan bakar (siklus gabungan) - 7,0 l / 100 km.

Seperti A1, Audi S1 ​​2014 baru memiliki McPherson struts di bagian depan. Di bagian belakang ada tuas empat. Distribusi berat bisa disebut tidak sempurna - 60:40.

Ruang tambahan dituntut oleh diferensial belakang. Oleh karena itu, Audi S1 ​​hot hatch baru memiliki bentuk tangki bahan bakar yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan A1 versi sipil. Roda cadangan juga hilang di mobil baru. Selain kopling multi-pelat di gandar belakang, rem mengontrol distribusi torsi.

Harga "Audi" S1

Karena tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang apakah hatchback panas "Audi C1" akan muncul di wilayah Federasi Rusia, maka tentu saja tidak ada informasi tentang harga mobil ini di Rusia. Sementara Anda bisa fokus pada biaya S1 di Jerman, di mana harganya mulai dari 29 ribu 950 euro.

Foto-foto salon Audi S1:

audi