PERBAIKAN KOTAK DSG DIY - APA YANG HARUS DICARI

Send

Gearbox robot DSG, yang ditemukan oleh para desainer dari pembuat mobil Volkswagen, telah mendapatkan ketenaran baik yang sangat inovatif dan penuh dengan kesalahpahaman selama peluncurannya. Kesalahan yang terakhir, mungkin, bukan hanya kesalahan perhitungan teknis dari pengembang, tetapi juga ketidakmampuan beberapa pengemudi untuk menangani unit semacam itu. Dan harga untuk memperbaiki pos pemeriksaan seperti itu, sebagai suatu peraturan, cukup besar. Dan karena itu, banyak pengendara, yang setidaknya memiliki gagasan jarak jauh tentang pengoperasian transmisi, melakukan perbaikan "keajaiban teknologi" Jerman sendiri. Namun, seberapa dibenarkankah ini?

Gejala DSG

Masalah dengan "robot" ini terlihat tidak berbahaya pada awalnya. Misalnya, ketukan logam selama pergantian gigi, penggilingan, atau suara asing lainnya. Dealer resmi biasanya menjelaskan perilaku kotak ini dengan kekhasan desainnya, yang membuat DSG lebih berisik dibandingkan dengan "otomatis" klasik atau transmisi manual yang sama. Dan mereka setuju untuk mengakui kasus ini sebagai jaminan, ketika getaran dan guncangan sudah terjadi.

Jika Anda menikmati "kesenangan" mengemudi dengan DSG, tidak memberikan awal yang tajam, akselerasi yang lamban, mengetuk saat mengubah kecepatan, maka kesalahannya mungkin ada di kopling. Tergelincirnya cakramnya secara progresif dapat menyebabkan kerusakan.

Biasanya mulai mengguncang gearbox yang rusak di gigi ke-2, ketika pedal gas dilepaskan dan set baru bergerak dengan kecepatan rendah. Ini bisa terjadi, misalnya, selama jalan memutar di sekitar rintangan.

Situasinya lebih rumit ketika kotak umumnya menolak untuk mengganti persneling. Menyalakan ulang motor dapat memperbaiki masalah untuk sementara. Tetapi dalam kasus ini, unit kontrol mekatronik, bagian paling mahal di DSG, mungkin perlu diperbaiki.

Alat Perbaikan DSG

Untuk mengembalikan unit kontrol mekatronik yang sama, tidak perlu membawa kendaraan ke bengkel. Penggemar mobil dapat dengan mudah memperbaiki kotak DSG sendiri, tetapi dengan alat yang tepat. Tanpa satu, lebih baik tidak melakukan perbaikan sendiri sama sekali, agar tidak "mematahkan kayu".

Seorang pemilik mobil berpengalaman biasanya memiliki satu set kunci dan lampiran yang berbeda di "simpanan" -nya. Selain itu, alat ini dapat berguna baik untuk sproket Torx bintang enam, dan untuk pemasangan hex konvensional. Perkiraan harga untuk "gadget" tersebut adalah sebagai berikut:

set kunci imbus: dari 80 rubel;
set bit dan kepala soket: dari 160 rubel;
satu set semua jenis obeng, termasuk Torx: dari 270 rubel.

Juga disarankan untuk memiliki peralatan khusus - misalnya, pemindai mobil VAG-Com, yang dijual dengan harga sekitar 1.000 rubel. Perangkat universal ini memungkinkan tidak hanya untuk mendiagnosis secara rinci gearbox DSG, tetapi juga untuk mem-reflash-nya, serta menyesuaikan kopling. Setelah mengidentifikasi berbagai masalah dengan pos pemeriksaan, Anda dapat mulai memperbaikinya.

DSG: reboot

Setelah membeli mobil dengan DSG atau jika ada masalah dengan gearbox dengan yang sudah ada, pertama-tama disarankan untuk memeriksa versi perangkat lunak gearbox. Bahkan untuk mobil yang relatif tua, seperti Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, firmware serupa dirilis hingga 2017.

Selain itu, disarankan untuk memeriksa firmware tidak hanya kotak, tetapi juga mesin. Misalnya, dari penyebab sentakan pada Golf 6 yang disebutkan saat perpindahan dari gigi ketiga ke gigi kedua, perangkat lunak "aspirated" 1.6 BSE atau gearbox tidak dapat dikecualikan. Masalah seperti itu sepenuhnya dihilangkan dengan flashing DSG dan motor yang rumit. Pasangan transmisi lain mungkin memiliki karakteristiknya sendiri.

Untuk menghilangkan beberapa masalah, cukup memprogram ulang gearbox atau mengubah parameter awal dengan mempertimbangkan redaman kopling. Mengganti sensor yang rusak juga dapat memecahkan masalah. Jika tidak satu pun atau yang lain mengarah pada hasil yang diinginkan, maka diagnosis komprehensif kopling dan unit kontrol mekatronik direkomendasikan, dan, jika perlu, perombakan besar-besaran unit-unit ini.

Fitur perbaikan DSG

Sebelum berurusan langsung dengan kotak, Anda harus lepaskan terminal baterai darinya... Pada saat yang sama, bersihkan jika perlu. Selanjutnya, gunakan kunci pas hex untuk membuka tutup sumbat pembuangan oli yang terletak di rumah gearbox. Segel pada steker diganti dan oli dikeringkan.

Maka Anda harus membuka "granat" kiri dan kanan, yaitu, mengemudi pada engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Baut yang menahan bel gearbox ke mesin juga dibuka. Akhirnya, kotak itu sendiri dikeluarkan dari mobil. Agar lebih nyaman untuk membongkar lebih jauh, perangkat diletakkan di atas meja kerja atau di atas dudukan khusus.

Di bagian mekanis, DSG memiliki banyak kesamaan dengan transmisi manual, oleh karena itu tahap perbaikan selanjutnya akan sangat mirip untuk mereka:

pembongkaran berurutan poros kotak: memimpin, didorong dan menengah;
melepas roda gigi dari poros;
pemecahan masalah kotak yang dibongkar dan penggantian suku cadang yang aus dengan yang baru.

Di kompleks mekatronik, paling sering solenoida rusak, atau dengan kata lain, solenoida yang terletak di dalam unit ini. Karena itu, perlu dibongkar juga. Selain bagian yang gagal, disarankan untuk mengganti semua elemen penyegelan yang dilepas di blok. Kit perbaikan semacam itu sudah dibeli sebelumnya. Dan perbaikan "robot" biasanya diakhiri dengan langkah-langkah berikut:

perakitan pos pemeriksaan;
pemasangan gearbox di mobil;
verifikasi parameter DSG dan fungsi elektronik;
penilaian umum kinerja gearbox pada alat berat.

Omong-omong, setelah menyelesaikan perbaikan seperti itu, disarankan untuk memeriksa roda untuk keselarasan roda.

Kopling DSG-7: masalah harga

Pemilik mobil dengan gearbox DSG-7, yang memutuskan untuk mengganti kopling sendiri, pertama-tama akan membutuhkan unit serupa dari LUK untuk mobil Volkswagen, Scoda, Seat, dan Audi. Pembelian semacam itu akan menghasilkan jumlah sekitar 25 ribu rubel.

Tapi itu tidak semua. Blok kopling DSG dipasang menggunakan kit alat khusus, yang harganya sekitar 90 ribu rubel. Benar, kita berbicara tentang produk asli dengan merek LUK. Harganya, tentu saja, cukup besar, tetapi perangkat seperti itu ditandai dengan masa pakai yang lama.

Meskipun kit kopling SAC, yang juga diproduksi oleh pabrikan LUK, harganya hanya 15 ribu rubel, meskipun koleksi alat seperti itu lebih sederhana. Pada prinsipnya, seorang penggila mobil yang terampil dapat melakukannya dengan kunci dari garasi sekaligus. Tetapi para profesional tidak menyarankan.

Biaya perbaikan gearbox

Perbaikan sendiri kotak DSG, meskipun memungkinkan Anda menghemat uang, masih memerlukan biaya, dan terkadang cukup besar. Jumlah di mana suatu usaha dapat dihasilkan akan sangat tergantung pada: faktor berikut:

jenis kerusakan dan metode perbaikan;
lingkup pekerjaan yang direncanakan;
daftar bagian yang tidak dapat digunakan dan harganya;
ketersediaan dan jumlah biaya tak terduga.

Harga akhir dari perbaikan semacam itu hanya dapat ditentukan setelah kotak tidak digabungkan dan jumlah pekerjaan yang diperlukan telah ditentukan. Misalnya, kit perbaikan untuk pelat hidrolik kompleks Mechatronik akan membebani pengendara sekitar 4.000 rubel, satu set solenoida - 8.000 rubel. Nah, untuk seluruh unit kontrol gearbox, Anda harus membayar sekitar 80 ribu rubel.

Akhirnya, penggantian kotak DSG itu sendiri dalam perakitan akan "menarik" rata-rata 300-350 ribu rubel. Mahal, namun.

DSG dalam praktik

Bagaimana dibenarkan membeli mobil dengan gearbox DSG? Inilah yang dikatakan penggemar mobil tentang topik ini:

Saya mendapat "robot dua disk", yang tidak saya sesali. Sebelumnya ada transmisi otomatis dengan torque converter. Biaya perbaikan badan katup yang gagal adalah 70 ribu rubel. Jika terjadi kerusakan DSG, konsekuensinya akan serupa. Mobil baru memiliki garansi lima tahun, tetapi ketika membeli peralatan bekas, ada baiknya untuk membiasakan diri dengan sejarah mobil, serta dokumentasi tentang perawatan gearbox dan penggantian cairan transmisi.Biasanya "mekanik" lebih murah, tetapi di sini Anda harus memilih antara ekonomi dan kenyamanan.
DSG - pasti! Tapi tidak "kering", karena keausan kopling tidak akan lama datang: 80-90 ribu km - dan kerusakan. Dan pada Volkswagen Passat, kadang-kadang diproduksi secara umum untuk lari 75 ribu km. Jauh lebih nyaman untuk bekerja di penangas minyak di bagian ini.
"Robot dua disk" atau transmisi otomatis - pilihannya tidak mudah. Namun, dia lebih suka yang kedua. Meskipun DSG tidak membutuhkan pemanasan khusus, tetapi untuk "hydro-automatic", sebaliknya, lebih baik ketika minyak lebih panas.
Mungkin, pos pemeriksaan mana pun akan memiliki sifat positif dan negatifnya sendiri. Yang mana yang harus dipilih tergantung pada preferensi pribadi pengendara. Sedangkan untuk "robot", perlu perawatan yang lebih hati-hati daripada gearbox lainnya. Anda dapat dengan aman membeli garansi DSG baru. Akan lebih baik jika ada waktu untuk menjual unit ini sebelum rusak.
Kerusakan pada sistem mekatronika atau kopling bukanlah hal yang luar biasa bagi DSG. Dan ada baiknya jika pada saat yang sama masih dalam garansi. Jadi bila mobil dibeli lebih dari lima tahun, diinginkan dengan transmisi manual. Dealer resmi tidak selalu bersedia melakukan perbaikan "robot", terkadang lebih mudah bagi mereka untuk mengganti seluruh gearbox. Unit seperti itu, tentu saja, juga diperbaiki, tetapi layanan seperti itu biasanya berharga sekitar 100 ribu rubel.
Jika kenyamanan penting, dan keuangan memungkinkan, maka membeli mobil lebih baik dengan gearbox DSG. "Gidroavtomat" dengan transmisi manual tidak bisa dibandingkan! Cacat selama masa garansi tidak terlalu buruk. Selain itu, pabrikan telah secara signifikan memodifikasi "robot dua disk".

Kesimpulan

Meskipun DSG memiliki desain yang rumit, DSG didasarkan pada transmisi mekanis konvensional dengan poros dan roda gigi. Penggemar mobil melakukan perbaikan "robot" itu sendiri, paling sering ketika masa garansi untuk unit ini telah berakhir, dan mahal untuk memperbaikinya di bengkel. Tetapi dengan mempertimbangkan harga peralatan yang diperlukan untuk memulihkan pos pemeriksaan, masih lebih menguntungkan untuk membawa mobil ke layanan mobil.