Ada generator di perangkat setiap mobil. Perangkat ini mengubah energi mekanik dari sumber eksternal menjadi energi listrik, menyediakan pengisian ulang baterai. Jika terjadi kerusakan peralatan, baterai akan cepat habis atau rusak. Jika Anda memeriksa generator sendiri dan menemukan penyebab kerusakan, Anda tidak perlu pergi ke bengkel mobil untuk diagnosis mesin yang komprehensif.
Penyebab kerusakan generator
Karena kerusakan generator hampir selalu disertai dengan konsekuensi yang sama, tidak mungkin untuk segera mengidentifikasi penyebabnya tanpa pemeriksaan mendalam. Paling sering, masalah muncul dengan latar belakang faktor-faktor tersebut:
- Bantalan yang disita. Masalah tersebut dianggap cukup umum dan disertai dengan ketidakmampuan batang untuk berputar. Selama pengoperasian kendaraan, bagian yang bergerak di bawah kap mengalami peningkatan beban. Hal ini menyebabkan hilangnya pelumasan dan penyitaan sebagian atau seluruh komponen penting. Dan karena bantalan memiliki kepadatan tinggi, sabuk, yang memastikan rotasinya, dapat pecah di bawah pengaruh gaya gesekan. Jika sabuk rusak, generator harus diganti atau dibangun kembali.
- Burnout dari belitan. Masalahnya dipicu oleh kontak dengan bahan kimia atau garam yang digunakan untuk merawat permukaan jalan di musim dingin. Kabel yang terbakar kehilangan integritasnya dan berhenti menghasilkan arus listrik.
- Menempel atau kegagalan sikat. Kerusakan terjadi ketika batang grafit aus. Mereka menonjol karena umurnya yang terbatas dan membutuhkan penggantian berkala. Tetapi banyak pengemudi sering melupakan hal ini, yang menyebabkan kegagalan fungsi generator.
- Kerusakan pada relai pengatur. Node dirancang untuk mencegah pengisian baterai yang berlebihan dan mempertahankan voltase yang optimal.
Fitur cek tanpa penghapusan
Mengetahui cara memeriksa genset tanpa mengeluarkannya dari mobil, Anda dapat menghindari biaya yang tidak perlu atau kegagalan komponen penting lainnya. Untuk verifikasi bebas kesalahan, persyaratan berikut harus diperhitungkan:
- Diagnostik dilakukan dengan menggunakan multimeter.
- Saat memeriksa katup, tegangan tidak boleh melebihi 12 V.
- Jika Anda harus mengganti kabel, Anda perlu menyiapkan kabel dengan diameter yang sama.
- Sebelum memeriksa generator, ada baiknya mengevaluasi koneksi pengencang yang benar dan keandalan tegangan sabuk.
Kondisi kunci untuk diagnosis mandiri adalah menjaga pengoperasian perangkat. Dilarang keras melakukan hal-hal berikut:
- Diagnosis generator melalui hubungan pendek (atau "percikan"). Pendekatan ini dapat memicu kejenuhan bagian tersebut.
- Sejajarkan terminal dengan parameter yang berbeda satu sama lain atau sambungkan terminal 30 atau B + ke ground.
- Periksa dan nyalakan generator tanpa menghubungkan konsumen.
Metode dasar pemeriksaan tanpa melepas
Pengemudi menggunakan 2 metode untuk mendiagnosis generator tanpa mengeluarkannya dari mobil. Yang pertama adalah yang tertua, tetapi terbukti dan efektif, sedangkan yang kedua memberikan pemeriksaan yang lebih dalam dan lebih baik dengan mengidentifikasi kekurangan kecil.
Jika metode kuno digunakan, maka itu menghasilkan salah satu dari dua hasil:
- Perangkat berfungsi penuh.
- Generator tidak berfungsi.
Popularitas opsi ini karena kemudahan implementasi di rumah. Pemilik mobil hanya perlu menghidupkan mesin dan mengaktifkan low beam.
Lepaskan terminal minus dari motor yang berfungsi. Jika perlengkapan penerangan berfungsi normal, dan pembangkit listrik mempertahankan langkah normal, maka unit dalam keadaan baik. Dalam kasus operasi mesin yang tidak stabil atau lonjakan kecerahan lampu depan, perlu untuk melakukan diagnosis yang lebih dalam, karena perangkat mungkin dalam keadaan tidak berfungsi.
Metode selanjutnya melibatkan penggunaan multimeter. Peralatan khusus mendeteksi bahkan kerusakan kecil yang tidak dapat ditemukan dengan inspeksi visual atau penggunaan teknologi pertama.
Ada beberapa indikator optimal untuk semua jenis kendaraan. Dalam keadaan tanpa beban, baterai mempertahankan tegangan 12,5-12,7 V. Jika Anda menghidupkan mesin, nilainya naik menjadi 13,8-14,8 V. Ketika level maksimum tercapai, tanda turun menjadi 13,8. Jika tidak ada reaksi seperti itu, Anda perlu memeriksa generatornya.
Dan karena tidak setiap pengemudi dapat membunyikan unit tanpa kesalahan, maka jika masalah ditemukan, lebih baik segera membawa mobil ke bengkel mobil, di mana diagnosa profesional akan dilakukan. Dalam hal ini, spesialis akan dapat dengan cepat dan efisien memeriksa mobil dan menunjukkan alasan kerusakan.
Untuk memeriksa regulator tegangan, Anda perlu melakukan hal berikut:
- Menggunakan voltmeter dengan skala dari 0 hingga 15 V, ada baiknya memeriksa mesin yang dihangatkan dengan baik. Untuk melakukan ini, kendaraan dihidupkan selama 15 menit dengan lampu depan menyala.
- Diagnostik dilakukan antara terminal darat dan terminal 30. Menemukan indikator normal untuk sebagian besar kendaraan cukup sederhana, karena itu bervariasi dalam kisaran 13,5-14,6 V. Ketika tanda turun di bawah 13 V, bagian tersebut harus diganti.
Metode selanjutnya melibatkan mendiagnosis jembatan dioda unit generator. Untuk memeriksa, Anda perlu mendapatkan akses ke baterai dan perangkat. Voltmeter terhubung ke ground dan terminal B + pada baterai, dan setelah memulai peralatan, tampilan akan menunjukkan 0,5 mA. Jika di atas tanda ini, dioda telah rusak atau belitan telah mengalami penurunan tekanan.
Anda juga dapat memeriksa arus mundur saat unit daya bekerja. Metode ini cukup sulit untuk digunakan dan membutuhkan beberapa keterampilan. Namun, ini dibenarkan oleh akurasi maksimum dan kemampuan untuk melihat kerusakan kecil.
Dalam proses diagnostik, motor mulai dan berakselerasi ke kecepatan maksimum. Selanjutnya, probe dipasang ke kabel, yang diarahkan ke terminal 30 atau B +.
Perangkat listrik mobil dihidupkan satu per satu, dan informasi dari multimeter direkam. Setelah mendapat hasil, harus ditambah angka, kemudian semua konsumen listrik harus diaktifkan dan datanya dibandingkan dengan indikator sebelumnya.
Untuk memeriksa arus eksitasi generator, nyalakan mesin dengan kecepatan tinggi dan sambungkan multimeter ke terminal 67. Perangkat akan menampilkan nilai dan parameter yang tepat dari arus eksitasi. Generator yang berfungsi menunjukkan tanda 3-7A.
Untuk memeriksa belitan, Anda dapat melakukan inspeksi visual atau menggunakan perangkat khusus. Manipulasi ini melibatkan serangkaian tindakan persiapan:
- pelepasan pemegang sikat.
- membongkar pengatur tegangan.
- membersihkan slip ring.
- penilaian belitan untuk cacat.
Setelah menyelesaikan persiapan, Anda harus menyiapkan ohmmeter. Probe perangkat terhubung ke cincin slip dan stator, dan kemudian diagnostik dilakukan. Tingkat normal adalah 5-10 ohm.
Metode untuk memeriksa generator yang dilepas
Seperti yang Anda ketahui, generator adalah pembangkit listrik kecil yang memasok daya ke semua perangkat dan sistem standar mobil. Jika unit gagal, harus segera diperbaiki atau diganti, karena pengoperasian kendaraan menjadi tidak mungkin.
Tanda-tanda berikut menunjukkan kerusakan generator:
- Pembakaran terus menerus dari ikon sinyal berupa baterai merah pada panel instrumen. Fenomena seperti itu menunjukkan kurangnya respons dari generator atau adanya arus listrik yang tidak mencukupi.
- Pengosongan baterai terus menerus.
- Kerusakan peralatan listrik (perlengkapan penerangan, alarm).
- Masalah pada sistem multimedia, kontrol iklim atau ventilasi saat mesin hidup.
- Bau terbakar yang tidak menyenangkan di kompartemen penumpang atau kompartemen mesin.
- Panas berlebih pada stator generator.
Jika tanda-tanda tersebut ditemukan, diagnosis yang komprehensif dari bagian tersebut harus dilakukan untuk menghindari masalah yang menyertainya. Memeriksa unit setelah mengeluarkannya dari mesin dilakukan sesuai dengan prinsip yang sama seperti dalam bentuk rakitan. Namun, juga memiliki perbedaan.
Pada tahap diagnostik, belitan rotor harus diperiksa, yang dihubung pendek oleh lonjakan tegangan mendadak, kontak dengan air atau keausan sikat.
Untuk menilai kinerja generator yang dilepas, Anda harus membongkarnya. Setelah melepas rotor, Anda akan menemukan 2 cincin slip pada porosnya. Selanjutnya, mulai multimeter dengan opsi ohmmeter diaktifkan dan sambungkan probe ke cincin yang dilepas. Resistansi 2-5 ohm akan muncul pada indikator.
Tanda ini optimal untuk rotor yang sedang berjalan. Penyimpangan dari tingkat normal menunjukkan kontak yang buruk antara cincin. Jika nilainya turun ke nol, ada kemungkinan korsleting belok ke belokan.
Langkah selanjutnya adalah memeriksa stator. Itu dilengkapi dengan beberapa belitan, yang dinilai secara terpisah. Sebelum itu, Anda harus memutuskan kabel yang menghubungkan jembatan dioda dan kabel belitan.
Multimeter terhubung ke terminal setiap belitan, setelah itu resistansi 0,2 ohm akan muncul di atasnya. Selanjutnya, resistansi diukur antara terminal umum dan output dari setiap belitan. Indikator optimal adalah 0,3 ohm.
Saat mendiagnosis generator yang dilepas, Anda dapat menentukan keausan kuas. Mereka berhenti mengatasi fungsinya dengan latar belakang operasi yang berkepanjangan atau karena masalah yang muncul ketika poros rotor miring. Jika kuas menunjukkan tanda-tanda keausan yang signifikan, dan bentuknya berbeda dari yang biasa, Anda harus mengubahnya sepenuhnya.
Alternator kendaraan dilengkapi dengan dua bantalan. Yang pertama terletak di poros rotor dan yang kedua di tengah penutup. Hum, peluit, atau suara lain saat mesin hidup menunjukkan keausan bantalan. Tanda-tanda yang menyertainya termasuk pemanasan kasing.
Jika Anda mengalami gejala ini, Anda harus segera mengganti bantalan. Jika ini tidak dilakukan, poros rotor akan miring atau mulai macet dengan konsekuensi berikutnya.
Untuk memeriksa bantalan, Anda harus melepas sabuk alternator dan memutar poros dengan tangan. Jika bagian itu berputar secara normal tanpa bermain dan tersentak, bantalannya bagus. Jika ada masalah atau reaksi balik, Anda harus menggantinya.
Kesimpulan
Genset merupakan komponen yang sangat diperlukan pada setiap kendaraan. Jika gagal, operasi normal mesin terganggu. Namun, di mobil modern, berbagai indikator dan bantuan digital disediakan untuk menandakan kemungkinan malfungsi suatu bagian.
Biasanya, setiap kegagalan disertai dengan munculnya ikon "baterai merah" di dashboard. Jika menyala dan mulai berkedip, diagnosis tidak dapat dihindari.
Selain itu, mesin dapat melaporkan masalah pada generator dalam bentuk cahaya redup dari semua perangkat. Dan jika, setelah membuka kap mesin, sabuk putus, pemeriksaan harus dilakukan sesegera mungkin.
Membuat keputusan yang tepat tepat waktu akan menghindari biaya yang tidak dapat dibenarkan dan perbaikan mahal komponen kendaraan penting.
|| daftar |
- Penyebab kerusakan generator
- Fitur cek tanpa penghapusan
- Metode dasar pemeriksaan tanpa melepas
- Metode untuk memeriksa generator yang dilepas
|| rss | Ada generator di perangkat setiap mobil. Jika Anda memeriksa generator sendiri dan menemukan penyebab kerusakan, Anda tidak perlu pergi ke bengkel mobil untuk diagnosis mesin yang komprehensif.
Penyebab kerusakan generator
Karena kerusakan generator hampir selalu disertai dengan konsekuensi yang sama, tidak mungkin untuk segera mengidentifikasi penyebabnya tanpa pemeriksaan mendalam. Paling sering, masalah muncul dengan latar belakang faktor-faktor tersebut:
1. Penyitaan bantalan. Jika sabuk rusak, generator harus diganti atau dibangun kembali.
2. Burnout dari belitan. Kabel yang terbakar kehilangan integritasnya dan berhenti menghasilkan arus listrik.
3. Menempel atau kegagalan kuas. Tetapi banyak pengemudi sering melupakan hal ini, yang menyebabkan kegagalan fungsi generator.
4. Kerusakan pada relai pengatur. Node dirancang untuk mencegah pengisian baterai yang berlebihan dan mempertahankan voltase yang optimal.
Fitur cek tanpa penghapusan
Mengetahui cara memeriksa genset tanpa mengeluarkannya dari mobil, Anda dapat menghindari biaya yang tidak perlu atau kegagalan komponen penting lainnya. Untuk verifikasi bebas kesalahan, persyaratan berikut harus diperhitungkan:
1. Diagnostik dilakukan dengan menggunakan multimeter.
2. Saat memeriksa katup, tegangan tidak boleh melebihi 12 V.
3. Jika wiring perlu diganti, siapkan kabel dengan diameter yang sama.
4. Sebelum memeriksa generator, ada baiknya mengevaluasi koneksi pengencang yang benar dan keandalan tegangan sabuk.
Kondisi kunci untuk diagnosis mandiri adalah menjaga pengoperasian perangkat.
Dilarang keras melakukan hal-hal berikut:
1. Diagnosis generator melalui hubungan pendek (atau "percikan"). Pendekatan ini dapat memicu kejenuhan bagian tersebut.
2. Sejajarkan terminal dengan parameter yang berbeda satu sama lain atau sambungkan terminal 30 atau B + ke ground.
3. Periksa dan nyalakan generator tanpa menghubungkan konsumen.
Metode dasar pemeriksaan tanpa melepas
Pengemudi menggunakan 2 metode untuk mendiagnosis generator tanpa mengeluarkannya dari mobil. Yang pertama adalah yang tertua, tetapi terbukti dan efektif, sedangkan yang kedua memberikan pemeriksaan yang lebih dalam dan lebih baik dengan mengidentifikasi kekurangan kecil.
Jika metode kuno digunakan, maka itu menghasilkan salah satu dari dua hasil:
1. Perangkat benar-benar dapat diservis.
2. Generator tidak berfungsi.
Popularitas opsi ini karena kemudahan implementasi di rumah. Pemilik mobil hanya perlu menghidupkan mesin dan mengaktifkan low beam.
Lepaskan terminal minus dari motor yang berfungsi. Dalam kasus operasi mesin yang tidak stabil atau lonjakan kecerahan lampu depan, perlu untuk melakukan diagnosis yang lebih dalam, karena perangkat mungkin dalam keadaan tidak berfungsi.
Metode selanjutnya melibatkan penggunaan multimeter. Peralatan khusus mendeteksi bahkan kerusakan kecil yang tidak dapat ditemukan dengan inspeksi visual atau penggunaan teknologi pertama.
Ada beberapa indikator optimal untuk semua jenis kendaraan. Jika tidak ada reaksi seperti itu, Anda perlu memeriksa generatornya.
Dan karena tidak setiap pengemudi dapat membunyikan unit tanpa kesalahan, maka jika masalah ditemukan, lebih baik segera membawa mobil ke bengkel mobil, di mana diagnosa profesional akan dilakukan. Dalam hal ini, spesialis akan dapat dengan cepat dan efisien memeriksa mobil dan menunjukkan alasan kerusakan.
Untuk memeriksa regulator tegangan, Anda perlu melakukan hal berikut:
1.Menggunakan voltmeter dengan skala dari 0 hingga 15 V, ada baiknya memeriksa mesin yang dihangatkan dengan baik. Untuk melakukan ini, kendaraan dihidupkan selama 15 menit dengan lampu depan menyala.
2. Diagnostik dilakukan antara terminal arde dan terminal 30. Ketika tanda turun di bawah 13 V, suku cadang harus diganti.
Metode selanjutnya melibatkan mendiagnosis jembatan dioda unit generator. Jika di atas tanda ini, dioda telah rusak atau belitan telah mengalami penurunan tekanan.
Anda juga dapat memeriksa arus mundur saat unit daya bekerja.Namun, ini dibenarkan oleh akurasi maksimum dan kemampuan untuk melihat kerusakan kecil.
Dalam proses diagnostik, motor mulai dan berakselerasi ke kecepatan maksimum. Selanjutnya, probe dipasang ke kabel, yang diarahkan ke terminal 30 atau B +.
Perangkat listrik mobil dihidupkan satu per satu, dan informasi dari multimeter direkam. Setelah mendapat hasil, harus ditambah angka, kemudian semua konsumen listrik harus diaktifkan dan datanya dibandingkan dengan indikator sebelumnya.
Untuk memeriksa arus eksitasi generator, Anda harus menghidupkan mesin dengan kecepatan tinggi dan menghubungkan multimeter ke terminal 67. Generator yang berfungsi menunjukkan tanda 3-7A.
Untuk memeriksa belitan, Anda dapat melakukan inspeksi visual atau menggunakan perangkat khusus. Manipulasi semacam itu melibatkan sejumlah tindakan persiapan:
pelepasan pemegang sikat.
membongkar pengatur tegangan.
membersihkan slip ring.
penilaian belitan untuk cacat.
Setelah menyelesaikan persiapan, Anda harus menyiapkan ohmmeter. Tingkat normal adalah 5-10 ohm.
Metode untuk memeriksa generator yang dilepas
Seperti yang Anda ketahui, generator adalah pembangkit listrik kecil yang memasok daya ke semua perangkat dan sistem standar mobil. Jika unit gagal, harus segera diperbaiki atau diganti, karena pengoperasian kendaraan menjadi tidak mungkin.
Tanda-tanda berikut menunjukkan kerusakan generator:
1. Ikon sinyal menyala terus menerus berupa baterai berwarna merah pada panel instrumen. Fenomena seperti itu menunjukkan kurangnya respons dari generator atau adanya arus listrik yang tidak mencukupi.
2. Pengosongan baterai permanen.
3. Kerusakan peralatan listrik (perangkat penerangan, alarm).
4. Masalah pada sistem multimedia, kontrol iklim atau ventilasi saat mesin hidup.
5. Munculnya bau terbakar yang tidak sedap di kompartemen penumpang atau kompartemen mesin.
6. Panas berlebih pada stator generator.
Jika tanda-tanda tersebut ditemukan, diagnosis yang komprehensif dari bagian tersebut harus dilakukan untuk menghindari masalah yang menyertainya. Namun, juga memiliki perbedaan.
Pada tahap diagnostik, belitan rotor harus diperiksa, yang dihubung pendek oleh lonjakan tegangan mendadak, kontak dengan air atau keausan sikat.
Untuk menilai kinerja generator yang dilepas, Anda harus membongkarnya. Resistansi 2-5 ohm akan muncul pada indikator.
Tanda ini optimal untuk rotor yang sedang berjalan. Jika nilainya turun ke nol, ada kemungkinan korsleting belok ke belokan.
Langkah selanjutnya adalah memeriksa stator. Sebelum itu, Anda harus memutuskan kabel yang menghubungkan jembatan dioda dan kabel belitan.
Multimeter terhubung ke terminal setiap belitan, setelah itu resistansi 0,2 ohm akan muncul di atasnya. Indikator optimal adalah 0,3 ohm.
Saat mendiagnosis generator yang dilepas, Anda dapat menentukan keausan kuas. Jika kuas menunjukkan tanda-tanda keausan yang signifikan, dan bentuknya berbeda dari yang biasa, Anda harus mengubahnya sepenuhnya.
Alternator kendaraan dilengkapi dengan dua bantalan. Tanda-tanda yang menyertainya termasuk pemanasan kasing.
Jika Anda mengalami gejala ini, Anda harus segera mengganti bantalan. Jika ini tidak dilakukan, poros rotor akan miring atau mulai macet dengan konsekuensi berikutnya.
Untuk memeriksa bantalan, Anda harus melepas sabuk alternator dan memutar poros dengan tangan. Jika ada masalah atau reaksi balik, Anda harus menggantinya.
Kesimpulan
Genset merupakan komponen yang sangat diperlukan pada setiap kendaraan. Namun, di mobil modern, berbagai indikator dan bantuan digital disediakan untuk menandakan kemungkinan malfungsi suatu bagian.
Biasanya, setiap kegagalan disertai dengan munculnya ikon "baterai merah" di dashboard. Jika menyala dan mulai berkedip, diagnosis tidak dapat dihindari.
Selain itu, mesin dapat melaporkan masalah pada generator dalam bentuk cahaya redup dari semua perangkat. Dan jika, setelah membuka kap mesin, sabuk putus, pemeriksaan harus dilakukan sesegera mungkin.
Membuat keputusan yang tepat tepat waktu akan menghindari biaya yang tidak dapat dibenarkan dan perbaikan mahal komponen kendaraan penting.
