Isi artikel:
- Menyetel untuk Far North
- Dilarang macet mobil di malam hari
- Mengemudi di sepanjang jalan raya
- Persyaratan mesin khusus
- Model mobil populer di Yakutia
- Kemana kita pergi
- Rute utama ke Yakutia dari Moskow
Di Rusia, pengendara terbiasa dengan embun beku, tetapi ketika termometer turun di bawah minus 25 derajat, masalah sering terjadi dengan pabrik mobil, pemanasan interior, dan masalah "musim dingin" muncul.
Tetapi di negara kita ada daerah di mana suhu rendah di musim dingin hampir "musim panas". Suhu operasi normal mobil di Yakutia adalah dari minus 40 derajat di bawah nol ...
Menyetel untuk Far North
Sebagian besar perusahaan manufaktur mobil memberikan jaminan untuk pengoperasian kendaraan yang bebas masalah dalam kisaran suhu tertentu, batas bawahnya minus 40 derajat. Mobil produksi rata-rata tidak akan mulai dalam cuaca beku yang parah.
Tetapi di Yakutia, suhu seperti itu adalah norma, dan bahkan dari waktu ke waktu turun hingga minus 60. Sementara itu, kehidupan tidak berhenti di sana di bulan-bulan musim dingin, transportasi (dengan pengecualian trem) menyesuaikan dengan iklim.
Beberapa pemilik mobil yang tidak memiliki garasi yang hangat meletakkan mobil mereka di tempat parkir selama enam bulan. Semua cairan dikeringkan, mesin dibungkus terpal. Di musim panas, semuanya sedikit lebih sederhana dan lebih jelas - suhu naik hingga 35 derajat Celcius.
Apa yang perlu Anda lakukan di dalam mobil, pergi ke Yakutia dalam cuaca dingin:
- Tutup semua lubang ventilasi dengan hati-hati di kompartemen mesin. Penduduk setempat mengencangkan mesin dari bawah dengan kain yang tidak mudah terbakar, dan dari atas mereka membungkusnya dengan kain kempa.
- Asupan udara dipindahkan di bawah kap lebih dekat ke radiator.
- Kaca depan digandakan - ternyata hampir seperti "jendela berlapis ganda". Ini mencegah embun beku dari mengencangkan kaca dan memberikan insulasi termal tambahan.
- Oli di mesin dan transmisi diubah menjadi sintetis.
- Minyak rem - hanya Arktik! Titik bekunya berada di minus 70 derajat.
Semua pekerjaan ini untuk mempersiapkan mobil untuk periode musim dingin dilakukan di wilayah Yakutia di bengkel mobil mana pun sebelum dimulainya musim dingin.
Tentu saja, ada "orang gila perkotaan" yang tidak menyesuaikan mobil mereka dengan musim dingin. Fakta bahwa pada saat yang sama di kabin Anda hanya bisa mengenakan sepatu bot dan mantel kulit domba - ini adalah hal sepele. Anda dapat mengendarai mobil dengan mesin bensin besar di rute "rumah / garasi - kantor / garasi".
Hanya kaca depan yang mudah retak karena pemanasan yang tidak merata, dan oli dari mesin dapat mengembang, keluar ke seal oli, atau mengangkat dipstick.
Oli mesin mineral menyebabkan pembekuan pada suhu rendah dan pecahnya segel poros gandar. Oli dapat merusak bantalan rem, dan minyak rem "untuk bagian Eropa Rusia" hanya akan membeku.
Perlu waktu lama untuk membuat daftar kemungkinan masalah yang disebabkan oleh pengabaian "penyetelan utara". Peralatan rumah tangga selalu mengalami revisi. Insulasi termal tubuh dipasang, kompor tambahan dipasang, pompa standar dilengkapi dengan listrik.
Isolasi mobil asing terjadi sesuai dengan skema yang sedikit berbeda. AC yang tidak berfungsi untuk sementara berubah menjadi kompor lain, sementara itu nyaman untuk memompa ban dengan kompresor. Yang utama adalah memompa mobil dengan bijak agar pemanas tidak "menggoreng" sehingga tirai deflektor mulai meleleh.
Ketika salju datang, Yakut menempelkan koran basah di badan mobil - mereka langsung berubah menjadi lapisan pelindung yang melindungi dari goresan.
Dilarang macet mobil di malam hari
Penduduk Yakutia tidak terbiasa dengan masalah tidak menyalakan mobil di musim dingin. Seharusnya tidak mulai, karena mereka memulainya pada bulan Oktober dan mematikan mesin pada bulan April.
Semua mobil biasanya menghabiskan malam di garasi berpemanas, karena ini adalah satu-satunya cara untuk mematikan mobil sementara. Dalam hal ini, bagian bawah mobil masih akan ditumbuhi es, dan di kabin, karena kondensasi, tetesan akan menggantung di langit-langit.
Di garasi, Anda harus menjaga pintu mobil tetap terbuka, karena kelembaban masuk ke karet penyegel - setelah kontak dengan udara dingin, itu langsung membeku, mengubah mobil menjadi jebakan dengan pintu beku.
Di Yakutia, hanya ada tempat parkir dengan soket untuk mengisi daya kendaraan listrik. Apakah mereka akan berakar di utara atau tidak adalah pertanyaan terbuka.
Karena mesin tidak mati kecuali benar-benar diperlukan, pengoperasian mobil musim dingin sangat mahal. Konsumsi bahan bakar meningkat 1,5 kali, tetapi bukan itu saja - untuk bertahan di malam hari, garasi yang hangat merupakan prasyarat untuk pengoperasian transportasi.
Mereka yang tidak memiliki garasi harus pindah ke bus atau taksi dengan awal cuaca dingin.
Seringkali mungkin untuk melihat bagaimana tetesan es terbentuk di tempat parkir dekat knalpot mobil yang diparkir. Sementara itu, mobil-mobil berdiri dengan mesin menyala, mode perlindungan bersenjata, pada alarm.
Tidak ada pemanasan awal, perangkat pemanas, autostart interval, dan akumulator dapat menahan embun beku Yakut.
Bahkan mobil "terpanas" dalam setengah jam akan dibekukan, dan start yang dingin akan berubah menjadi bencana bagi mesin. Telah dihitung bahwa konsumsi bahan bakar dalam proses mesin yang tidak teredam di tempat parkir sebanding dengan konsumsi bahan bakar untuk mesin fraksional.
Tidak mungkin untuk secara aktif memutar setir setelah tinggal jangka panjang. Sudut putarnya yang besar mampu merobek kepala sari pada sambungan CV.
Setelah mulai bergerak, tidak disarankan untuk "mengemudi", perlu untuk menghangatkan tidak hanya interior, tetapi juga roda, gearbox, dan peredam kejut. Pada saat yang sama, mengemudi dengan lambat juga tidak layak - kabut sering terjadi di Yakutia di musim dingin, dan orang dapat dengan mudah masuk ke mobil dari belakang.
Reagen dalam luasnya Sakha Yakutia tidak diketahui. Di salju, es menjadi kasar, pada prinsipnya tidak ada es, dan mobil di atas es dan salju yang padat menjaga jalan tetap baik. Ban musim dingin hanya digunakan dari tipe Skandinavia: tanpa stud dan lunak.
Situasi ketika mobil terhenti di tempat parkir mengarah ke panggilan yang jelas untuk bantuan teknis. Spesialis yang tiba membungkus mobil dengan terpal, memompa udara panas dari senapan panas di bawah bagian bawah mobil. Setelah 30 menit, mesin biasanya siap untuk hidup.
Dan jika mobil mogok karena kehabisan bensin atau es macet di knalpot, maka masalah ini paling sering dihilangkan di tempat: bensin dituangkan, lilin diganti, roda dipompa. Dalam kasus ekstrim dan terburuk, mobil ditarik ke garasi.
Mengemudi di sepanjang jalan raya
Wilayah Republik Sakha sangat besar. Ini cocok dengan 13 Inggris Raya atau 6 Prancis. Oleh karena itu, pemukiman terletak pada jarak yang sangat jauh satu sama lain, dan hanya ada sedikit mobil di jalan musim dingin dan jalan raya.
Karena teknik apa pun bisa gagal, berada di tengah keheningan bersalju di mesin pendingin adalah situasi yang hampir mematikan.
Penduduk setempat menyarankan untuk tidak pergi di jalan raya tanpa telepon satelit, karena itu tetap satu-satunya "telepon darurat".
Elemen kedua yang tidak kalah pentingnya dari peralatan mesin adalah pemanas otonom - obor las. Jika tidak ada uang untuk pemanas interior independen, maka obor las tidak hanya dapat memanaskan interior, tetapi juga menghangatkan saluran bahan bakar diesel, jika perlu, "mencairkan" bantalan, dll.
Persyaratan mesin khusus
Mobil bertenaga diesel membutuhkan perhatian lebih, karena mesin tidak pernah menjadi sangat panas, dan saat idle, mesin menjadi dingin sama sekali. Oleh karena itu, kipas angin dimatikan sama sekali untuk musim dingin.
Yang terpenting adalah menambah bahan bakar yang berkualitas. Minyak diesel "Arktik" kehilangan mobilitasnya dan mengental pada minus 60 derajat.Biasanya ini sudah cukup, dan tidak masuk akal untuk mengisolasi saluran bahan bakar.
Anda tidak boleh pergi ke Republik Sakha dengan mobil yang dilengkapi dengan transmisi berteknologi tinggi (misalnya, DSG dari VW). Statistik pekerjaan di Utara masih belum mencukupi. Tetapi variatornya terbukti andal, cacat utamanya adalah sensitivitas ekstrem terhadap penggantian oli tepat waktu.
Suspensi hidrolik dianggap andal, yang diperbaiki di Yakutia dengan mudah dan cepat.
Melakukan perjalanan dengan mobil, melakukan perawatan pencegahan suspensi, mengganti bahan habis pakai, tidak mengisi mobil sampai bola mata dan membaca dengan cermat tanda-tanda kecepatan yang diizinkan.
Setelah meninggalkan garasi yang dipanaskan, Anda harus memindahkan suspensi secara vertikal, tidak membiarkan kondensasi malam berubah menjadi es. Juga, jangan lupa bahwa bagian logam pada suhu minus 50 cepat menjadi rapuh, sehingga pengendaraan harus mulus, tanpa kejutan dan kelebihan yang tidak perlu.
Iklim di Yakutia adalah benua yang tajam, suhu dapat berfluktuasi dalam 20 derajat per hari.
Model mobil populer di Yakutia
- Drive kanan "Jepang" terbukti tahan beku, cocok untuk digunakan di hari kerja utara yang keras.
- UAZ Hunter - "pukulan" Yakutia. Desain yang familier memudahkan untuk memperbaiki mobil bahkan di garasi desa, kemampuan lintas alamnya tinggi. UAZ seperti "roti" dan "Sable" digunakan secara aktif. Sobol ternyata jauh lebih baik beradaptasi dengan kondisi Utara daripada UAZ. Tapi mobil masih perlu diganti setelah tiga tahun - mereka tidak tahan lagi. Semua kendaraan UAZ utara dilengkapi dengan dongkrak rak dan pinion serta winch.
- Hit Yakut berikutnya adalah Toyota. Apalagi kelas mobil tidak penting. Baik Corolla dan Toyota Land Cruiser 100 sedang digunakan.Sebuah SUV besar dan mahal dihargai bukan karena statusnya, tetapi karena keandalannya dan sasisnya yang kuat.
- Ford Ranger. Selain dilengkapi pemisah yang menghangatkan bahan bakar dan pemanas Webasto otonom, alat berat ini cocok untuk pengoperasian bahkan dalam konfigurasi dasar.
- Renault Logan. Pemasangan kaca depan kedua diperlukan secara default, dan kompor tidak memerlukan modifikasi. Sasisnya kuat, dan mesinnya dengan mudah "memakan" propana tanpa kehilangan performa. Digunakan di perusahaan taksi di Yakutia.
- Volkswagen Polo. Penduduk Yakutia melengkapi mobil-mobil ini dengan peralatan gas, yang menghasilkan penghematan bahan bakar yang serius. Digunakan di perusahaan taksi di Yakutia.
- Banyak model Nissan yang dapat diandalkan, tetapi konsumsi bahan bakar menjadi penghalang di Utara.
Kemana kita pergi
Ada banyak tempat rekreasi menarik di Yakutia yang bisa dicapai dengan mobil. Memancing, olahraga, pendidikan dan wisata air, mendaki gunung - inilah yang dapat Anda lakukan di Yakutia:
- Gletser Buluus tidak mencair bahkan pada hari-hari terpanas, dan air dari mata air Buluus yang tidak membeku memiliki kekuatan penyembuhan.
- Taman Alam "Tiang Lena" (Turuuk Khaya) dan Batupasir Tukulan. Puluhan rute wisata menembus tempat-tempat ini. Setelah mencapai cagar alam, Anda dapat membenamkan diri dalam dunia alam yang masih asli selama beberapa hari.
- Ada banyak monumen budaya di Yakutsk itu sendiri dan sekitarnya. Kunjungan ke Kebun Binatang Orto Doydu, Museum Mammoth, dan Museum Permafrost adalah suatu keharusan. Di dekat Yakutsk, Gunung Chochur Muran, suci bagi Yakut, sangat populer, di mana liburan musim panas - Ysyakh dirayakan.
- Air Terjun Kuruluur. Perpaduan antara hutan pinus dan air yang berdenging sangat indah. Tempat itu indah di musim panas, dapat diakses melalui jalan yang lebih landai bahkan dengan mobil rendah, dan di musim dingin - melalui jalan musim dingin yang kuat.
- Kutub Oymyakon yang dingin - musim dingin memerintah di sana selama sepuluh bulan, dan hanya tiga - musim dingin yang nyata. Minus 77 adalah suhu terendah yang tercatat di desa tersebut. Pada saat yang sama, desa ini dikelilingi oleh aliran sungai yang tidak membekukan yang membuat alam menjadi luar biasa.
- Monumen kota Vilyuisk, di mana banyak rumah telah dilestarikan sejak abad ke-19. Di sini Anda dapat mengunjungi Museum Khomus, pergi ke Danau Shchuchye, bersantai dalam damai dan tenang di kamp danau Billeakh.
Rute utama ke Yakutia dari Moskow
Dari Moskow ke Yakutia - 8384 km, waktu tempuh rata-rata - 127 jam. Dalam perjalanan, 91 kota Rusia dilewati.
Daftar singkat kota-kota di jalan raya: Moskow - Ryazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.
Selama perjalanan, mobil bergerak di sepanjang jalan raya: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Kesimpulan
Rute wisata Yakutia menarik, yang utama adalah mengatasi diri sendiri dengan pergi ke ujung bumi dengan mobil.
Biasanya wisatawan hanya sampai ke Danau Baikal, tetapi semakin ke timur, semakin bagus jalannya dan semakin indah tempatnya. Bepergian, dengan mempertimbangkan persiapan mobil untuk perjalanan, bahan habis pakai, bensin, akomodasi di jalan - sangat mahal, tetapi kesan darinya akan bertahan selama setahun penuh!
