Isi artikel:
- Ban terbaik untuk penggunaan musim panas
- Ban terbaik untuk musim dingin tanpa kancing
- Ban musim dingin terbaik dengan kancing
- Ban terbaik untuk kotoran dan off-road
Ban memainkan peran penting dalam stabilitas dan keamanan kendaraan. Selain itu, semakin besar bobot kendaraan, semakin tinggi kebutuhan ban.
Itulah mengapa Anda perlu memilih karet untuk SUV dengan ketelitian khusus, dan agar tidak tersesat dalam berbagai penawaran di pasar domestik, kami menawarkan pilihan ban terbaik untuk SUV, yang secara kondisional kami bagi menjadi 5 subspesies:
- ban musim panas;
- ban musim dingin tanpa kancing;
- ban musim dingin bertabur;
- ban lumpur.
Ban terbaik untuk penggunaan musim panas
SUV Michelin Pilot Sport 4
Ban ini sepatutnya populer di kalangan penggemar mengemudi cepat di jalan raya dan trek khusus. Tidak seperti produk pesaing, ban asimetris untuk responsivitas maksimum terlepas dari kondisi cuaca. Jadi, pelindung luar bertanggung jawab atas kontrol maksimum mobil dalam cuaca kering, sedangkan pelindung luar bertanggung jawab atas presipitasi.
Pengujian telah menunjukkan bahwa ban Pilot Sport 4 SUV memiliki jarak berhenti 1 m lebih sedikit dari pendahulunya. Selain itu, ban memiliki ketahanan yang sangat baik terhadap rolling lateral dan penyimpangan gandar selama manuver tajam.
Toyo Proxis STIII
Ban ini telah dikembangkan untuk digunakan pada kendaraan sport, yang dicirikan oleh dinamika yang sangat baik dan hampir tidak pernah menggelinding di jalan yang buruk.
Bagian tengah ban menerima blok berbentuk kerucut dan panah, yang memiliki efek positif pada stabilitas arah kendaraan dan memberikan cengkeraman yang sangat baik bahkan pada permukaan jalan yang basah.
Selain itu, ban ini dilengkapi dengan 3D Multiwave cut sipes dan side block bersudut khusus untuk mengurangi risiko keausan yang tidak merata. Semua ini memungkinkan untuk mengurangi tingkat konsumsi bahan bakar, meningkatkan batas kecepatan maksimum dan mengurangi kebisingan saat mengemudi.
Yokohama parada spec-x
Karet mahal dan berkualitas tinggi yang memberikan pengendaraan yang nyaman baik di jalan maupun di jalan raya (tetapi ingat bahwa ban ini cocok untuk dikendarai dengan kecepatan tidak lebih dari 150 km / jam). Keuntungan utamanya adalah tingkat keausan yang rendah, yang memungkinkan ban digunakan selama 3-4 musim.
Ban memiliki pola tapak yang unik - satu alur konsentris di tengah dan saluran bergelombang dalam, yang memastikan pembuangan lumpur dan kotoran secara efisien dari bawah zona kontak ban dengan permukaan jalan.
Tetapi ada juga kekurangannya, yang memanifestasikan dirinya dalam peningkatan konsumsi bahan bakar jika pemasangan konfigurasi tinggi dan lebar yang salah.
Ban terbaik untuk musim dingin tanpa kancing
Ban Nokian Hakkapelitta R3 SUV
Ban ini dicirikan oleh ringan, ekonomis, dan aquaplaning minimal. Namun, keuntungan utama mereka adalah penguatan dinding samping yang jelas, yang memberikan tingkat cengkeraman yang diperlukan ketika perlu untuk keluar dari kebiasaan yang dingin.
Tepi yang diperkuat juga meminimalkan kemungkinan tusukan atau pemotongan yang tidak disengaja pada ban, yang secara langsung berdampak pada masa pakai karet. Di antara kekurangannya adalah harga tinggi dan penanganan di atas es yang biasa-biasa saja.
Yokohama Geolandar I / T-S G073
Model karet ini dianggap salah satu yang paling tahan lama - jika Anda percaya ulasan pemiliknya, Yokohama Geolandar dapat "berjalan" hingga 10 musim.
Ban memiliki pola tapak berkualitas tinggi, yang memberikan cengkeraman yang sangat baik dan memungkinkan Anda mendayung dan menghancurkan salju lepas dengan percaya diri.
Selain itu, ban ini memiliki Velcro yang lembut dan senyap, yang memungkinkan Anda berkendara di atas es dengan percaya diri. Namun, ada kelemahan kecil, yang memanifestasikan dirinya dalam jarak berhenti yang jauh. Ban juga menolak untuk meninggalkan salju yang digulung atau jalur es - namun, 90% dari produk velcro di pasaran bersalah karena hal ini.
Bridgestone Blizzak DM-V2
Ini adalah ban yang ideal untuk mengemudi di jalan tanah yang kasar dan tidak rata yang ditemukan di kota-kota kecil. Dalam kondisi seperti itu, ban dengan sempurna menghilangkan salju dan bubur es.
Keunggulan lainnya adalah tahan terhadap suhu rendah. Bahkan pada -20 ° C karet tidak membeku dan mempertahankan karakteristiknya. Namun, segera setelah Anda kembali ke panas, ban mulai terganggu dengan aquaplaning yang berlebihan dan drainase air yang biasa-biasa saja, yang mengharuskan pengemudi untuk meningkatkan respons kemudi dan penggunaan pedal akselerator yang lebih banyak.
Pujian tambahan layak mendapatkan keseimbangan roda yang sangat baik, tingkat kebisingan yang rendah dan jarak pengereman yang pendek.
Ban musim dingin terbaik dengan kancing
Michelin X-Ice Utara 4
Ban menggunakan pola tapak berbentuk panah, yang telah dilengkapi dengan banyak stud yang telah mengalami perubahan signifikan dibandingkan model generasi sebelumnya. Selama modernisasi, pabrikan mencapai peningkatan signifikan dalam bidang kontak dengan es, yang memiliki efek positif pada jarak pengereman dan penanganan saat berkendara di atas es.
Entah bagaimana secara ajaib, para spesialis berhasil tidak hanya mempertahankan tingkat kenyamanan akustik pada tingkat yang dapat diterima, tetapi juga meningkatkan ketahanan beku hingga -65 ° C.
Satu-satunya kendala adalah harga yang meningkat seiring dengan pertumbuhan karakteristik konsumen karet.
Ban Nokian Hakkapelitta 9 SUV
Model ban ini diakui sebagai yang terbaik dalam tes yang diprakarsai oleh Federasi Otomotif Norwegia. Keunggulan Ban Hakkapelititta 9 termasuk stabilitas lateral yang sangat baik, kemampuan lintas alam yang tinggi, pengereman yang efektif dan penanganan yang baik saat bergerak di atas es.
Di antara kelemahan model ini adalah kebisingan yang dapat diprediksi dan biaya tinggi, tetapi selain itu, ini adalah salah satu ban bertabur musim dingin terbaik di pasaran.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV
Ban yang relatif murah ini memberikan cengkeraman berkualitas tinggi baik di trek maupun off-road, yang dicapai melalui penggunaan tapak tinggi dan susunan stud yang unik - dari pinggiran hingga bagian tengah.
Pengguna ban Ultra Grip Ice Arctic mengeluh tentang perilaku aneh mobil selama pembobolan ban, tetapi setelah selesai, operasi mereka tidak menimbulkan pertanyaan, menyenangkan pemiliknya dengan cengkeraman yang sangat baik di bagian jalan yang dingin dan kemampuan lintas negara yang sangat baik di salju yang dalam.
Ban terbaik untuk kotoran dan off-road
BFGoodrich Semua Medan T / A KO2
Ban ini diakui sebagai pemimpin di medan kasar, kelemahan utama yang adalah harga mereka. Ban memiliki dinding samping yang diperkuat dan kuat yang secara andal melindungi karet dari tusukan dan memungkinkan Anda untuk tetap percaya diri di jalur dan meningkatkan cengkeraman saat mengemudi di atasnya.
Bonus tambahan adalah keserbagunaan ban, yang melakukan pekerjaan yang sangat baik mengemudi di trek, yang pasti tidak Anda harapkan dari ban lumpur. Kerugian yang tidak signifikan juga dapat dianggap sebagai peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 0,5 liter, tetapi mengingat kinerja karet, Anda dapat menutup mata terhadap hal ini.
Henkuk Tire Dynapro MT RT03
Ban ini terkenal karena keserbagunaannya, di mana pabrikan harus mengorbankan kemampuan off-road yang ekstrem.
Saat berkendara di aspal, ban praktis tidak mengeluarkan suara bising, dan tapak yang dalam serta checker yang tinggi mencegah aquaplaning, sehingga dengan karet ini Anda dapat berkendara dengan aman dengan kecepatan tinggi di aspal basah.
Menurut pengguna, ban TYRE DYNAPRO MT RT03 rata-rata dapat bergerak sekitar 70-80 ribu km, yang merupakan hasil yang sangat layak untuk karet di kategori harga ini.
COMFORSER CF3000
Model karet lumpur yang cukup murah, yang sangat populer di kalangan pemilik mobil domestik. Keunggulan utama COMFORSER CF3000 adalah komposisi karet yang lembut, yang tidak kehilangan elastisitasnya bahkan pada suhu -30 ° C. Selain itu, ban menunjukkan kebisingan pengendaraan yang moderat, membuatnya sangat cocok untuk penggunaan perkotaan.
Di antara kelemahan model ban ini adalah ketahanan aus yang rendah, serta perilaku mobil yang biasa-biasa saja saat melaju di jalur lurus dan keluar dari trek yang tinggi. Namun, kerugian tersebut dapat diminimalisir jika pengemudi berpengalaman berada di belakang kemudi.
